ПОКАЧИВАЕТ

че то мне с трудом вериться, что офы именно поставят АЖ 3 НУЛЕВЫХ!!! кардана при таком ценнике.
Посмею предположить что они (карданы) у них так на всякий случай - типа твоего.
Вот справедливости ради я б отвез любой из трех на балансировку (но только туда ,где дают хоть какую бумагу) ,чтоб если что предъявить можно было,но только кардан должны снимать те люди кто их и ставил(это уже юридические нюансы),т.к у оф дилера балансировка точно не производиться, даже после замены крестовин(кстати ценник за одну если не подводит память около 4500р.) -

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

leha33 писал(а):

че то мне с трудом вериться, что офы именно поставят АЖ 3 НУЛЕВЫХ!!! кардана при таком ценнике.
Посмею предположить что они (карданы) у них так на всякий случай - типа твоего.
Вот справедливости ради я б отвез любой из трех на балансировку (но только туда ,где дают хоть какую бумагу) ,чтоб если что предъявить можно было,но только кардан должны снимать те люди кто их и ставил(это уже юридические нюансы),т.к у оф дилера балансировка точно не производиться, даже после замены крестовин(кстати ценник за одну если не подводит память около 4500р.) -

Можешь смело не сомневаться в их установки я оффов мучил полгода... И с их разрешения возил их балансировать, после чего их ( карданы) меняли....
Крестовинка стоила на тот момент 7200
У офф , одна причина вибраций - это кардан... Дальше оони не капают к сожалению... Ну и колеса конечно

_________________
Всё пройдет,пройдет и это!
35С15 D511353 13год

перечитал всю тему по новой - так и не понял все таки что осталось в конечном итоге после всех замен,такое ощущение перебрано пол авто- результат -ноль. После такого удара,да еще сгрузом самым правильным будет загнать на развал - схождение и поверить так сказать ВСЮ ГЕОМЕТРИЮ подвески(а именно расхождение передней и задней оси на каждой стороне),и уж точно вытаскивать полуоси, хотя на этой модели авто я б и чулок из внимания не упускал.

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

leha33 писал(а):

перечитал всю тему по новой - так и не понял все таки что осталось в конечном итоге после всех замен,такое ощущение перебрано пол авто- результат -ноль. После такого удара,да еще сгрузом самым правильным будет загнать на развал - схождение и поверить так сказать ВСЮ ГЕОМЕТРИЮ подвески(а именно расхождение передней и задней оси на каждой стороне),и уж точно вытаскивать полуоси, хотя на этой модели авто я б и чулок из внимания не упускал.

Сход делал2 раза в разных местах... Все норм... Полуоси вытаскивал... А че с ними может быть? Визуально ровные

_________________
Всё пройдет,пройдет и это!
35С15 D511353 13год

ALEX333 писал(а):

leha33 писал(а):

перечитал всю тему по новой - так и не понял все таки что осталось в конечном итоге после всех замен,такое ощущение перебрано пол авто- результат -ноль. После такого удара,да еще сгрузом самым правильным будет загнать на развал - схождение и поверить так сказать ВСЮ ГЕОМЕТРИЮ подвески(а именно расхождение передней и задней оси на каждой стороне),и уж точно вытаскивать полуоси, хотя на этой модели авто я б и чулок из внимания не упускал.

Сход делал2 раза в разных местах... Все норм... Полуоси вытаскивал... А че с ними может быть? Визуально ровные

я не про сход- а на сход-развале (на стенде) нужно проверить расстояние между осями с каждой стороны, возможно смещение моста, или погнут чулок смышленый мастеровой должен увидеть это на стенде - вся проблема пошла после удара ,а не до - след-но че то куда то ушло - других причин в принципе быть не может(скоро начнем 6 страницу) Laughing

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

Приветствую участников!!! Борьба с покачиванием и виброй продолжается, а именно ищем причину.
Как ранее писал много что было проверено и поменяно, но результата нет.
В очередной раз машина была вывешена( зад) и крутили на разных скоростях...
визуально было выявлено биение или овальность левой спарки и чуть правой....(напомню на трех комплектах колес) присутствует качка и вибра, т.е от смены колес ни чего не меняется....
Значит подозрение пало на полуось с левой стороны...махнул местами полуося... вибра и качка изменили аплитуду.
Поснимал оси и повез крутить к токарю...
Результат на видео.
Парни посмотрите есть какие мнения на этот счет?!
Токарь заверил что оси нормальные и за них ничего бить не будет...
Мозг в растапырку
https://youtu.be/Hv0e4tEtYQU

