Как самостоятельно проверить работоспособность электромуфты?

	rostlav писал(а):
	что звонить?

В телефон, электрикам. Я же написал - ЧТО, ОТВЕЧАЕТ, ЗА, ВКЛЮЧЕНИЕ.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

	rostlav писал(а):
	предохранители проверил, правда не знаю, какой отвечает за вентилятор, но все целые. Вот как бы проверить проводку от FFC к предохранителям, что звонить? от чего запитаться для кнопки?

Если вент.точно от ffc управляется, то отдельных предохранителей на вентилятор нет.

Больше сопелей - больше замыканий. Можно хоть от плюса генератора запитаться,главное,не забыть предохранитель врезать в свежую соплю. А так в стралисах есть разъём для установщиков доп.оборудования -ST_14,жёлтый вроде,с заглушкой.Лежит в ногах пассажира.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Сиблес писал(а):

	4еснок писал(а):
	написано - прозвонил до ffc =))

Ну а чё сделаю? Что вот только там звонилось - сие вопрос большой...

была размотана проводка, и провод, который идет на вентилятор, привел в блоку ffc , он же и был проверен на целостность.

Сиблес писал(а):

	4еснок писал(а):
	написано - прозвонил до ffc =))

Ну а чё сделаю? Что вот только там звонилось - сие вопрос большой...

автор говорит,что машина 07г.в.,так что фиг знает,кто там вентилятором рулит.А может там как с подъёмом кабины - реле в кабине, как на е4,а разрешение включения от переднего рамника,аки на е3.Итальянцы по этой части большие затейники.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

	rostlav писал(а):
	была размотана проводка, и провод, который идет на вентилятор, привел в блоку ffc , он же и был проверен на целостность.

Если так, и если она ещё и евро-5, то интересный пепелац выходит. А на блоке управления двигателем сколько разъёмов - 2 или 3?

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Сиблес писал(а):

	rostlav писал(а):
	была размотана проводка, и провод, который идет на вентилятор, привел в блоку ffc , он же и был проверен на целостность.

Если так, и если она ещё и евро-5, то интересный пепелац выходит. А на блоке управления двигателем сколько разъёмов - 2 или 3?

сколько разьемов не знаю, сейчас не возле машины

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

У меня тоже выёживался FFC , то включит , то ошибку напишет . Провода звонил , разъём на муфте менял . Решил пока вывести просто на клавишу .
Убиваем при этом ещё пару зайцев : на мойке радиатора можно включить вентилятор и погазовать , пока керхером его продувают , и в жару проще остудить перед глушением , а то если на улице под 30 , ветер в спину и для включения муфты чуть не хватает - очень долго мотор температуру скидывает .
Лично мне клавиша подходит , потому что постоянно на датчик температуры смотрю в движении . Пытался сделать чтобы и с клавиши и с FFC всё работало - поставил дополнительно в цепь млщный диод ,чтобы на FFC с клавиши ток не шёл , но чего то не вышло . Возможно контакта просто не было .
Сейчас просто клавиша , но попытаюсь вернуть FFC обратно . Лишь бы он на диод не удивился , может быть он сопротивление цепи там меряет до копейки и принимает решение - включить вентилятор или обрадовать красным текстом : "engine fan error".

serge064 писал(а):

У меня тоже выёживался FFC , то включит , то ошибку напишет . Провода звонил , разъём на муфте менял . Решил пока вывести просто на клавишу .
Убиваем при этом ещё пару зайцев : на мойке радиатора можно включить вентилятор и погазовать , пока керхером его продувают , и в жару проще остудить перед глушением , а то если на улице под 30 , ветер в спину и для включения муфты чуть не хватает - очень долго мотор температуру скидывает .
Лично мне клавиша подходит , потому что постоянно на датчик температуры смотрю в движении . Пытался сделать чтобы и с клавиши и с FFC всё работало - поставил дополнительно в цепь млщный диод ,чтобы на FFC с клавиши ток не шёл , но чего то не вышло . Возможно контакта просто не было .
Сейчас просто клавиша , но попытаюсь вернуть FFC обратно . Лишь бы он на диод не удивился , может быть он сопротивление цепи там меряет до копейки и принимает решение - включить вентилятор или обрадовать красным текстом : "engine fan error".

