Газодизель

Здравствуйте . Подскажите кто не буть переделывал курсор 1 0 на газадизель .

переделывал! забудь эту затею и больше не вспоминай!!! экономии не будет.

	Алексей588 писал(а):
	переделывал! забудь эту затею и больше не вспоминай!!! экономии не будет.

Может подробнее расскажите

все как бы ничего.... но у ивеки турбина с плавающей геометрией. газ заходит вместе с воздухом замещая собой свободный кислород и из за геометрии на турбине получается очень богатая смесь. рядом с машиной стоишь и глаза режет от выхлопа очень вонючего. это первое!!! а второе , это температура горения газо-кислородной смеси это выше 2000 градусов. температура горения дизеля около 1000 градусов. все тепловые зазоры двигателя пойдут просто нахххх ! клапана с направляющими и лопостя с геометрией на турбине тоже туда же пойдут. вот теперь подумайте что лучше. кстати при 10% добавления газа расход солярки не уменьшался на ходу. выхлоп шел с копотью черноватой. и вентилятор на груженой машине летом практически не выключался. есть у французской версии ивеки двигателя на газе, тк там головка совсем другая. электроника тоже другая. и наверняка и двигло по другому собрано.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

Лет 5 назад увидел у новгородских изобретателей некий покупной агрегат на задней стенке кабине . Оказалось , что это электролизёр . Вырабатывают водород , подают этот газ в воздушный фильтр , и , типа , даже получается какая то экономия на солярке с этого всего . Цену агрегата так и не смог выяснить . Штука стояла на скании , сами они были из Божонки . Использовали какие то хим. составы для лучшего процесса . Не знаю , чем это всё у них закончилось , но это реально стояло , была крутилка в кабине , за которую крутили и регулировали процесс бурления . Запускали - хвастали . Говорили , что показатель в -10 процентов ДТ обеспечивал . Даже сам себе хотел такой приделать , но контакты потерял .

Как тебе такое , Илон Маск ? (С) Very Happy

полная туфта! делал я себе на легковую (электролизер) весь эксперимент привел к большому нулю в выигрыше экономии! закон сохранения энергии в природе ни кто еще не отменял. сколько затратиш энергии на засщепление молекулы воды, столько и выделиться энергии при соединении атомов водорода и кислорода .плюс потери энергии на тепло ( гена просто перегружен- греется, провода тоже как ни крути под нагрузкой выделяют тепло) судя по описанию кипитильник там стоял огромный , а значит ток потребления этой установки просто огромный. ампер 1000- 1500. и где такой ток взять на борту какой то там скамейки? еще один фактор ... когда происходит расщепление в электролизере молекул воды , то происходит ее нагрев из за примесей всяких в воде. опять потери лишние энергии. ну и где же экономия. карочи парни, железо мочить это не выход. лучше бы подумали как использовать тепло , которое из глушака вылетает и через радиатор . чтобы повысить кпд и соответственно экономию топлива.впрыск воды в коллектор впускной тоже делал. на дизелеле это не работает, туп как дерево..... на бензиновом моторе гасит детонацию (преждевременное воспламенение) при сжатии. Илон Маск по этому и сделал сразу электромобиль и не стал заниматься всяким дрочевом с водородом, только солнечные батареи на крышу забыл поставить. на сегодняшний день нет тех технологий , с помощью которых можно было бы добыть дешевый водород. по крайней мере известных технологий.

Последний раз редактировалось: Алексей588 (Пн Мар 18, 2019 8:09 pm), всего редактировалось 1 раз

Алексей,ему просто сказали чтоб он не ,,перебегал дорогу,, тем, кто сидит на ,,черном золоте,, .Так что воду пока заливать не будем Very Happy

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

	Алексей588 писал(а):
	полная туфта! делал я себе на легковую (электролизер) лучше бы подумали как использовать тепло , которое в глушак вылетает и через радиатор .

Ну я теплом от глушака грел бак с соляркой ,например , в холода и никогда не метался в поисках лукойла и керосина . При царях ещё на руссо балт ставили на подножку ящик с отсеком под ведро воды и оно кипятилось без проблем выхлопом - халявная полевая кухня .
А ещё , пока был молод и наивен , то хотел предложить развернуть на зиму глушаки всем грузовикам строго вниз перед колёсами ведущего моста . А то на подъём обычно не залезть . А так толпа несётся раздувает свежий снег и сушит дорогу . На подъёме если встал , то выхлоп топит лёд , вода течёт под колесо и тоже топит лёд . И через какое то время просто стояние с работающим мотором на подъёме увеличит шансы съехать с места . Ясен пень , что на полуметровом льду это не сработает .
Трассы были бы сухими , а не как сейчас происходит . Но это надо всем делать , чтобы был эффект . И при наступлении тепла направлять обратно в бок - сплошная морока в общем . Гораздо проще возить пару трапов с собой и самого себя вытаскивать , если встрял .