EDC

Introvert писал(а):

	OLEXX писал(а):
	вообще то топливных там два стоит .. если и в тонком земля, то это не лечится...

рублем это лечится.
два фильтра не на всех дельках стоит, между прочим.
Видал клоунов которые дырку в забитом наглухо фильтре вырезают чтобы доехать... там вообще мрак в системе.

про дельки не скажу, тема вроде про карги...там два фильтра перед ТНВД и рампой... если откинуть идиотизм который вы как вариант описали выше, то предложение помыть рампу выглядит обычным разводом на деньги... типа накачать колесико воздухом с земляничным запахом.. ИМХО фильтрик тонкой очистки по тех условию не то что землю, но и воду не должен пропускать...

р.s. про морковки, опять же из моего опыта, хотя производитель и советует их менять, но мой топливщик при ремонте форсов оставил 5 шт родных и одну заменил на Б/У ! Т. е не на новую!А вот форсы надо делать все одновременно, ремонт замена одной - двух - трех дает эффект не надолго...

	OLEXX писал(а):
	если откинуть идиотизм который вы как вариант описали выше, то предложение помыть рампу выглядит обычным разводом на деньги...

каким образом фильтр может отсеять металлическую стружку, образованную в результате износа ТНВД и уже убившую один комплект форсунок?

ТАк что только микроскоп может дать однозначный ответ мыть или не мыть рампу.

_________________
+79934932440

Уважаемый , я сказал лишь про внешнее загрязнение топлива, т.е. вода земля и подобные примеси... НО! ни как не про продукты износа внутри самой топливной системы системы. Опилки металлические , даже если их в бак пол кило насыпать в ТНВД и рампу не попадут. Речь шла о земле в фильтрах, я высказал мнение что земля в фильтрах как и земля в аккумуляторах -слова одной и той же оперы....

OLEXX писал(а):

Уважаемый , я сказал лишь про внешнее загрязнение топлива, т.е. вода земля и подобные примеси... НО! ни как не про продукты износа внутри самой топливной системы системы. Опилки металлические , даже если их в бак пол кило насыпать в ТНВД и рампу не попадут. Речь шла о земле в фильтрах, я высказал мнение что земля в фильтрах как и земля в аккумуляторах -слова одной и той же оперы....

Имейте ввиду что фильтрующий элемент может повреждаться.... ну например при замерзании воды. Дальнейшую дискуссию на эту тему считаю потерянным временем. Ведь по сути мне невыгодно вас переубеждать.

_________________
+79934932440

кста при всем моем многолетним опыте эксплуатации дизелей, как мне не стыдно признаться, но ни когда не сталкивался со стружкой в ТНВД.... менялись обычно плунжерные пары при недостатке давления плюс регулировка и опять в полет...это чем же надо аппарат кормить что бы стружка пошла?

OLEXX писал(а):

кста при всем моем многолетним опыте эксплуатации дизелей, как мне не стыдно признаться, но ни когда не сталкивался со стружкой в ТНВД.... менялись обычно плунжерные пары при недостатке давления плюс регулировка и опять в полет...это чем же надо аппарат кормить что бы стружка пошла?

у как вы её собираетесь увидеть, невооруженным глазом? как вы думаете куда деваются продукты износа тех же плунжерных пар, или они просто сжимаются и теряют прецезионность? если старые системы расчитанные на впрыск в 100-300 бар ещё как то могли через распылитель это выплюнуть, да и то иногда распылители рвет и отверстия "раздувает", то системы с рабочим давлением до 1500-1700бар с этим справляются гораздо.., гораздо хуже.

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	Имейте ввиду что фильтрующий элемент может повреждаться.... ну например при замерзании воды. Дальнейшую дискуссию на эту тему считаю потерянным временем. Ведь по сути мне невыгодно вас переубеждать.

Я как бы предмет своевременной заменяемости фильтров при окончании времени эксплуатации , либо при при мех повреждениях даже не рассматриваю.. Это НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ..

А то, что к великому моему сожалению , на этом форуме СЕРВИСМЕНАМИ во главу угла поставлено понятие "выгодно-невыгодно" а не простое желание помочь , я писал еще пару лет назад...

Introvert писал(а):

у как вы её собираетесь увидеть, невооруженным глазом? как вы думаете куда деваются продукты износа тех же плунжерных пар, или они просто сжимаются и теряют прецезионность? если старые системы расчитанные на впрыск в 100-300 бар ещё как то могли через распылитель это выплюнуть, да и то иногда распылители рвет и отверстия "раздувает", то системы с рабочим давлением до 1500-1700бар с этим справляются гораздо.., гораздо хуже.

мне понятна теория... дайте обоснования появления этой самой страшной болезни... почему у кого то ТНВД ком рейл ходит милён и более без особых проблем ,а кто то через 300 тыщ начинает танцы с бубном, вплоть до банальной замены. Брак заводской отнесем к 0,0001%

OLEXX писал(а):

	Introvert писал(а):
	Имейте ввиду что фильтрующий элемент может повреждаться.... ну например при замерзании воды. Дальнейшую дискуссию на эту тему считаю потерянным временем. Ведь по сути мне невыгодно вас переубеждать.

Я как бы предмет своевременной заменяемости фильтров при окончании времени эксплуатации , либо при при мех повреждениях даже не рассматриваю.. Это НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ..