ну так диод штатно в проводке этой муфты присутствует. Ставил нештатные диоды,рамник не ругался
А,понял про доп.диод. Думаю,можно было бы и не ставить,транзистор в рамнике все равно закрыт. В любом случае,проверить,будет ли он на доп.сопротивление ругаться, недолго.Главное, диод нужной стороной поставить =))
Я фиг знает,чего вы тут мнетесь с ремонтом рамника - по-быстрому его проверить и поменять предположительно дохлую деталь - делов на час с перекурами. Только к электрику его отнести надо,клавиши ваши потом вынимать дольше. Либо самостоятельно, если есть желание и возможность.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

Спасибо за ответ . Я просто FFC не хотел спалить , потому что не знал всех тонкостей . Мои электрики от меня живут далеко , и сейчас очень сильно кондиционерами увлеклись - не попасть .
А дело было в коротком проводке от самой муфты до её разъёма , там в пайке контакт через раз пропадал : на холодную есть , в подъём 2 раза включится , а потом ошибку напишет .
Опять же клавиша добавляет новые возможности .) Тюнинг однако Very Happy

	serge064 писал(а):
	Спасибо за ответ . Я просто FFC не хотел спалить , потому что не знал всех тонкостей

Остальные ваши товарищи по несчастью даже не думали про доп.диод,и вроде не жалуются =) Стало быть,всё работает.

	serge064 писал(а):
	А дело было в коротком проводке от самой муфты до её разъёма , там в пайке контакт через раз пропадал : на холодную есть , в подъём 2 раза включится , а потом ошибку напишет .

По-моему,с завода в том месте обжим,а не пайка.Впрочем,неважно,суть понятна.Старость не радость,контакт ослабевает,тем более на индуктивных нагрузках с большими скачками тока при включении-выключении.

	serge064 писал(а):
	Опять же клавиша добавляет новые возможности .) Тюнинг однако

Если "тюненх" сделан грамотно,то почему бы и нет. А если нет..тоже ваше дело,главное,чтобы соседние машины не сгорели.

Предохранители ставьте качественные,а не алюминиевые "нагревательные элементы" с набора,купленного на АЗС - риск фатального замыкания будет меньше.А то даже штатные,заводские предохранители не всегда спасают,когда хорошо разгорится.Ну и генераторы со стартерами сами проверяйте после ремонта - горят-с,синим пламенем порой.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Старость для авто - нифига не радость.На тему авто-пожаров https://cv1.pikabu.ru/video/2019/03/17/1552842807210170566_640x360.webm

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

4еснок писал(а):

	serge064 писал(а):
	Спасибо за ответ . Я просто FFC не хотел спалить , потому что не знал всех тонкостей

Остальные ваши товарищи по несчастью даже не думали про доп.диод,и вроде не жалуются =) Стало быть,всё работает.

	serge064 писал(а):
	А дело было в коротком проводке от самой муфты до её разъёма , там в пайке контакт через раз пропадал : на холодную есть , в подъём 2 раза включится , а потом ошибку напишет .

По-моему,с завода в том месте обжим,а не пайка.Впрочем,неважно,суть понятна.Старость не радость,контакт ослабевает,тем более на индуктивных нагрузках с большими скачками тока при включении-выключении.

	serge064 писал(а):
	Опять же клавиша добавляет новые возможности .) Тюнинг однако

Если "тюненх" сделан грамотно,то почему бы и нет. А если нет..тоже ваше дело,главное,чтобы соседние машины не сгорели.

Предохранители ставьте качественные,а не алюминиевые "нагревательные элементы" с набора,купленного на АЗС - риск фатального замыкания будет меньше.А то даже штатные,заводские предохранители не всегда спасают,когда хорошо разгорится.Ну и генераторы со стартерами сами проверяйте после ремонта - горят-с,синим пламенем порой.

Как бы собачка съедена . В прошлом я прошёл на Ивеке через квест с названием "КЗ плюсового ввода стартера на массу при скорости 80 км в час " . Потому что то ли шайбочка на стартере усохла , то ли сам корпус . С тех пор у меня появился ручной доп выключатель массы , который отключает ВСЁ .) А стартер тот же самый . Ну и свои конструкции естественно собираем через предохранители и диоды .