Не поступает воздух к ЭПУ Евротроник2. Помогите разобраться.

Уважаемые форумчане, доброго времени суток. Помогите разобраться с проблемой. Встал Stralis. Сначала стал с трудом переключаться при разгоне и трогании со светофора, потом вообще загорелось красным Евротроник (код ошибки не помню, по моему 27, по книжке прочитал - механическая неисправность сцепления), встал на обочину, заглушил. При включении зажигания и диагностике евротроник зелёный, только AL горит, заводится. Не едет. Начал разбираться, время ночь была, открутил трубку от ЭПУ - воздуха нет вообще. На мозги КПП воздух приходит, остальные контуры тоже полные. Вопрос? С какого ресивера приходит воздух на ЭПУ? Сколько атмосфер должно приходить на ЭПУ? И какой выход с блока подготовки воздуха отвечает за контур ЭПУ и что ещё к этому контуру подцеплено? Помогите пожалуйста разобраться, а то трубка с ЭПУ уходит в левый лонжерон рамы, а там целый пучок, не могу разобраться куда она идет, откуда копать начинать, на улице темень еще.... С чайника четырехконтурник и разгрузку кипятком облил - ничего не изменилось. Где копать? Может можно пока ЭПУ с другого контура запитать до дома доехать. Люди добрые, помогите советом, кто что подскажет? Зима, холодно, домой охота... Стоим в Тюмени.

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

посмотри клапан и уголок на заднем рессивере

Самые задние два ресивера, и этот клапан - это на подвеску заднюю. Знаем такое, проходили.. Они полные, не в этом дело...

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

на эпу во3дух идет с того же рессивера что и на робот.. трубка подмер3ла где-то походу...

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей

Разобрался. Да, замерзал трубка на выходе с блока подготовки воздуха, та, которая питает задний верхний ресивер, с которого питается робот. По ходу утюг в разгрузке накрылся, раньше никогда ничего не замерзало. Всем участникам обсуждения проблемы спасибо за участие. И все таки был бы признателен, если кто-нибудь скинет схему подключения блока подготовки воздуха к контурами. Какой выход за что отвечает???? Было бы намного легче искать, а то тогда ночью по раме по трубкам в мороз вообще не айс было искать, куда трубка с ЭПУ идет, и что её питает....

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

Зарегистрирован: 23.05.2014 Сообщения: 126

поставь ресивер и подключи как на вольво.и не что мерзнуть не будет.если найду телефон хозяина который купил у меня стралиса попрошу сделать фото

	Александр Самара 163 писал(а):
	поставь ресивер и подключи как на вольво.и не что мерзнуть не будет.если найду телефон хозяина который купил у меня стралиса попрошу сделать фото

Хотелось бы узнать, как эта схема выглядит...

_________________
IVECO STRALIS 2002г.в.Cursor 13. КПП Автомат Zf 12 AS2301 Езжу 3,5 года, отличная машина, проблем серьезных не доставляла, пробег 1 580 000. Довольно недорогие запчасти, ремонтопригодные узлы, IVECO еще даст фору многим современным авто!

Артикул:432.511.000.0
Производитель:Wabco http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/00/03/8150800033t1.pdf стр 10

Зарегистрирован: 23.05.2014 Сообщения: 126

Павел Терентьев писал(а):

	Александр Самара 163 писал(а):
	поставь ресивер и подключи как на вольво.и не что мерзнуть не будет.если найду телефон хозяина который купил у меня стралиса попрошу сделать фото

Хотелось бы узнать, как эта схема выглядит...

брал ресивер с правой стороны с другой машины.купил 4 контурный.открутил родной,в крутил трубку и потом к ресиверу,в другок отверстие прикрутил 4 контурный и к нему подвел трубки,снял датчик который показывает давление и сделал площадку для него.все контура под номерами.маленько фантазии.

	Александр Самара 163 писал(а):
	поставь ресивер и подключи как на вольво.и не что мерзнуть не будет.если найду телефон хозяина который купил у меня стралиса попрошу сделать фото

Это просто ты разделил блок как и на многих машинах
кроме дафа.
Непроще змеевик с ресивиром перед осушителем поставить?

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Зарегистрирован: 23.05.2014 Сообщения: 126

Альберт Киляков писал(а):

	Александр Самара 163 писал(а):
	поставь ресивер и подключи как на вольво.и не что мерзнуть не будет.если найду телефон хозяина который купил у меня стралиса попрошу сделать фото

Это просто ты разделил блок как и на многих машинах
кроме дафа.
Непроще змеевик с ресивиром перед осушителем поставить?

мне так больше нравиться,а там фантазируйте как хотите.

минус такой системы
1. цена. Рессивер проще
2.наверное главное. Как и раньше нет толковой регенираци фильтра.
Достаточно в дороге нежелаемого шиптуна в воздушной системе.( это может быть,что угодно и не редко ) и вся работа коту под хвост.
Может я и не прав....
Это просто моя логика и опыт так думает...)))))

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Зарегистрирован: 23.05.2014 Сообщения: 126

Альберт Киляков писал(а):

минус такой системы
1. цена. Рессивер проще
2.наверное главное. Как и раньше нет толковой регенираци фильтра.
Достаточно в дороге нежелаемого шиптуна в воздушной системе.( это может быть,что угодно и не редко ) и вся работа коту под хвост.
Может я и не прав....
Это просто моя логика и опыт так думает...)))))

не знай как проще,но уже 2 года ездит авто,слил все говно с ресивера и алга. пока воздух идет в ресивер он остывает и вода и масло остаётся в нем.а в ивековском все в низ 4 контурном остаётся и работает только верхниё клапана и не всех компрессор в идеале.

все правильно Сань.

Остудить!
тоесть сконденсировать. Вот только не в системе,а до нее. До фильтра осушителя. Что бы влага не в систему.ресивера пошла,а осела на гранулах.что бы ее при разгрузке выплюноло на улицу

В ресиверах вообще не должно быть никакой влаги. Никогда.
Правильно? )))

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Альберт Киляков писал(а):

все правильно Сань.

Остудить!
тоесть сконденсировать. Вот только не в системе,а до нее. До фильтра осушителя. Что бы влага не в систему.ресивера пошла,а осела на гранулах.что бы ее при разгрузке выплюноло на улицу

В ресиверах вообще не должно быть никакой влаги. Никогда.
Правильно? )))

именно до влагоотделителя и надо делать, достаточно самого маленького 5 литрового ресивера.
В разрез между МВО и 4-х контурным... ну как бы будет работать, только несколько неграммотно с точки зрения науки пневматической. Зачем МВО конденсатом нагружать если его можно до крана в "мокрый" ресивер сбросить.... Да и 5 литров воздуха к регенерации патрона больно хорошая прибавка.

_________________
+79934932440