Для чего стачивают компенсаторы?

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Для чего стачивают компенсаторы, кто вкурсе? Сточены гдето миллиметра на полтора. Понятно что чтото шлифовали, вопрос что? Постель распредвалов, она же крышка гбц не могли шлифовать? Что с ней может быть? ЗАЧЕМ??? F1C мотор. Где найти данные по высоте постели (крышки) в стандарте. Забодал автомобиль. Про разворачивание седел клапанов не говорите, на полтора мм седло не развернуть да и незачем.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Много денег взяли?и что на станции сделали?

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	танкер писал(а):
	Много денег взяли?и что на станции сделали?

нихрена не сделали. Она еще там. Денег пока на десятку попал, за поднятие головы, которую нахер не надо было поднимать. С таким же успехом можно было и в мост задний слазить, потому что троит двигатель.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

	танкер писал(а):
	С таким же успехом можно было и в мост задний слазить, потому что троит двигатель.

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

[quote="avtosegment"]

	танкер писал(а):
	С таким же успехом можно было и в мост задний слазить, потому что троит двигатель.

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

avtosegment писал(а):

Для чего стачивают компенсаторы, кто вкурсе? Сточены гдето миллиметра на полтора. Понятно что чтото шлифовали, вопрос что? Постель распредвалов, она же крышка гбц не могли шлифовать? Что с ней может быть? ЗАЧЕМ??? F1C мотор. Где найти данные по высоте постели (крышки) в стандарте. Забодал автомобиль. Про разворачивание седел клапанов не говорите, на полтора мм седло не развернуть да и незачем.

Больше похоже на то, что предыдущий хозяин решил поменять компенсаторы, а посмотрев на цену оригинала просто подобрал из похожего, но они оказались выше и оные шлифанули. Или клапана - тарелки, диаметр ножки одинаковые,
но выше, ножку точить нельзя и шлифанули компенсаторы. Сравнить бы с оригиналами.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

serg62 писал(а):

avtosegment писал(а):

Для чего стачивают компенсаторы, кто вкурсе? Сточены гдето миллиметра на полтора. Понятно что чтото шлифовали, вопрос что? Постель распредвалов, она же крышка гбц не могли шлифовать? Что с ней может быть? ЗАЧЕМ??? F1C мотор. Где найти данные по высоте постели (крышки) в стандарте. Забодал автомобиль. Про разворачивание седел клапанов не говорите, на полтора мм седло не развернуть да и незачем.

Больше похоже на то, что предыдущий хозяин решил поменять компенсаторы, а посмотрев на цену оригинала просто подобрал из похожего, но они оказались выше и оные шлифанули. Или клапана - тарелки, диаметр ножки одинаковые,
но выше, ножку точить нельзя и шлифанули компенсаторы. Сравнить бы с оригиналами.

компенсаторы меньше оригинала на полтора миллиметра, клапана одинаковые, все по голове один в один.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

я стачивал но только не компенцаторы а клапан ито 2 штуки кому интересно и зачем раскажу

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	джон196 писал(а):
	я стачивал но только не компенцаторы а клапан ито 2 штуки кому интересно и зачем раскажу

Для чего стачивал и почему только два?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

авто траил купил её поднял башку на шлифовку свозил расфуфырил клапана попробовал притереть берет толко пол седла приехал к знакомому подобрали шарошки прошарошили все сёдла а 2 клапоаа сильно прошарошили т,к очень сильно были уведены сёдла зафйфыриль обратно клапона померел на сколько торчат клапона и болгаркай подтачил и собрал обратно

Как и говорил Сергей клапан точить нельзя так как у него цементация и сточить клапан можно на сотку две максимум.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

ты структуру и крестолическую решотку знаеш каждого производителя где какой закалки где какя цементация ечли есть гидрокомпенцаторы удара на клапон нет есть нажатие следствие цементирован или закален или сыромятина страшного нет если невыйдет гидрик из строя иначе шляпку гвоздя из клапана зделает

ты структуру и крестолическую решотку знаеш каждого производителя где какой закалки где какя цементация ечли есть гидрокомпенцаторы удара на клапон нет есть нажатие следствие цементирован или закален или сыромятина страшного нет если невыйдет гидрик из строя иначе шляпку гвоздя из клапана зделает

джон196 писал(а):

ты структуру и крестолическую решотку знаеш каждого производителя где какой закалки где какя цементация ечли есть гидрокомпенцаторы удара на клапон нет есть нажатие следствие цементирован или закален или сыромятина страшного нет если невыйдет гидрик из строя иначе шляпку гвоздя из клапана зделает

Да ты прав каждый делает свое, но говорю это не просто так. Сделали так на тойоте с мотором 3 сгте, хоть там и не гидрики были, а система как в восьмерке, но зазоры были в идеале сняли с одного 3 а с другого одну и с того с которого 3 сняли из него был гвоздь.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Pashtetus писал(а):

джон196 писал(а):

ты структуру и крестолическую решотку знаеш каждого производителя где какой закалки где какя цементация ечли есть гидрокомпенцаторы удара на клапон нет есть нажатие следствие цементирован или закален или сыромятина страшного нет если невыйдет гидрик из строя иначе шляпку гвоздя из клапана зделает

Да ты прав каждый делает свое, но говорю это не просто так. Сделали так на тойоте с мотором 3 сгте, хоть там и не гидрики были, а система как в восьмерке, но зазоры были в идеале сняли с одного 3 а с другого одну и с того с которого 3 сняли из него был гвоздь.

этого и стоило ожидать