А то, что к великому моему сожалению , на этом форуме СЕРВИСМЕНАМИ во главу угла поставлено понятие "выгодно-невыгодно" а не простое желание помочь , я писал еще пару лет назад...

Желание помочь улетучивается вместе с отсутствием элементарной благодарности.Это офтоп, и прошу к этому больше не возвращаться.

А по теме я бы не считал непрофессионализмом форс-мажор, никто не застрахован от прогнившего топливозаборника за 50 км превратившего, идеально обслуженный автомобиль в недвижимость, к примеру. Кстати достаточно распространненная проблема на каргах-одиночках у которых передний свес "будки" оканчивается как раз над заборником и при торможении поток воды обрущивается акурат в нужную точку.

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

о теме я бы не считал непрофессионализмом форс-мажор, никто не застрахован от прогнившего топливозаборника за 50 км превратившего, идеально обслуженный автомобиль в недвижимость, к примеру. Кстати достаточно распространненная проблема на каргах-одиночках у которых передний свес "будки" оканчивается как раз над заборником и при торможении поток воды обрущивается акурат в нужную точку.

Увы не знаю как к вам обратится, все что попадает мне в бак, все прогнившие забортники хреновая с водой солярка и прочее гомно от конкурентов мне глубоко пофиг! у меня стоит сепар и два штатных фирменных фильтра... еще в запасе вожу грубой очистки, на случай если на какой то заправке хапну реально печного, хотя тарюсь на бренде лука роснефть иногда гаспром... ну а ваша тема про будку и передний свес вообще ни какой критики не выдерживает ,...Впечатление что вам 14 лет.... Машинка эксплуатируется всепогодно, а значит в ливень бензобак с забортником постоянно находится под воздействием воды , далее любая высоконапорная мойка Кархером ... короче бес каментариев

OLEXX писал(а):

Introvert писал(а):

о теме я бы не считал непрофессионализмом форс-мажор, никто не застрахован от прогнившего топливозаборника за 50 км превратившего, идеально обслуженный автомобиль в недвижимость, к примеру. Кстати достаточно распространненная проблема на каргах-одиночках у которых передний свес "будки" оканчивается как раз над заборником и при торможении поток воды обрущивается акурат в нужную точку.

Увы не знаю как к вам обратится, все что попадает мне в бак, все прогнившие забортники хреновая с водой солярка и прочее гомно от конкурентов мне глубоко пофиг! у меня стоит сепар и два штатных фирменных фильтра... еще в запасе вожу грубой очистки, на случай если на какой то заправке хапну реально печного, хотя тарюсь на бренде лука роснефть иногда гаспром... ну а ваша тема про будку и передний свес вообще ни какой критики не выдерживает ,...Впечатление что вам 14 лет.... Машинка эксплуатируется всепогодно, а значит в ливень бензобак с забортником постоянно находится под воздействием воды , далее любая высоконапорная мойка Кархером ... короче бес каментариев

предположить что вы возможно не все видели и не во все ситуации попадали самоуверенность мешает или это религия такая тайная? У меня есть подозрения, что я видел гораздо больше сломанных ивек и имею гораздо более полную картину в плане причинно-следственных связей той или иной проблемы.
На изначальный вопрос:
- надо ли промывать рампу и не является ли это разводом
Был дан ответ:
-ТОлько микроскоп может ответить на этот вопрос.

Дальнейшее поддержание дискуссии, как минимум лично мне, неинтересно. Доказывать кому-то, что он не может предусмореть все возможные ситуации и никогда не застрахован на 100% от засорения внешними ли (грязь пыль, вода, химические растворы и тд.) или внутренними (продукты износа нагруженных частей насоса) загрязнителями, считаю нелецелесообразным.

_________________
+79934932440

относительно Ивек я даже спорить не собираюсь, ибо впервые столкнулся с этой маркой три года назад. но спичь не о том. Как легко вы уходите от вопросов которые сами только что ставили.. Сначала вы озвучили мнимые поломки топливозабортников...далее дурацкий " свес будки " и "вода в нужную точку" ... я начал сомневаться в вашей компетентности по вопросу.. Далее мой вопрос о стружке в ТНВД ..отчего и как не допустить - остался без внимания...

и Где моя самоуверенность тем паче религия? Я вас , как специалиста по Ивекам прошу посвятить что делать и что не надо делать что бы машинка жила дольше....ответ С БУДКИ ВОДА НА ТОПЛИВОЗАБОРТНИК ПОПАДАЕТ - не принимаются Very Happy

OLEXX писал(а):

относительно Ивек я даже спорить не собираюсь, ибо впервые столкнулся с этой маркой три года назад. но спичь не о том. Как легко вы уходите от вопросов которые сами только что ставили.. Сначала вы озвучили мнимые поломки топливозабортников...далее дурацкий " свес будки " и "вода в нужную точку" ... я начал сомневаться в вашей компетентности по вопросу.. Далее мой вопрос о стружке в ТНВД ..отчего и как не допустить - остался без внимания...

и Где моя самоуверенность тем паче религия? Я вас , как специалиста по Ивекам прошу посвятить что делать и что не надо делать что бы машинка жила дольше....ответ С БУДКИ ВОДА НА ТОПЛИВОЗАБОРТНИК ПОПАДАЕТ - не принимаются Very Happy

Метание бисера наскучило.

_________________
+79934932440

и не одного ответа...

впрочем вы правы, диалога не будет ...