КПП АВТОМАТ как в эксплуатации

Зарегистрирован: 19.04.2013 Сообщения: 1

Ребята подскажите КПП автомат как в эксплуатации,как по надежности, сколько ходят без проблем. Зарание благодарен.

При малых пробегах считаю робот удобней, при коммерческой эксплуатации - однозначно обычная механика. Конечно, это только мое мнение.
Я написал на форуме про робот, можно поискать. Главное - их ремонтники увидят впервые при нашем к ним визите, то есть чинить не умеют, а там есть тонкости небольшие. Еще: робот жестко переключает передачи. На форуме здесь я увидел всего еще одного обладателя авто с роботом. Помню, он был доволен. Поиском можно, думаю, найти.

_________________
29L12,F1A,Agile,2005

Юрий П. писал(а):

При малых пробегах считаю робот удобней, при коммерческой эксплуатации - однозначно обычная механика. Конечно, это только мое мнение.
Я написал на форуме про робот, можно поискать. Главное - их ремонтники увидят впервые при нашем к ним визите, то есть чинить не умеют, а там есть тонкости небольшие. Еще: робот жестко переключает передачи. На форуме здесь я увидел всего еще одного обладателя авто с роботом. Помню, он был доволен. Поиском можно, думаю, найти.

Вот, если не знаете не пишите.
1. Коробка обычная механика, только вместо рычага кпп, стоят электрические соленойды.
2. Лично я, да и все "ремонтники" их не боятся и все их ухе видели.
Правда не в ремонте, а у клиентов.
PS: С ручкой КПП быстрей убъете сцепление и коробку.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

S90 писал(а):

Юрий П. писал(а):

При малых пробегах считаю робот удобней, при коммерческой эксплуатации - однозначно обычная механика. Конечно, это только мое мнение.
Я написал на форуме про робот, можно поискать. Главное - их ремонтники увидят впервые при нашем к ним визите, то есть чинить не умеют, а там есть тонкости небольшие. Еще: робот жестко переключает передачи. На форуме здесь я увидел всего еще одного обладателя авто с роботом. Помню, он был доволен. Поиском можно, думаю, найти.

Вот, если не знаете не пишите.
1. Коробка обычная механика, только вместо рычага кпп, стоят электрические соленойды.
2. Лично я, да и все "ремонтники" их не боятся и все их ухе видели.
Правда не в ремонте, а у клиентов.
PS: С ручкой КПП быстрей убъете сцепление и коробку.

Ну что так ругаться-то сразу... Написал то, что знаю. Из своего опыта. Кстати, указал, что это только мое мнение.)
Объясняю.
Мое мнение - мнение пользователя. Имеем такую коробку на авто. Авто используем только в семейных целях. Устройство коробки уже теперь знаю. А это плохо, потому что при пробегах 5000 км в год узнать это надо было лет через двадцать. Опять же это только я так считаю. При моей эксплуатации можно и починить ее задорого, и ремонта подождать 3 недели, а вот если авто коммерческое - я так понимаю, это убытки. Сами пишете, что все ремонтники эти роботы уже увидели, но не в ремонте, а у клиентов. Рад за клиентов! Хотя, Вы подтвердили: роботы не чинили, механику - чинили. Вывод: если еще не чинили, значит еще не умеете (не Вы лично, конечно), потому как и уметь не надо было.
Аргументирую мнение, спецов возмутившее.
Перемерз сапун, выдавило задний сальник коленвала. Что проще?! На СТО надо снять коробку, заменить сальник, поставить коробку обратно и уехать! Сальник и работа недорогие! Ан нет! Не едет авто после этого! Никак коробка не включается! Благо есть у нас дилер, пришлось авто к нему эвакуировать. Выяснилось, что сцепление сейчас постоянно выжато, а при снятии-установке робота (с обычной механикой такое случиться не может) есть тонкость вилку сцепления туда хитро установить (давно было, но кажется, так было), а этого никто не знал, сломали актуатор робота. Новый актуатор предлагали за 49000 рублей. Я видел его потом разобранный - не может быть такой цены на узел из трех деталей состоящий! Потом, кстати, купил его в Швеции. За 2500 рублей на наши деньги. На тот момент отремонтировали как-то, склеив внутри поломанный шток актуатора. Так вот, ремонтники нашего дилера эту коробку увидели впервые. Она и до сих пор во всем городе на одной машине. Заезжал к ним еще однажды, когда их склейка сломалась, так они в Москву звонили, чтоб узнать как этот актуатор снять-поставить. Короче: замена сальника коленвала обошлась в 23000 рублей (сальник, работа по нормо-часам, ремонт штока, другие расходы сюда не считал), и ушло на это 3 недели. Это нормально? При обычной механике такое бы не случилось. Отсюда и мое мнение, все просто.
То, что это обычная механика, мне уже известно, известно и строение этого актуатора сцепления - реально в силуминовом корпусе 3 детали: шток пластиковый, шестеренка пластиковая и электро-моторчик. Блок управления при переключении передач подает на моторчик ток на определенное время и нужной полярности, тот крутит шестеренку в нужную сторону на заданный угол, а она приводит в движение шток, вот и получается выжать сцепление - отпустить сцепление. И все! Про соленоиды я не в курсе )))
Про то, с какой ручкой быстрее убьется сцепление тоже не в курсе: при моих пробегах это неактуально.
Всем хороших дорог!
P.S. Кстати, не так давно спрашивал форум о прочистке топливной системы без демонтажа, так никто в наших краях о ней и не слышал. Я попробовал другой путь - заглушил EGR. На форуме несколько ответов были: сразу выскочат ошибки и не одна! Вы знаете, уже км 100 так проехал - не горит лампа ошибки! Вот никак не горит! Дым черный пропал, тяга улучшилась, стало все как прежде в Европе. Ну конечно, кроме норм Евро-3. Так вот: подскажите, чем грозит глушение EGR. Про охлаждение камеры сгорания окисью азота, содержащейся в выхлопных газах, про более позднее сгорание топлива в результате уменьшения количества кислорода (а я всего этого лишил ДВС) я уже в курсе, прочитал. Вот реально чем грозит, какие могут быть последствия? Практические, а не теоретические последствия! Вот тут ремонтники, может, подскажут?
С уважением к форумчанам.

_________________
29L12,F1A,Agile,2005

Я не ругаюсь.

	Цитата:
	Вывод: если еще не чинили, значит еще не умеете

Я не занимаюсь переборкой коробок, а на сервисе их просто не было. Обычных коробок то мало. В год 1 штука. От Тракеров и Стралисов как грязи.
На Дельках чаще переборка редукторов, да двигателей после катания и заводки с галстука.

	Цитата:
	Не едет авто после этого!

Вот с такой проблеммой машинки бывают. Перед проведением работ, инструкцию читать надо. А откуда инструкция в ГАРАЖНЫХ СЕРВИСАХ?
На легковых автомобилях в гаражах умудряются гидротрансформатор сломать.

Чему тут ломаться?
PS: Если постараться, то сломать можно все. Laughing

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Машине 2 года пробег 210 000 км, отношение-варварское, эксплуатация-нещадная. Коробка-робот, полет нормальный. Тьфу-тьфу