Размышления о FFC

После замены лампы ближнего света в левой фаре лампа горит постоянно,независимо от положения выключателя и замка зажигания. "Кто виноват" и "Что делать" я знаю-было такое. Вопрос не в этом. Хочется "понять и простить" Stralis за такую дорогую в ремонте схему управления светотехникой через электронный блок. Но прежде узнать,в чём преимущество данной схемы перед "обычной",с предохранителями и реле? Ведь согласитесь,"заменить предохранитель или реле" и "отремонтировать или заменить FFC" -это "две большие разницы" ! Спасибо за комментарии.

_________________
Eurotech96, Stralis03

Всё для людей. К сожалению эра "простых" машин прошла. Кому понравится когда машина думает за тебя пойдет эта лампочка или нет?
А если другой под рукой нет а доехать надо?
Но это все х@йня . Скоро по командам GPS на сервис гонять будут.
Все для народа. Все для безопасности.

BOESH писал(а):

Всё для людей. К сожалению эра "простых" машин прошла. Кому понравится когда машина думает за тебя пойдет эта лампочка или нет?
А если другой под рукой нет а доехать надо?
Но это все х@йня . Скоро по командам GPS на сервис гонять будут.
Все для народа. Все для безопасности.

Что то и где то я упустил.....

Расскажите поподробней пожалуйста!
На каких ныне выпускаемых грузовиках стоит подобная система?

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

Просто бизнес и ничего личного . Здесь где то на форуме писали , что "срок службы изделия ( машины )" с 2004го года вроде года стал ...4 года , а до этого было 7 лет , а старые машины вообще были вечными , но к власти пришли эффективные менеджеры , которым главное - свои продажи , а не чьё то благополучие . Вот и делают теперь так , чтобы туда никто не смог сам залезть : ремонт только с компом и замена агрегатов в сборе . Сейчас почти все новые машины так собирают : датчик АБС умер - меняйте ступицу в сборе , блок сдох электронный , тоже просто так не вставишь - езжай к дилеру , тот пошлёт запрос на завод , оттуда пришлют прошивку для блока - всё сделали так , чтобы мимо завода деньги не проскочили .

Ивеко ещё не так страшно . Блок FFC себе тоже менял : после -25 машина не заводилась , сама свет включала и выключала , сигналила периодически и включала вентилятор . Купил за 12 тысяч , просто поставил и всё заработало . Новый блок даже вытерпел то , что я в него разъёмы не так вставил - попутал местами .) Потом и кронштейн под FFC отгнил , потому что и место для FFC чудесно тоже выбрано ,так он до дома на проводах довисел без проблем , перевесил на раму от колеса подальше . А у знакомых , к примеру , на МАН тга 2000го года бодик сгорел из-за замкнувшей лампочки бокового габарита на прицепе . Вот где была жесть .(

Реальная засада возникнет сразу, если бодик глюкнет : там и кабину штатно уже не поднимешь и работа автономки тоже будет под большим вопросом . Вот так заглохнешь на дороге и всё - приехали блин . Хотя это может любой блок такое сделать тоже : блок автономки раз так "просадил" кан линию , что все блоки отказали , но мотор не заглох . Себе уже эти две штуки переделал : подъёмник ручной , автономка сама по себе .

Стралис - машина сложная , но ошибки зато все пишет ( вот где официалы конкретно промахнулись ) , а показывал товарищ на Актросе экран компьютера ,так там комп просто пишет "немедленно в сервис " и всё , уж там засада , так засада . И то ли ещё будет .

serge064 писал(а):

Стралис - машина сложная , но ошибки зато все пишет ( вот где официалы конкретно промахнулись ) , а показывал товарищ на Актросе экран компьютера ,так там комп просто пишет "немедленно в сервис " и всё , уж там засада , так засада . И то ли ещё будет .

Это точно.
Бери ДАФ 105 - на ём свет до сих пор на релюхах(кроме ук.поворота).Зато ошибок не пишет никаких =) "Warning engine"желтым или красным, и все.Так что Стралис еще вполне дружелюбен в этом плане

Смысл введения электроники на авто - "медь дорожает,кремний дешевеет",уменьшение кол-ва проводов.+возможность улучшить управление машиной(электронно-управляемые тормоза ЕБС,например) и реализовать кучу всяких других функций(тот же ЕБС=АБС,АСР,курсовая устойчивость,и прочее),кот.с механическим,гидравлическим и прочим управлением реализовать сложнее.Так что никуда мы от от этого не денемся,и "мозгоклюйскую"АдБлю будем вспоминать с умилением

Надежная,продуманная машина для России никому не нужна,кроме перевозчиков.И вряд ли мы её увидим

Вот все хают "прогресс" в автомобилестроении,а что срок службы и надежность некоторых узлов и деталей выросла - так так и должно быть..помню,кто-то на форуме удивлялся,что у него генератор отказал,родной.после 700.000км пробега.Наконец-то щетки съелись Wink

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

При этом прогрессе есть шанс полного отказа тормозов. вместо включения аварийного режима
Какая ссука проектировала? кнор? вабко?
Кремний пусть дешевеет...только конечная цена не уменьшается чёйта ...и еще раз повторюсь: Не нужна машина которая думает за человека что включить а что выключить. Порой это вопрос жизни и смерти. Замерзнуть запросто можно. У нас и так гемороя хватает. Пущай оптимизирует процессы горения топлива и хорош.

