Ремонт ADBLU

Всем доброго дня! Ивека стралис 2012г курсор 10 . Выдаёт ашибку , не соответствии давления адблю или высокая температура адблю. После снятия ошибки машина едет примерно часа 3 а потом вырубается, обычно это происходит когда работает на холостых оборотах, поменял фарсунку, насос , четырёх ходовой кран, клапан охлаждения форсунки, датчик давления, датчик температуры в блоке. тесты на давление, герметичность, разгрузку всё ок. По пораметрам температурные датчики ОК, Подскажите в чём ещё может быть причина, запчасти все новые. единственное до чего не долез это датчик температуры в баке и NOX sensor. Ни где ни чего не течёт, даже мозг менял , ставил модель бес электрического клапана охлаждения форсунки, тот же результат

Высокая температура мочевины может быть из-за зависшего в открытом состоянии клапана подогрева мочевины, который стоит в раме справа, не вдалеке от блока управления двигателем. К давлению и температуре датчик Nox отношения не имеет. Плюс, не лишним будет в бак глянуть - не плещется там какая-нибуть гадость, забивающая фильтр грубой очистки. Бывает такое - засосёт из бака, пропуск мочевины прекращается. В момент опорожнения системы вымывается кака в бак обратно. при следующем цикле всё повторяется.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

И датчиков температуры мочевины два - один в баке, в заборнике, второй в блоке (мозгах) в корпусе фильтра, рядом с датчиком давления. Соответственно, показания не должны сильно разниться.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

В бак не заглядывал, но идея хорошая, обязательно посмотрю. Там ошибка с двумя смыслами или несоответствие давления или высокая температура адблю, думаю вся проблема в давлении, потому что оба датчика показывают одинаковую температуру в районе 25* , записывал трек, всё ок, и давление и температура, наверное что то не догледел, завтра ещё раз трек запишу.
Появилась ещё одна ошибка - главное реле питания не открывается в нужное время, я так понимаю что это реле находится под бардачком и подаёт питание на 3, 4 пин блока адблю через 15а предох, или я ошибаюсь?

Появились новые ошибки 7А клапан охлаждения механически открыт, я так понимаю что это клапан который стоит на обратке фарсунки в блоке управления, его я менял
93 возможное не соответствие давления в магистрали питания
и всё та же D4 высокая температура или неудачные испытанмя на утечку

	Сиблес писал(а):
	Высокая температура мочевины может быть из-за зависшего в открытом состоянии клапана подогрева мочевины, который стоит в раме справа, не вдалеке от блока управления двигателем.

_________________
"-" на "-" даёт "+"

	Эл375 писал(а):
	я так понимаю что это клапан который стоит на обратке фарсунки в блоке управления,

Не правильно понимаете. И на машине 2012 года выпуска, в блоке впрыска, клапана на обратке форсунки, так называемого клапана регулирования потока, быть не ДОЛЖНО. Если он и есть, то блок не родной, и должна стоять другая форсунка. В противном случае, система работать не будет!

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

	Сиблес писал(а):
	Высокая температура мочевины может быть из-за зависшего в открытом состоянии клапана подогрева мочевины, который стоит в раме справа, не вдалеке от блока управления двигателем.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

	Эл375 писал(а):
	После снятия ошибки машина едет примерно часа 3 а потом вырубается, обычно это происходит когда работает на холостых оборотах

Кстати, в качестве общего развития - на ходу ограничение мощности двигателя не включается. Когда возникли предпосылки, если машина едет, то ни чего не случается, вот только стоит остановиться - хоть на светофоре, после этого тяги уже не будет.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Сиблес писал(а):

	Эл375 писал(а):
	я так понимаю что это клапан который стоит на обратке фарсунки в блоке управления,

Не правильно понимаете. И на машине 2012 года выпуска, в блоке впрыска, клапана на обратке форсунки, так называемого клапана регулирования потока, быть не ДОЛЖНО. Если он и есть, то блок не родной, и должна стоять другая форсунка. В противном случае, система работать не будет!

Ну сейчас проясняется, значит есть 2 вида форсунок для блоков с электрическим клапаном на обратке и бес него. Тогда вотрос , как различить эти клапаны?

Эл375 писал(а):

Сиблес писал(а):

	Эл375 писал(а):
	я так понимаю что это клапан который стоит на обратке фарсунки в блоке управления,

Не правильно понимаете. И на машине 2012 года выпуска, в блоке впрыска, клапана на обратке форсунки, так называемого клапана регулирования потока, быть не ДОЛЖНО. Если он и есть, то блок не родной, и должна стоять другая форсунка. В противном случае, система работать не будет!

Ну сейчас проясняется, значит есть 2 вида форсунок для блоков с электрическим клапаном на обратке и бес него. Тогда вотрос , как различить эти клапаны?

дуются они по разному

	Эл375 писал(а):
	Ну сейчас проясняется, значит есть 2 вида форсунок для блоков с электрическим клапаном на обратке и бес него. Тогда вотрос , как различить эти клапаны?

Элементарно - на старом есть клапан, на новых нет. Просто пластмассовая хитрая трубка, с двумя нагревательными элементами. Жёлто-зеленого цвета. На Вольво эта трубка вообще закрыта заглушками и не используется.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Элементарно - на старом есть клапан, на новых нет. Просто пластмассовая хитрая трубка, с двумя нагревательными элементами. Жёлто-зеленого цвета. На Вольво эта трубка вообще закрыта заглушками и не используется.[/quote]

Это ты говорищь о клапане который стоит в блоке адблю, а у меня вопрос про форсунку, как их отличить форсунку которая нужна для блока с электрическим клапаном на обратке от той что бес клапана на обратке

[/img]

Вот это что за форсунка?
[/img]

Сиблес писал(а):

	Эл375 писал(а):
	Ну сейчас проясняется, значит есть 2 вида форсунок для блоков с электрическим клапаном на обратке и бес него. Тогда вотрос , как различить эти клапаны?

Элементарно - на старом есть клапан, на новых нет. Просто пластмассовая хитрая трубка, с двумя нагревательными элементами. Жёлто-зеленого цвета. На Вольво эта трубка вообще закрыта заглушками и не используется.

Я извиняюсь, не правильно сформулировал вопрос, вопрос у меня про форсунки!

5801730656 - это однозначно нового образца.
На взгляд отличить можно по диаметрам входных-выходных отверстий. На форсунках бесклапанного блока (как на фото), они с мышиный писюн. На старых - поболее.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"