4912 2,8 99г. плохо заводится на горячую

Зарегистрирован: 01.09.2009 Сообщения: 21

Подскажите пожалуйста на горячую надо крутить стартером 15-20сек. но нахолодную с полоборота (-24).Тяга отличная. Расход в норме. Может ли быть причина в клапане ТНВД?

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

на горячую полей ТНВД холодненькой водичкой (охлади)если проблема пропадет,насос на ремонт,или замена...
затруднений пуск на горячую-характерен для посаженых плунжерных пар.

либо воздух в системе

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

да нет уж,пара под замену по любому

На фольсике оттягивал замену плунжерной пары отключением датчика температуры - свечки включаются всегда, даже на теплую и движка заводиться гораздо лучше. Почти как на холодную. Но это временно.....

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

к стати вопрос по ремонту ТНВД,часто общаюсь с дальнобойщиками точнее с владельцами фур,так они говорят что ремонт ТНВД и турбин **гиблое дело** лучше живое б/У,по грошам почти 1:1,а в ТНВД и турбин после ремонта на постоянку какие то косяки вылазят типа перерасход,дымность,нет тяги,масло гонит и так дальше...
-как вы относитесь к ремонту именно этих агрегатов?

	valet писал(а):
	Подскажите пожалуйста на горячую надо крутить стартером 15-20сек. но нахолодную с полоборота (-24).Тяга отличная. Расход в норме. Может ли быть причина в клапане ТНВД?

Валет, не пугайся. У меня такое было. Гони на компьютер, там разберуццо. Скорее всего, дело в какой-нить мелочи. У меня дело было в датчике оборотов коленвала. Заменили его и решили проблему. Стоимость датчика 15 ЕВРО

АНДРЮХА23 писал(а):

к стати вопрос по ремонту ТНВД,часто общаюсь с дальнобойщиками точнее с владельцами фур,так они говорят что ремонт ТНВД и турбин **гиблое дело** лучше живое б/У,по грошам почти 1:1,а в ТНВД и турбин после ремонта на постоянку какие то косяки вылазят типа перерасход,дымность,нет тяги,масло гонит и так дальше...
-как вы относитесь к ремонту именно этих агрегатов?

Для меня вопрос актуальный, поскольку турбина масло выгоняет уже наружу. Я полагаю, что ежели оф. сервис ремонтирует агрегат, то можно и ремонтировать. Само собой, перед этим надо сравнить цену на новый агрегат и на затраты по ремонту старого. Если разница в цене покажется сладкой, то можно ремонтировать. А если за дело берётся дядя Федя из гаража, то это уже лотерея

Зарегистрирован: 01.09.2009 Сообщения: 21

Всем огромное спасибо!!! Все дело было в подсосе воздуха. Сам нашел почти случайно, перестала запускаться вебаста полез смотреть и нашел подсос воздуха на тройнике топливопровода.
Так что проверяйте почаще на предмет подсоса Laughing