Спидометр на Daily 70C15

Зарегистрирован: 21.03.2017 Сообщения: 4

Приветствую, Вас, форумчане! На данном авто 2013г, с 3.0 мотором коротнула проводка под капотом в жгуте идущий на ABS. перетёрло около аккумуляторной площадки ( будте внимательны). Вовремя заметили, пожара не было. Восстановили проводку, что бы не путаться, срезали и наращивали по очереди один за одним. Проверили и поменяли предохранители. В итоге замолчал спидометр, заморгал EDC. горит ABS и курсовая. На тахографе НЕШТАТНЫЙ, всё *ГУД* скорость и пробег кажет. Пригоняют к нам в сервис, начинаю разбираться: в моторном эбу ошибки по CAN-у, по датчику скорости, и ещё одна *Датчик числа оборотов карданного соединения* Скорости так полагаю. ABS на связь не выходит., но CAN пропускает через себя на моторник. Питание и масса на нём присутствуют. Снимаем Таху, на жёлтой фишке ( вставленый в таху ) 5 пинов, 4 от ДС которые прозваниваются до него и 5-ый в 7-ом гнезде, по всем схемам подключения Тахографов выход сигнала к приборке., второй жёлтый разъём ( он просто висел рядом ) имеет 3 пина два питатание и третий не знаю, скорее тоже сигнал. Соединил два жёлтых, спидометр так же молчит, питание есть 1-й +12V 2-й масса., всё это доходит до ДС. Снимаю разъём с приборки, есть пару +, массы, но не звонится ни один провод из сигнальных от жёлтых фишек. Может сигнал в моторный блок идёт? а в приборку после? Но на разъёме приборки не заметил зелёного и белого провода, которые CAN тянут. А сама приборка выходит на связь и ошибок нет. Схем нет на эти Дельки. Мощность машина потеряла и выше 3000 об. не набирает, причём чем выше передача, тем труднее до докрутить до этой трёшки. Все жгуты в районе АКБ распустил, рецидива не обнаружилось. Подскажите пожалуйста КУДА идёт сигнал ДС от Тахи или в моём случае от жёлтого разъёма?