Снова проблема с Делькой 35С13

При выжиме педали сцепления на холостых появляется стук, на ходу тоже присутствует стук, причем на любой передаче. На нейтралке если не выжимать педаль, то все нормально.

На одном сервисе приговор был - продольный люфт коленвала. (сначала поменяли сцепление, но так как стук остался, то приговорили коленвал, причем он оказывается нужен только новый ! )

На другом - слушали и пришли к выводу что дело в коробке, в моторе никаких стуков с помощью стетоскопа не услышали.

Может есть у кого какие версии? Ну или мастер толковый?

Достала эта машина уже, ни на одном сервисе ничего толком сказать не могут. Ищут поломку методом исключения (это поменяй, потом вот это - раз не помогло - еще че нить поменяй). И это официальные дилеры ивеко!
Такое ощущение, что это не автомобиль, а космический корабль!

Попробуй обратится на Совинтеравтосервис там есть дяденька толковый г-н Гончаренко он поможет с Уваженим Александр

_________________
Компьютерная диагностика, ремонт эл. оборудования, механика, выезд, запчасти и прочее. Консультации по ремонту. Телефон 89222048084/Ad-Blue программно. WhatsApp +79222048084

У меня тоже проблемы с Ивекой, только двигатель с простыми форсунками. Началось с того что друзья товарищи купили её в Питере дешево но с мигающим датчиком давления масла (правда только на холостых об.-продавцы сослались на жидкое масло). Поезъдили 5 тыс. км и коленвал треснул пополам, отогнали на буксире в ближнее зарубежье (Украину). Благо недолеко, да и зап\части там дешевле. При разборе выяснилось что на этом двигателе (еще ранее, до нашей поломки) разлетался толе поршень, толе шатун который разбил пастель и ремонтники не нашли нечего лучше чем заварить её а поршня вобще поставили какие-то левые. Нам на украине мастера попались опытные, но после недельных раздумий вынесли вердикт: двигатель востановлению не подлежит. На Украине двигатель брать не стали, заморочки на таможне. Заказали двигатель (без навеснго) в московской фирме за 153т (ждали месяц). Привезли, поставили, заработал-Ура, опять не надолго застучал движочек (провернуло вкладыш на шатуне 2 цилиндра). Вот сидим у разбитого корыта. --Уточню-- постель была заваренна в районе 2 цилиндра, коленвал лопался тамже, и третий раз рок судьбы ударил по второму цилиндру. Месный проф дизелист сказал что это тепловой удар (скопление лишней солярки во втором цилиндре, с последующим взрывом). Хочется отметить что форсунки и аппаратура проверялись неоднократно и все в один голос утверждают что они в идеальном состоянии. Вот и не знаю что делать дальше, вроде колевал еще можно проточить, взять ремонтные вкладыши, собрать НО НА ДОЛГО ЛИ?

_________________
Удачи всем!!!!!!

Сейчас мастера грешат на КПП. Если сделают то скорее всего буду продавать. Надоело бороться с этой супер машиной.
p.s. хотя кто ее возьмет за такие деньги?