Eurostar 440E42 1999г.в проблема с уровнем пола ведущей оси

Зарегистрирован: 15.11.2014 Сообщения: 10

[quote="slav 55"]

ledman писал(а):

Разобрался где собака зарыта!Жгут проводов идущий от кабины и входит в раму,получается подвижная часть жгута при качании кабины,вот в этом месте либо перетираются или переламываются провода.Болезнь на евростарах,по крайней мере у меня там был обрыв.Впринципе электро-
схема не сложная разобраться можно

Также перестала подвеска ставиться в транспортное положение.
На лонжеронах над мостом стоят коробки с тремя клемами,которые воздух пропускают на краны уровня пола.Вопрос соответственно в следующем.можно ли их исключить из схемы и воздух на краны уровня пола пустить на прямую?[/quot

Я не пойму за какие коробки ты говоришь,но могу примерно рассказать как система работает на сколько я её понял. Сам электронный блок управления уровнем пола находится под спальником с правой стороны,небольщая корбочка.С пульта управления как я понял у всех по разному у кого пульт на проводе у кого то на панели но суть одна,сигнал о подъёме или опускании идёт на этот блок управления.С этого блока управления идёт на воздушный распредкран с электроклапанами который расположен с задней стороны траверсы под седлом.С этого распредкрана воздух подаётся непосредственно на подушки.И тут начинается самое интересное.Распредкран снабжен двумя электровоздушными клапанами и к нему подходят три трубки,одна трубка постоянный воздух и две отходят от электроклапанов непосредственно на подушки,причём от одного клапана на правую пару подушек от второго на левую пару.И от этого распредкрана к блоку управления под спальником идут три провода два розовых плюсовые,по одному проводу на каждый клапан, и один коричневый минус общий,к сожалению номера не помню.Ещё над мостом у меня стоит прикрепленный к раме как бы его правильно назвать или индуктивный кран или электродатчик подвижный соединённый с мостом тягой или как в народе называют сам автомат,от него идут два провода так же к блоку управления.Теперь как работает электроника.Когда вы с пульта подаёте сигнал на подъём уровня пола,то с блока управления под напряжением идут два розовых провода к электроклапанам и срабатывают два электроклапана,накачивая пневмоподушки.При сигнале с пульта на опускание,с блока управления под напряжением выходит один розовый провод и срабатывает только один электроклапан при этом он не подаёт воздух к подушкам,а наоборот выпускает.Ну а сам электродатчик или автомат который над мостом он просто меняет полярность в блоке управления и блок управления сам включает когда надо подъём или опускание.Ну как то так, по крайней мере у моей овечки принцип работы уровня такой.

Отчитаюсь по проблеме уровня пола.
Два электрика у меня тренировались-результат нулевой.
Ездить и на ходу подкачивать клавишей подушки очень плохо.
Все это порядком достало и я отцепил телегу выкинул охапку проводов изрядную до КПП и распредкоробки.
Выкинул и всю заднюю часть кранов АБС- все равно ничего не работало.
В итоге поставил урони пола простые (благо были в запасе старые) и купил за три рубля ручной кран уровня пола и на два рубля фитингов.
Как итог все работает и меня все устраивает.
Конечно лучше бы ничего не переделывать и не ремонтировать,но так не получилось.

slav 55 писал(а):

Отчитаюсь по проблеме уровня пола.
Два электрика у меня тренировались-результат нулевой.
Ездить и на ходу подкачивать клавишей подушки очень плохо.
Все это порядком достало и я отцепил телегу выкинул охапку проводов изрядную до КПП и распредкоробки.
Выкинул и всю заднюю часть кранов АБС- все равно ничего не работало.
В итоге поставил урони пола простые (благо были в запасе старые) и купил за три рубля ручной кран уровня пола и на два рубля фитингов.
Как итог все работает и меня все устраивает.
Конечно лучше бы ничего не переделывать и не ремонтировать,но так не получилось.

не к тем электрикам обращался Smile

Я хоть и противник колхоза, но подвеска на клавишах должна или превращаться в ручную, как у вас, или в полноценный ECAS.

