Нужна электро схема наружных габаритов

Добрый день подскажите кто знает,часть габаритов горит а часть нет хотя ток есть ( фишки и разъемы проверил все в порядке) напряжение 9.5v без нагрузки. В чем проблема у меня Дейли 2004год цельная будка.
Помогите плиз.

Было тоже самое по напряжению.У меня был перебит провод под левой фарой.У тебя может быть в другом месте.

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI F1A 2007 ZCFC3584105715580 Тел.+79112877470

Зарегистрирован: 17.07.2013 Сообщения: 364

	Сергей33 писал(а):
	Добрый день подскажите кто знает,часть габаритов горит а часть нет хотя ток есть ( фишки и разъемы проверил все в порядке) напряжение 9.5v без нагрузки. В чем проблема у меня Дейли 2004год цельная будка. Помогите плиз.

Схема на форуме есть, поищи.

_________________
35C11. 2002г., (нэдобЫток)- D192600

Привет всем. Немного побежал под авто ( два дня, так как ямы нет а на улице не май), проверил проводку от блока с предохранителями. В моем случае: вся минусовка от габаритных боковых огней своя, плюс (желтый провод 3334-правая сторона ,3335-левая сторона) тянетса аж до за задний мост там в жгуте идет распайовка на каждый габарит. Обрывов было штук 5 (окисления в проводе) где-то напряжение вообще отсутствовало а где было только 6-V. Приходилось вскрывать и делать пропайку с последующей опресовкой кембриков. Самое поразительное что окисления было больше в районе прохождения трассы заднего моста, хоть и находились провода в гофре. Ну слава богу под вечер все исправил, завтра по управляющий провода в гофру и на этом все. Так что если кому будет это полезно имейте в виду.

Сергей33 писал(а):

Привет всем. Немного побежал под авто ( два дня, так как ямы нет а на улице не май), проверил проводку от блока с предохранителями. В моем случае: вся минусовка от габаритных боковых огней своя, плюс (желтый провод 3334-правая сторона ,3335-левая сторона) тянетса аж до за задний мост там в жгуте идет распайовка на каждый габарит. Обрывов было штук 5 (окисления в проводе) где-то напряжение вообще отсутствовало а где было только 6-V. Приходилось вскрывать и делать пропайку с последующей опресовкой кембриков. Самое поразительное что окисления было больше в районе прохождения трассы заднего моста, хоть и находились провода в гофре. Ну слава богу под вечер все исправил, завтра по управляющий провода в гофру и на этом все. Так что если кому будет это полезно имейте в виду.

Паять не нужно было, быстрее окисляться провода - только опрессовка и термоусадка сверху