Помогите, не заводиться со стартера, а с веревки с пол пинка

появилася проблема, не заводиться со стартера, а с веревки с пол пинка, и когда глушиш тоже туго ну заводиться потом постоит и обратно не заводиться, аккумулятор новый, мможет какаято проблема со стартером как проверить, или в чём может быть причина? Помогите пожалуйста мотор простой топливный механический, Не знаю в чём приина помогите пожалуйсто, ещё только поменял топливную, может както нужно настроить угол опережения или чтото ещё вообще не знаю что делать Crying or Very sad

_________________
Iveco 4912 MAXI 2.5TD 1991 года

В свое время в мерсах123 была такая же проблема.Что только не делали,а с толкача заводился с полтычка,как оказалось были зажаты клапана.При условии что в порядке топливная,стартер,угол опережения.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Если стартер крутит весело и стало быть не берёт на себя,надо проверить что зажигание не слишком позднее.... наверное.

_________________
фургончики цельнометалические 35.8 96г и 65.15 2012г.

я даже не знаю куда его нужно крутить , в какую сторону для раннего а в какую для позднего, у меня прикручем максимльно топливный до двигателя, а нужно может немного к вакууму тормозов, прокрутить напишите пожалуйсто,

_________________
Iveco 4912 MAXI 2.5TD 1991 года

насос по часовой,от двигателя-позднее,обратно,против часовой - раннее.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

если по ходу движения авто, по часовой это к двигателю как это будет позднее или раннее, понял от двигателя позднее а к двигателю раннея, а можно сильно ранее поставить зажигания что не будет заводиться со стартера?

_________________
Iveco 4912 MAXI 2.5TD 1991 года

Ну а как она работает когда заведешь:дымит,громко работает,обороты не развивает?Попробуй насос повернуть на миллиметр в одну-другую сторону.Но я думаю что не в этом проблема.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Сегодня завелася со стартера, плюнула чёрным дымом, потом начала коптить сизым дымом при нагрузке потом нагрелася и всё нормально и все дымы прекратилися, по моим сомнениям работает громко топливный ну это только мои сомнения, завтра поеду к дизелисту чтобы он точно настроил топливный, как нужно, может у меня мотор прибитый а я тут всех задалбую, вообще не знаю, сегодня с грузом 5тонн очень нормально ехала, как поменял сальники клапанов жор масла вообще прикротился, мне кажиться что я купил тнвд и не проверял его может он както по другому настроен и за этого стучит громко, или неправильно выставлено зажигание, когда мотор нагрелся до 90 градусов, я приехал куда нужно было, заглушил и просто не смог завести, а с трос с пол пиночка и сразу же схватила, ещё не могу найти сто чтобы зазоры между клапонами отрегулировали, второй гидрокомпенсатор маленький зазорчик, а в восьмом вообще небыло я взял и сточил с одной стороны болгаркой регулировочную шайбу появился тоже не большой зазор, мне бы хотябы парочку шайб с меньшей толщиной, яб хотябы эти два клапан ноитроил и думаю всё былобы нормально, купил короче за копейки ивеко и теперь пытаюсь довести до ума, ну сильно некогда доводить нужно зарабатывать а зимй хочу разобрать мотор и сделать полную капиталку мотора и кузова. ещё интересно у меня мотор 2.5 там поршня диаметром 93.0 а у 2.8 94.4 могу ли я свой 2.5 расточить до 2.8?

_________________
Iveco 4912 MAXI 2.5TD 1991 года

да,со временем зазоры клапанов уменьшаются,но шайбу болгаркой,это жестко.надо стараться делать все по порядку:выставить зажигание,проверить форсунки,замерять компрессию.а маслосьемные колпачки клапанов как менял,тоже и на своей не мешало бы заменить.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

менял колпачки прям на авто снял крышку клапанов, 5бугелей и распредвал, потом снял первую и вторую форсунку для определения вмт, подогнал под вмт 1 цилиндр получаеться что и 4 чилиндр в вмт, снял гидрокомпенцаторы и, приспособлениям от ваз для снятия клапанов, один давит второй вытягует мандовошки которые держут пружину, снял пружины выдернул пласкогупцами, сальник новый забил прубочкой и всё в обратном порядке, а потом 2и3 цилиндр также, и все дела, сложновато поменять на четвертом последний сальничек, но всё равно быстрея чем снимать гбц, у меня заняло 4 с разбором и со сбором.

_________________
Iveco 4912 MAXI 2.5TD 1991 года

вовад писал(а):

да,со временем зазоры клапанов уменьшаются,но шайбу болгаркой,это жестко.надо стараться делать все по порядку:выставить зажигание,проверить форсунки,замерять компрессию.а маслосьемные колпачки клапанов как менял,тоже и на своей не мешало бы заменить.

Шайбу болгаркой - завод авто удавкой..... Всё закономерно. Very Happy

_________________
фургончики цельнометалические 35.8 96г и 65.15 2012г.

максим110569 писал(а):

менял колпачки прям на авто снял крышку клапанов, 5бугелей и распредвал, потом снял первую и вторую форсунку для определения вмт, подогнал под вмт 1 цилиндр получаеться что и 4 чилиндр в вмт, снял гидрокомпенцаторы и, приспособлениям от ваз для снятия клапанов, один давит второй вытягует мандовошки которые держут пружину, снял пружины выдернул пласкогупцами, сальник новый забил прубочкой и всё в обратном порядке, а потом 2и3 цилиндр также, и все дела, сложновато поменять на четвертом последний сальничек, но всё равно быстрея чем снимать гбц, у меня заняло 4 с разбором и со сбором.

Спасибо,надо будет прикупить и поменять.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.