Iveco Ford Cargo Tector долго заводится

Зарегистрирован: 24.01.2008 Сообщения: 17

Привет всем. Помогите пож-та разобраться с проблемным авто. Данные по Свидетельству: Iveco Ford Cardo Tector, VIN ZCFA75D0102409977, 2003 год, 75Е18
Основная проблема только в том, что долго приходится крутить стартером, прежде чем заводится, независимо от прогрева двигателя. Двигатель работает ровно, без проблем. По блинкам выходят ошибки 6-3 (может пропадать) и 1-2. ТЕКСА видит ошибку СЕЛЕКТОР МОМЕНТА. Показания датчиков оборотов, давления - считываются. Провода на датчики оборотов двигателя в порядке. При отключении датчика давления топлива в рампе или дозатора, двигатель заводится с полпинка, но работает жестко в аварийном режиме.
Собственно вопрос: в какую сторону копать? и про какой селектор момента пишет текса?
может кто-нибудь сталкивался...

Копать в сторону топливной системы. СЕЛЕКТОР МОМЕНТА (хороший перевод), это нехватка топлива для запуска мотора. Смотри не ошибки, а мониторинг.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Зарегистрирован: 24.01.2008 Сообщения: 17

Поясните пож-та, что же происходит в управлении подачей топлива, при отключенном датчике давления топлива в рампе или дозаторе? почему двигатель заводится в течении 2-3 секунд?

форсы смотри.кряк.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Зарегистрирован: 27.11.2012 Сообщения: 1

100% форсы. Одна или несколько льют солярку в обратку, поэтому не создается нужного давления для запуска.

	Freshrom писал(а):
	при отключенном датчике давления топлива в рампе или дозаторе? почему двигатель заводится в течении 2-3 секунд?

Отключая датчики, в рампе создаеш максимальное давление, до 800 бар, вместо 400. Делай выводы,

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Зарегистрирован: 24.01.2008 Сообщения: 17

Всем привет. Проблема решена. Сам я грешил либо на дозатор, либо на предохранительный клапан на рампе. Форсунки я исключил, потому как в аварийном режиме двигатель заводился быстро + работа двигателя была ровной без каких либо намеков на неисправность + провел тест баланса цилиндров. В итоге виновником оказался дозатор. Хотя в мониторинге ничего явного я не увидел. Правда по звуку (писку) при включении зажигания они конечно отличаются. Сейчас двигатель заводится в течении 2-х сек. Кстати, по блинкам по прежнему остается 1-2.
Спасибо всем за участие.

Freshrom писал(а):

Привет всем. Помогите пож-та разобраться с проблемным авто. Данные по Свидетельству: Iveco Ford Cardo Tector, VIN ZCFA75D0102409977, 2003 год, 75Е18
Основная проблема только в том, что долго приходится крутить стартером, прежде чем заводится, независимо от прогрева двигателя. Двигатель работает ровно, без проблем. По блинкам выходят ошибки 6-3 (может пропадать) и 1-2. ТЕКСА видит ошибку СЕЛЕКТОР МОМЕНТА. Показания датчиков оборотов, давления - считываются. Провода на датчики оборотов двигателя в порядке. При отключении датчика давления топлива в рампе или дозатора, двигатель заводится с полпинка, но работает жестко в аварийном режиме.
Собственно вопрос: в какую сторону копать? и про какой селектор момента пишет текса?
может кто-нибудь сталкивался...

Было это и у меня ,долго обчитывал форумы и пришел к выводу что форсункам кирдык снял,отвёз, и диагноз 4 из 6-ти форсунок моментально сбрасывали давление при глушении двигателя поэтому горячий ,холодный хоть только заглушенный не заводился.А то что он заводится с откинутыми проводами это ты просто обманываешь систему

Freshrom писал(а):

Всем привет. Проблема решена. Сам я грешил либо на дозатор, либо на предохранительный клапан на рампе. Форсунки я исключил, потому как в аварийном режиме двигатель заводился быстро + работа двигателя была ровной без каких либо намеков на неисправность + провел тест баланса цилиндров. В итоге виновником оказался дозатор. Хотя в мониторинге ничего явного я не увидел. Правда по звуку (писку) при включении зажигания они конечно отличаются. Сейчас двигатель заводится в течении 2-х сек. Кстати, по блинкам по прежнему остается 1-2.
Спасибо всем за участие.

К сожалению это начало проблем я бы на твоём месте т.к есть опыт уже снял бы форсунки там ничего сложного нет и отвези их в бош центр но предварительно позвони ремонтируют они их или нет и т.к у тебя их 4 тебе это встанет около 30-35т. рублей,обязательно у них же заказывай сразу морковки они знают что это такое их обязательно надо менять они одноразовые

Зарегистрирован: 24.01.2008 Сообщения: 17

	ive_tector писал(а):
	К сожалению это начало проблем я бы на твоём месте т.к есть опыт уже снял бы форсунки там ничего сложного нет и отвези их в бош центр

Я всего лишь выявил неисправности и с наименьшими затратами постарался устранить. Клиенту важно было, что двигатель стал заводиться с полпинка и работать ровно без проблем, и при этом потратившись только на клапан. И после этого ему уже не важно, что там может быть еще что то...Прошло уже порядка 3-х месяцев после ремонта - пока не жалуется. К тому же с некоторыми клиентами даже не хочется дальше связываться..пусть себе катается...