Работа вентилятора.

Зарегистрирован: 22.01.2012 Сообщения: 86

Подскажите при какой температуре должен включаться вентилятор модель 35с15 двигатель 2.8 №8140

У меня при 93-95

_________________
35s15 2.8cdi автобус

Зарегистрирован: 10.07.2012 Сообщения: 19

не знаю поможет.у меня 35 с12 двигатель 2.3 при 98г.

Зарегистрирован: 22.01.2012 Сообщения: 86

Спасибо

Зарегистрирован: 01.04.2013 Сообщения: 51

а не высоковата температура включения?
и я зря паникую что при езде в гору движок сильно греется

_________________
IVECO Daily 35C12 2002г
ZCFC358200D202180

Если нормальная рабочая температура двигателя 78 градусов по цельсию, как может вентилятор включаться при 90 градусах???

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Ну у меня на 4 поколение в городе по пробкам доходит между средней и предпоследней сколько это я хз.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Если нормальная рабочая температура двигателя 78 градусов по цельсию, как может вентилятор включаться при 90 градусах???

Термостат настроен на 82-86 градусов. Как правило на нем написано. А вентилятор включает датчик на радиаторе-если он есть,либо Блок управления двигателем.По-этому и разница. Когда первый раз включился вентилятор,я думал что меня кто-то обгоняет на Зиле. Хотя сам обгонял...

_________________
50с13 2004г.в 8140.43s4400

А у меня от датчика на радиаторе никаких проводов никуда не идет, пустая фишка.... И не могу в городе словить кого чтоб помотреть как должно быть, куда должен сигнал идти о включении, хочу принудительную кнопку сделать. Но там несколько датчиков, хз как там все работает. Догрел отнажды до 95... Больше не хочу.. хотя и сам датчик глючит, стрелка прыгает, так что хз вообщем.

lasitsa писал(а):

А у меня от датчика на радиаторе никаких проводов никуда не идет, пустая фишка.... И не могу в городе словить кого чтоб помотреть как должно быть, куда должен сигнал идти о включении, хочу принудительную кнопку сделать. Но там несколько датчиков, хз как там все работает. Догрел отнажды до 95... Больше не хочу.. хотя и сам датчик глючит, стрелка прыгает, так что хз вообщем.

такая же тема и у меня была.датчик на радиаторе есть а проводов нет.запитал на прямую муфту с датчиком через акум.сейчас ненарадуюсь.датчик купил жигулевский на 92 включение.

_________________
35 s11 макси.цельно.метал. 2002 год. zcfc3571005373766

valerasvidlov писал(а):

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Если нормальная рабочая температура двигателя 78 градусов по цельсию, как может вентилятор включаться при 90 градусах???

Термостат настроен на 82-86 градусов. Как правило на нем написано. А вентилятор включает датчик на радиаторе-если он есть,либо Блок управления двигателем.По-этому и разница. Когда первый раз включился вентилятор,я думал что меня кто-то обгоняет на Зиле. Хотя сам обгонял...

Ребята вы уж меня извините, вот уже 5-ь с гаком лет катаюсь на ивеке и поверьте мне в Португалии и в Испании летом очень даже жарко и горы имеются и с перегрузом почти постоянно езжу, но машина никогда не нагрелась выше 80-ти градусов...
А насчёт термостата, датчиков температуры на радиаторе и на блоке цилиндров, все они настроены так чтобы потдерживать оптимальную работчию температуру двигателя, а если вы колхозите и ставите датчики от жигулей вот вам и перегрев и не правильная работа компонентов системы охлаждения...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Andrei Cecoltan писал(а):

valerasvidlov писал(а):

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Если нормальная рабочая температура двигателя 78 градусов по цельсию, как может вентилятор включаться при 90 градусах???

Термостат настроен на 82-86 градусов. Как правило на нем написано. А вентилятор включает датчик на радиаторе-если он есть,либо Блок управления двигателем.По-этому и разница. Когда первый раз включился вентилятор,я думал что меня кто-то обгоняет на Зиле. Хотя сам обгонял...

Ребята вы уж меня извините, вот уже 5-ь с гаком лет катаюсь на ивеке и поверьте мне в Португалии и в Испании летом очень даже жарко и горы имеются и с перегрузом почти постоянно езжу, но машина никогда не нагрелась выше 80-ти градусов...
А насчёт термостата, датчиков температуры на радиаторе и на блоке цилиндров, все они настроены так чтобы потдерживать оптимальную работчию температуру двигателя, а если вы колхозите и ставите датчики от жигулей вот вам и перегрев и не правильная работа компонентов системы охлаждения...

Андрей ЗОЛОТЫЕ СЛОВА И НЕ ТОЛЬКО ПРО ДАТЧИКИ.Я Имел ТАЗ и у меня 40% запчастей были от ино,и вот я не могу понять зачем люди колхозять от тазов или газелей,

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

жигулевский датчик брал по одной причине.он включается при 92.не считаю нужным греть движок до сотни и ждать когда сработает итальянский.

_________________
35 s11 макси.цельно.метал. 2002 год. zcfc3571005373766

	gennadii писал(а):
	жигулевский датчик брал по одной причине.он включается при 92.не считаю нужным греть движок до сотни и ждать когда сработает итальянский.

Такая у него рабочка значит если так сделано,у тазов рабочка 100 и что из этого,у америкосов 110.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

считаю что хуже не будет.а смотреть на стрелку когда она до сотни доходит.сердце кровью обливается.

_________________
35 s11 макси.цельно.метал. 2002 год. zcfc3571005373766