Iveco Daily, 1991 г.в. работает на двух цилиндрах. HELP.

Добрый день. Решил приобрести себе Iveco Daily, 1991 г.в. с двигателем 2.5 d цельно металлический фургон без спарки, для перевозки малых грузов на не столь большие расстояния.
И вот в чем проблема в экземпляре что я на смотрел почему то работает два цилиндра. По словам хозяина потек насос и его сняли для замены рем. комплекта после переборки и установки обратно и произошло сие "ЧУДО" что происходит и сейчас два цилиндра как будто приказали долго жить. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с похожей ситуацией и может ли это быть из-за сбитого зажигания?

Максим Daily писал(а):

Добрый день. Решил приобрести себе Iveco Daily, 1991 г.в. с двигателем 2.5 d цельно металлический фургон без спарки, для перевозки малых грузов на не столь большие расстояния.
И вот в чем проблема в экземпляре что я на смотрел почему то работает два цилиндра. По словам хозяина потек насос и его сняли для замены рем. комплекта после переборки и установки обратно и произошло сие "ЧУДО" что происходит и сейчас два цилиндра как будто приказали долго жить. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с похожей ситуацией и может ли это быть из-за сбитого зажигания?

лишний раз проверить метки не помешает,ну и форсунки на стенд.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Но я так понимаю что если бы форсунки лили то она бы хоть как то работала а то такое чувство что два цилиндра вообще в холостую маслают.
Может не прав, подскажите...

вовад писал(а):

Максим Daily писал(а):

Добрый день. Решил приобрести себе Iveco Daily, 1991 г.в. с двигателем 2.5 d цельно металлический фургон без спарки, для перевозки малых грузов на не столь большие расстояния.
И вот в чем проблема в экземпляре что я на смотрел почему то работает два цилиндра. По словам хозяина потек насос и его сняли для замены рем. комплекта после переборки и установки обратно и произошло сие "ЧУДО" что происходит и сейчас два цилиндра как будто приказали долго жить. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с похожей ситуацией и может ли это быть из-за сбитого зажигания?

лишний раз проверить метки не помешает,ну и форсунки на стенд.

Но я так понимаю что если бы форсунки лили то она бы хоть как то работала а то такое чувство что два цилиндра вообще в холостую маслают.
Может не прав, подскажите...

	Максим Daily писал(а):
	Но я так понимаю что если бы форсунки лили то она бы хоть как то работала а то такое чувство что два цилиндра вообще в холостую маслают. Может не прав, подскажите...

почему обязательно должны лить?у меня две форсунки были так законопачены,что даже не заводилась.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

вовад писал(а):

	Максим Daily писал(а):
	Но я так понимаю что если бы форсунки лили то она бы хоть как то работала а то такое чувство что два цилиндра вообще в холостую маслают. Может не прав, подскажите...

почему обязательно должны лить?у меня две форсунки были так законопачены,что даже не заводилась.

Так по словам хозяина до снятия насоса для переборки все работало, не считая того что тек насос.

[quote="Максим Daily"]

вовад писал(а):

	Максим Daily писал(а):
	Но я так понимаю что если бы форсунки лили то она бы хоть как то работала а то такое чувство что два цилиндра вообще в холостую маслают. Может не прав, подскажите...

почему обязательно должны лить?у меня две форсунки были так законопачены,что даже не заводилась.

Так по словам хозяина до снятия насоса для переборки все работало, не считая того что тек насос.[/qu
Тем более, проблему искать в топливной.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.