радиатор кондиционера на печку..

господа, ни кто не подсоединял малый радиатор кондиционера к системе охлаждения для утепления кабины на зиму... Поделиться опытом и результатом...

друг на фреде два года назад зацепил тосол на рад.кондиционера сейчас ташкент.в любой мороз в майке.цепляй не заморачивайся.

Идея хорошая, но просто так зацепить последовательно после основной печки не получиться, циркуляция будет плохая, мое предположение либо запитать кондер с другого места чтоб немного подогревала и ладно, либо переделывать радиатор кондера чтоб вход и выход был как на основной печки, но тогда надо лезть в торпеду проще тогда основную отремонтировать чтоб грела. Друг тоже на фреде делал и ездил у меня не вышло замерз совсем, пацаны на японцах тоже радиаотры кондеров переделывают под большие трубки

_________________
Eurostar Cursor 10, механика

для пробы подсоединил к обратке с головки в расширительный бачок. О результатах отпишусь..

Правильно мыслишь. Я тока бы другую трубку зацепил которая с блока идет.

_________________
Eurostar Cursor 10, механика

отписываюсь по результатам.. Подсоединил к одной из трубок , которые идут в расширительный бачок. Не проверял , от куда она идёт, но к той, из которой больше бежат тосол. В машине стало теплее.. На улице около нуля, первый раз вентилятор не включаю.. Результатом доволен

igorohotin писал(а):

отписываюсь по результатам.. Подсоединил к одной из трубок , которые идут в расширительный бачок. Не проверял , от куда она идёт, но к той, из которой больше бежат тосол. В машине стало теплее.. На улице около нуля, первый раз вентилятор не включаю.. Результатом доволен

Тоже об этом думал, потом хотел вместо кожуха салонного фильтра радиатор с чего-нибудь прилепить, на мазе так делал, но в конце поставил 2 термостата, один в головке перед ретардой на 79, а второй на 83 с какой-то ренохи вниз вместо заводского, по размеру подбирал, плюс поменял радиатор печки, в кране выкинул лепесток, и расковырял побольше отверстие в керамической прокладке, было -28, температура двигателя от 80 до 85, 1-е положение печки, ехал в тапочках! Курсор10 АС12.

Дмитрий.86 писал(а):

igorohotin писал(а):

отписываюсь по результатам.. Подсоединил к одной из трубок , которые идут в расширительный бачок. Не проверял , от куда она идёт, но к той, из которой больше бежат тосол. В машине стало теплее.. На улице около нуля, первый раз вентилятор не включаю.. Результатом доволен

Тоже об этом думал, потом хотел вместо кожуха салонного фильтра радиатор с чего-нибудь прилепить, на мазе так делал, но в конце поставил 2 термостата, один в головке перед ретардой на 79, а второй на 83 с какой-то ренохи вниз вместо заводского, по размеру подбирал, плюс поменял радиатор печки, в кране выкинул лепесток, и расковырял побольше отверстие в керамической прокладке, было -28, температура двигателя от 80 до 85, 1-е положение печки, ехал в тапочках! Курсор10 АС12.

чет не особо понятно если с ретардой то через ретарду малый круг идёт и корпус термостата без ретарды без одного выхода.нарисуйте как делали .на холостых до скольких греется?

Gennady писал(а):

Дмитрий.86 писал(а):

igorohotin писал(а):

отписываюсь по результатам.. Подсоединил к одной из трубок , которые идут в расширительный бачок. Не проверял , от куда она идёт, но к той, из которой больше бежат тосол. В машине стало теплее.. На улице около нуля, первый раз вентилятор не включаю.. Результатом доволен

Тоже об этом думал, потом хотел вместо кожуха салонного фильтра радиатор с чего-нибудь прилепить, на мазе так делал, но в конце поставил 2 термостата, один в головке перед ретардой на 79, а второй на 83 с какой-то ренохи вниз вместо заводского, по размеру подбирал, плюс поменял радиатор печки, в кране выкинул лепесток, и расковырял побольше отверстие в керамической прокладке, было -28, температура двигателя от 80 до 85, 1-е положение печки, ехал в тапочках! Курсор10 АС12.

чет не особо понятно если с ретардой то через ретарду малый круг идёт и корпус термостата без ретарды без одного выхода.нарисуйте как делали .на холостых до скольких греется?

Выточил стаканчик, вложил в него термостат, прихватил полуавтоматом, вставил внутрь корпуса, там изнутри под конус, получилось, что на ретарду идет только после открытия первого термостата(79*C) далее по малому кругу, второй термостат стоит с рено (на 83*С), вместо родного, разборного, меньше цена и больше выбора(можно подобрать любой по размеру), так же стоит через переходную шайбу. На холостых в -25 остывает до чуть теплый, но добавишь оборотов до 800+-50, температура поднимается до 70. на ходу выше 85 не поднимается, но у нас тут гор нет.

Чтобы переделать испаритель кондиционера в радиатор печки салона(iveco eurostar) нужно
1 вынуть всю панель из машины
2 снять родиатор печки с карпусом заслонок
3 вынуть корпус кондиционера
4 вынуть испаритель кондиционера из корпуса
5 перепаять трубки испарителя (они там на входе очень маленького сечения около 2 мм ) паять сложно, испаритель алюминиевый, нужно припой специальный. я припаял трубки медные диаметром 15 мм, (паял не сам) и вывел концы наружу, также как на родной печке. Кстати испаритель кондиционера в два раза !!! толще чем радиатор печки!!
6 собрать все на место
шланги я подцепил параллельно, с родной печкой.
Фоток нету, т к торопился на загрузку. времени ушло много : разобрать все примерно часов 5-6 и собрать все на место примерно столько же.