	BOESH писал(а):
	При этом прогрессе есть шанс полного отказа тормозов. вместо включения аварийного режима Какая ссука проектировала? кнор? вабко?

Оба,и Халдекс с ними. Дай-ка ссылку на такое тех.решение в авто..даже если оборвать ВСЕ шланги и трубки на авто,машина тупо встанет.И ты знаешь это не хуже меня.Можешь вынуть все предохранители ЕБСа,приборка будет орать красным экраном,а тормоза все равно будут..парадокс

BOESH писал(а):

Кремний пусть дешевеет...только конечная цена не уменьшается чёйта ...и еще раз повторюсь: Не нужна машина которая думает за человека что включить а что выключить. Порой это вопрос жизни и смерти. Замерзнуть запросто можно. У нас и так гемороя хватает. Пущай оптимизирует процессы горения топлива и хорош.

Уже оптимизировали.Так насос-форсы и коммон рейлы оказались слишком нежными для нашей соляры Shocked

Насчет вашего гемора я не спорю.Сказал же - авто для России не нужно никому,кроме перевозчиков.А европейские авто - делаются под Европейские условия.Что,до сих пор это непонятно?
Можно взять Ивеку Евростара,Ф 12 или Сканию_3,переделать ТНВД на тросик,на коробку - кочергу,сделать кучу дел поменьше,под наши экстремальные условия(воздух,проводка,прочее) и ездить и радоваться.Так нет же - возьмем себе готового Страла Евро_6,а слезы лить начнем с первого ТО. Лучше всего то,что делаешь сам и для себя. А пока только одни стоны про ненадежную технику

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Да.тормоза совсем могут и не пропасть.но от перегнившего провода по 42рой ошибке можно таких дел наворотить...

Сами знаете,что в итоге получается.

Было такое 2 раза.
Один раз,чуть до автобуса не доехал.
Второй раз со скользкой горки зубами за воздух хватался.

Благо в обоих случаях скорость была не большая .
Хорошо,что на ручник подобное не действует.

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Переделать-переколхозить можно чё хош только хрена ты перерегестрируешь как евро 3 - 4 - 5
А в пределы МКАДа уже ниже евро3 пущать не собираются (контроль по рег знакам) и кругом на дорогах "большой брат"

По тормозам трабл присутствует на всех марках. Даже не сомневайся.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

	BOESH писал(а):
	При этом прогрессе есть шанс полного отказа тормозов. вместо включения аварийного режима Какая ссука проектировала? кнор? вабко?

Тормоза - это блин , отдельная лебединая песня ) . У меня прицеп аж 92го года , на нём АБС вообще никогда не было от природы , трещотки самому надо подкручивать , а тормоза просто офигенные , несмотря на то, что тягач дисковый , прицеп барабанный и ошибка ещё есть по датчику давления заднего модулятора .

Как проверял тормоза ? Для этого была использована огромная обледеневшая стоянка и пустая машина . Разгоняемся до 50 км в час и педаль в пол - типа форсмажор ... машина ровно останавливается , даже нет следов блокировки колёс , вообще ни одно колесо юзом не пошло и это при том , что из-за льда на площадке на ногах не устоять . Я в полном ауте : как так ? не может этого быть ! (тормоза же подводил и всё такое .) Разгоняю ещё раз и дёргаю за ручник : прицеп сразу раз , и сложился . Вышел на следы посмотреть : 6 абсолютно одинаковых следов от колёс прицепа и 2 от ведущего моста . Попробовал ещё несколько раз тормозить педалью , не держа руль - это просто замечательно ! Very Happy

По сравнению с вольвой FH , на которой приходилось ездить , просто небо и земля . На вольвЕ руль приходилось изо всех сил держать при резком торможении , чтобы на полосе остаться , и колёса в юз всё равно срывались обязательно . ( тормозить резко иной раз приходилось в Клину , там светофоры были тоже резкими одно время )

Но прошёл и через такое : проезжаешь под ЛЭП , всего попадалось по дороге именно две таких линии из сотни ЛЭП , выбивает ошибку 3B и всё , прощайте тормоза .( Останавливайся , скидывай ошибки в ручную , или зажигание выключай - ошибка хоть зелёным горит , но тормоза только на передней оси остаются . А причина в одном проводке , который даже не был перебит , но был окислившимся . Это , конечно , тот ещё "сюрприз" , особенно когда с горы, ощущения непередаваемые . И диски тормозные менять пришлось . Вот тут производители конкретно промахнулись (.

Остаётся надеяться , что свою военную технику они так же собирают : разбилась фара на танке , танк написал :" немедленно в сервис " и заглох . Laughing

Вот тут люди от "качества" мерседесов выпадают в осадок : http://www.yaplakal.com/forum11/topic1079160.html