помогите советом фазы газораспределения курсор13

ребята помогите советом не могу отрегулировать клапана вроде бы все делаю правильно выставляю все метки совмещаю как по книге ставлю стопора но у меня почему то не выходит на 1-6,а получается 2-5цилиндр.все началось с того что утром не смог запустить двигатель хотя вечером заглушил сам ,потом с горем полам с эфиром запустил но после запуска движок развил бешеные обороты,после чего обороты упали двигатель за троил вскрыл крышку клапанов на кланах большой зазор,клапана не регулировал уже давно,решил отрегулировать клапана но ничего не получается,вроде бы не дурак с железом дружу с детства может быть где то что то перескочило,проворачиваю движок 120 гр. выходит на 1-6 но после регулировки по этой схеме двигатель крутится в холостую.до ближайшего сервиса около 1500км до тащить не возможности .

что,то не то.причем тут клапана и не запустил.что то вы крутите не то.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

	onychin_1996 писал(а):
	по книге

Книга по Ивеке изобилует ошибками. На собственном опыте убедился.
Возникла необходимость на одной из наших машин отрегулировать клапана. Сделали по книжке. Двигатель завёлся, однако слышен был "цокот" клапанов. Машина ушла в рейс. Спустя некоторое время водитель позвонил и сказал, что двигатель "троить" и стучать начал. Так как всё было сделано по книге, начал проводить ревизию того, что всё же там накарябано.
Исходник из книги (издание Диез 2011 год) :

Инструкция с исправлениями:

Ну и так, ещё одно исправление выполненное мною прямо в книге:

Весело правда - момент открытия клапана до НМТ за 500 градусов?

Последний раз редактировалось: болтовиков (Чт Дек 05, 2013 8:00 pm), всего редактировалось 4 раз(а)

Кстати рекомендую для работы с двигателем обзавестись таким вот приспособлением:

Собрано из того, что было под рукой:
- старый бендикс от ДАФовского стартера (распилен на 2 части),
- кусок листового железа 3-мм толщины,
- болт с головкой под ключ на 24.

Фирменное Ивековское приспособление для проворачивания коленвала стоит в районе 12 тыс. рублей.

а вы что только узнали что там ошибки.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Недавно начал с Ивеко Стралис работать. Соотвественно и с литературой по ним.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет."
Кузнец, "Формула любви"

Опоздал с прибамбасом,на форуме уже торг идет Very Happy

Собственно, приспособу не на продажу делал, а для себя. В автохозяйстве где я работаю 12 Стралисов. А маховик без неё трудновато крутить, хоть и возможно.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет."
Кузнец, "Формула любви"

Добры день всем!
болтовиков, а Вы уверены, что вы верно сделали исправления в регулировке?....нумерация цилиндров откуда ведете?...насколько я помню, выставляем в ВМТ 1 и 6, регулируем 1 цл. и впуск и выпуск и 5-ю н-ф...у Вас получается, что клапана регулируются на одном цл. - впуск, на другом - выпуск...
п.с.... я очень долго и вдумчиво рассматривал распредвал, когда мне в поле приспичило перебрать полмотора, положив рядом книженцию от "Терции", и по кулачкам определил, что регулировать надо именно так....и крутить надо по часовой стрелке....опытный моторист потом подтвердил мои предположения...
п.п.с....ни в коем случае не пытаюсь выглядеть умней Вас, не подумайте...истина дороже...

Нумерация цилиндров идёт от стороны противоположной маховику. Вращение коленчатого вала при работе - против часовой стрелки при взгляде на двигатель со стороны маховика. Порядок работы цилиндров - 142635.

После сидения с книжками и карандашами была возможность проверить правильность своих измышлений на реальном двигателе, который не подвергался никаким манипуляциям. Машина попала в ДТП и стоит в ожидании новой кабины, пробег где-то тысяч 40. Повращав маховик замерял зазоры по кругу. Всё совпало с исправленной таблицей. Единственное но - совпадения по преднатягу насос-форсунок не проверял.
На неделе займусь тогда и этим. Тем более что предстоит в двигатель лезть.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет."
Кузнец, "Формула любви"

	болтовиков писал(а):
	Нумерация цилиндров идёт от стороны противоположной маховику. Вращение коленчатого вала при работе - против часовой стрелки при взгляде на двигатель со стороны маховика. Порядок работы цилиндров - 142635.

Ну да, все верно....просто восприятие у всех разное...Вы говорите - против часовой, я и думаю, как так?...а Вы имели ввиду - со стороны маховика если глядеть...я смотрю на двигатель со стороны радиатора....то же самое и с нумерацией...Вы говорите - от стороны противоположной маховику...а я отсчитываю со стороны радиатора - так проще по-моему сказать...Все-таки регулируются сразу оба (точней - четыре, а еще точней - две пары) клапана на цилиндре, мне так кажется....а не как у вас указано, на одном, например, впуск, на другом - выпуск...и с форсами немного у Вас там не так...1-й в ВМТ - 5 форса, 4-й в ВМТ - 1 форса, и тд..по порядку....
Могу ошибаться.....но, на моем отрегулировано именно так...
Да, и не забываем, что когда 1-й и 6-й в ВМТ, то надо еще убедиться как распред стоит....а то можно клапана и на первом регульнуть, а можно и на шестом...ну, тут я уж думаю вопросов не будет, как выставить правильно...

дружище позвани все покажу и обьясню т.+79162513151 макс

_________________
89162513151
89164832360

Подправил свой первый пост. Надеюсь кому-нибудь пригодиться.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет."
Кузнец, "Формула любви"

http://webfile.ru/file/324524a9d1a21fb978814b278c5d9e8e пароль 998877

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

у меня такой же- только от ивеко) кстати коленвал нет разницы в какую сторону крутить что бы отрегулировать клапана или преднатяг,

_________________
ремонт двигателей,кпп, топливных форсунок+79200207110