_________________
Всё пройдет,пройдет и это!
35С15 D511353 13год

ALEX333 писал(а):

Приветствую участников!!! Борьба с покачиванием и виброй продолжается, а именно ищем причину.
Как ранее писал много что было проверено и поменяно, но результата нет.
В очередной раз машина была вывешена( зад) и крутили на разных скоростях...
визуально было выявлено биение или овальность левой спарки и чуть правой....(напомню на трех комплектах колес) присутствует качка и вибра, т.е от смены колес ни чего не меняется....
Значит подозрение пало на полуось с левой стороны...махнул местами полуося... вибра и качка изменили аплитуду.
Поснимал оси и повез крутить к токарю...
Результат на видео.
Парни посмотрите есть какие мнения на этот счет?!
Токарь заверил что оси нормальные и за них ничего бить не будет...
Мозг в растапырку
https://youtu.be/Hv0e4tEtYQU

https://youtu.be/qIccbxfCYiU

_________________
Всё пройдет,пройдет и это!
35С15 D511353 13год

Зарегистрирован: 06.09.2018 Сообщения: 3

Чем закончилась эта проблема у вас?

Тоже интересно.

Думаю если даже била ба полуось то она бы разбивала ступичный подшипник.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

ALEX333 писал(а):

Приветствую участников!!! Борьба с покачиванием и виброй продолжается, а именно ищем причину.
Как ранее писал много что было проверено и поменяно, но результата нет.
В очередной раз машина была вывешена( зад) и крутили на разных скоростях...
визуально было выявлено биение или овальность левой спарки и чуть правой....(напомню на трех комплектах колес) присутствует качка и вибра, т.е от смены колес ни чего не меняется....
Значит подозрение пало на полуось с левой стороны...махнул местами полуося... вибра и качка изменили аплитуду.
Поснимал оси и повез крутить к токарю...
Результат на видео.
Парни посмотрите есть какие мнения на этот счет?!
Токарь заверил что оси нормальные и за них ничего бить не будет...
Мозг в растапырку
https://youtu.be/Hv0e4tEtYQU

Ну начнем с того что токорь не правильно отцентровал ось . И не правильно зажал её . Я бы вообще туда не лез .Это что вам Мерседес спринтер ? Только у них и у газелей чюлки и полуосями гнутся . Быстрее вся пачка Ресор лопнет чем чюлок согнется . В первую очередь надо было поменять ступичные подшипники . А по поводу биение задних колес , оно и будет биение когда вы с поднятой жопой пробуете . Это следствие того что редуктор хаотично и быстро делает зацеп на оси . А не плавно переходит зацеп с одной на другую ось . Так не кто не проверяет . Только на стенде . Смотри передние подшипники либо На нормальном развале пусть смотрят опережения передних колес . Как правило его не кто не хочет крутить . Все говорят что типо норма . . Правильно делать развал это 1- развал,(регулирования торсионом либо поставление компенсационных пластин под переднюю ресору ). 2- опережения (регулировка передними реактивными тягами , проверка правильности одинаковые данные при правильном завале колеса вывернутых до упора в лево и в право ) . 3 схождение ( регулировка рулевыми тягами ) . Если вы просто поехали и вам накрутили схождение это не обозначает что это правильно . Данные по цыфрам и поочерёдности есть в любой книге по ремонту Ивеко . Посмотрите наконечники реактивных тяг . Как по мне не правильный угол опережения колес что проявляется в затяжных поворотах. Так как колёса по разному заваленные на бок в повороте ( не путайте с схождением там просто не правильная колея будет ) Ну и последнее это передние ступичные .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Была у меня похожая мелкая вибрация. Проявлялась при движении прямо и особенно при повороте на право. Но долго ждать не пришлось, в скорее появился характерный гул. Оказался левый передний ступичный подшипник. Родные ступичные прошли около 400 тыс.км. Теперь ходят около 100 тысяч и замена. Причем, первый раз менял как полагается в оригинале со ступицей в сборе. Прошел около 100 тысяч и загудел. Теперь просто перепресовываю. Каждый передний ступичный, я имею ввиду левый и правый, менял уже по 2 раза. Из опыта, как только появлялись первые признаки неисправности до того что точно становилось понятно, что подшипнику кранты (один раз даже заклинило колесо), проезжал не более 10-12 тысяч км. Поэтому вряд-ли у тебя проблема со ступичными. К стати, задние ещё не менял, пробег 650 тысяч км.