_________________
+79934932440

[quote="ledman"]

slav 55 писал(а):

ledman писал(а):

Разобрался где собака зарыта!Жгут проводов идущий от кабины и входит в раму,получается подвижная часть жгута при качании кабины,вот в этом месте либо перетираются или переламываются провода.Болезнь на евростарах,по крайней мере у меня там был обрыв.Впринципе электро-
схема не сложная разобраться можно

Также перестала подвеска ставиться в транспортное положение.
На лонжеронах над мостом стоят коробки с тремя клемами,которые воздух пропускают на краны уровня пола.Вопрос соответственно в следующем.можно ли их исключить из схемы и воздух на краны уровня пола пустить на прямую?[/quot

Я не пойму за какие коробки ты говоришь,но могу примерно рассказать как система работает на сколько я её понял. Сам электронный блок управления уровнем пола находится под спальником с правой стороны,небольщая корбочка.С пульта управления как я понял у всех по разному у кого пульт на проводе у кого то на панели но суть одна,сигнал о подъёме или опускании идёт на этот блок управления.С этого блока управления идёт на воздушный распредкран с электроклапанами который расположен с задней стороны траверсы под седлом.С этого распредкрана воздух подаётся непосредственно на подушки.И тут начинается самое интересное.Распредкран снабжен двумя электровоздушными клапанами и к нему подходят три трубки,одна трубка постоянный воздух и две отходят от электроклапанов непосредственно на подушки,причём от одного клапана на правую пару подушек от второго на левую пару.И от этого распредкрана к блоку управления под спальником идут три провода два розовых плюсовые,по одному проводу на каждый клапан, и один коричневый минус общий,к сожалению номера не помню.Ещё над мостом у меня стоит прикрепленный к раме как бы его правильно назвать или индуктивный кран или электродатчик подвижный соединённый с мостом тягой или как в народе называют сам автомат,от него идут два провода так же к блоку управления.Теперь как работает электроника.Когда вы с пульта подаёте сигнал на подъём уровня пола,то с блока управления под напряжением идут два розовых провода к электроклапанам и срабатывают два электроклапана,накачивая пневмоподушки.При сигнале с пульта на опускание,с блока управления под напряжением выходит один розовый провод и срабатывает только один электроклапан при этом он не подаёт воздух к подушкам,а наоборот выпускает.Ну а сам электродатчик или автомат который над мостом он просто меняет полярность в блоке управления и блок управления сам включает когда надо подъём или опускание.Ну как то так, по крайней мере у моей овечки принцип работы уровня такой.

ребят, упал зад. Искал коробочку под спальником-не нашёл. кто уточнит, где она ивеко магирус 1999 г (мр 440е42)???

[quote="igorohotin"]

ledman писал(а):

slav 55 писал(а):

ledman писал(а):

Разобрался где собака зарыта!Жгут проводов идущий от кабины и входит в раму,получается подвижная часть жгута при качании кабины,вот в этом месте либо перетираются или переламываются провода.Болезнь на евростарах,по крайней мере у меня там был обрыв.Впринципе электро-
схема не сложная разобраться можно

Также перестала подвеска ставиться в транспортное положение.
На лонжеронах над мостом стоят коробки с тремя клемами,которые воздух пропускают на краны уровня пола.Вопрос соответственно в следующем.можно ли их исключить из схемы и воздух на краны уровня пола пустить на прямую?[/quot

Я не пойму за какие коробки ты говоришь,но могу примерно рассказать как система работает на сколько я её понял. Сам электронный блок управления уровнем пола находится под спальником с правой стороны,небольщая корбочка.С пульта управления как я понял у всех по разному у кого пульт на проводе у кого то на панели но суть одна,сигнал о подъёме или опускании идёт на этот блок управления.С этого блока управления идёт на воздушный распредкран с электроклапанами который расположен с задней стороны траверсы под седлом.С этого распредкрана воздух подаётся непосредственно на подушки.И тут начинается самое интересное.Распредкран снабжен двумя электровоздушными клапанами и к нему подходят три трубки,одна трубка постоянный воздух и две отходят от электроклапанов непосредственно на подушки,причём от одного клапана на правую пару подушек от второго на левую пару.И от этого распредкрана к блоку управления под спальником идут три провода два розовых плюсовые,по одному проводу на каждый клапан, и один коричневый минус общий,к сожалению номера не помню.Ещё над мостом у меня стоит прикрепленный к раме как бы его правильно назвать или индуктивный кран или электродатчик подвижный соединённый с мостом тягой или как в народе называют сам автомат,от него идут два провода так же к блоку управления.Теперь как работает электроника.Когда вы с пульта подаёте сигнал на подъём уровня пола,то с блока управления под напряжением идут два розовых провода к электроклапанам и срабатывают два электроклапана,накачивая пневмоподушки.При сигнале с пульта на опускание,с блока управления под напряжением выходит один розовый провод и срабатывает только один электроклапан при этом он не подаёт воздух к подушкам,а наоборот выпускает.Ну а сам электродатчик или автомат который над мостом он просто меняет полярность в блоке управления и блок управления сам включает когда надо подъём или опускание.Ну как то так, по крайней мере у моей овечки принцип работы уровня такой.

ребят, упал зад. Искал коробочку под спальником-не нашёл. кто уточнит, где она ивеко магирус 1999 г (мр 440е42)???

..нашёл..