Капремонт двигателя Ивеко 2,8

Зарегистрирован: 13.07.2019 Сообщения: 8

Купил недавно Ивеко. Все было хорошо, зиму отъездил без проблем, тяга огромная, заводится с полоборота. Вот как-то загрузился примерно 500 кг, выехал на трассу, дал 100-ку и через некоторое время мотор зарычал. Остановился, и следом за мной шлейф дыма, завоняло маслом. Заглушил мотор и пробую снова заводить. Завелась с полоборота, но идет вибрация на кузов, при набирании оборотов свыше 1800 двигатель начинает рычать. Кароче потихоньку приехал домой. На следующий день она по-прежнему завелась с полоборота, и я поехал в гараж вынимать столбик.
После разбора двигателя я сильно удивился, как она еще ехала. Такого я еще не видел.
Сейчас смотрю на это все и не знаю за что браться: гильзовать все цилиндры и ставить новые поршник, или только 4й где есть задиры и б/у поршень; колено вообще шлифовать или б/у в номинале искать.
Зазор между поршнем и цилиндром 0,5 щуп влезает.

Ребята, подскажите какие допустимые значения?

Помогу с ремонтом мотора есть головка шатуны и.т.д все очень не дорого соабщите модель мотора первые цыфры 8140 и. т9219332250. в Питере.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

И не забудьте масляный насос поменять )))

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

artemio31 писал(а):

Купил недавно Ивеко. Все было хорошо, зиму отъездил без проблем, тяга огромная, заводится с полоборота. Вот как-то загрузился примерно 500 кг, выехал на трассу, дал 100-ку и через некоторое время мотор зарычал. Остановился, и следом за мной шлейф дыма, завоняло маслом. Заглушил мотор и пробую снова заводить. Завелась с полоборота, но идет вибрация на кузов, при набирании оборотов свыше 1800 двигатель начинает рычать. Кароче потихоньку приехал домой. На следующий день она по-прежнему завелась с полоборота, и я поехал в гараж вынимать столбик.
После разбора двигателя я сильно удивился, как она еще ехала. Такого я еще не видел.
Сейчас смотрю на это все и не знаю за что браться: гильзовать все цилиндры и ставить новые поршник, или только 4й где есть задиры и б/у поршень; колено вообще шлифовать или б/у в номинале искать.
Зазор между поршнем и цилиндром 0,5 щуп влезает.

Ребята, подскажите какие допустимые значения?

Купи у меня мотор в сборе с навесным ,с Европы привёз,недорого отдам и будешь ездить,а свой ещё по запчастям продашь.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Зарегистрирован: 13.07.2019 Сообщения: 8

Все началось с того что я решил не растачивать колено, нашел б/у, померял микрометром - в номинале, биение 0,05, норм.
Потом нутромером померял цилиндры, износ равномерный 0,05, элипса нет.
Все 3 поршня в допуске. 4 поршень нашел б/у. Небольшие задиры на цилиндре внизу зачистил нулевой наждачкой.
Вывод: можно собирать обратно. Подкинул колечек, вкладышей, померял зазоры на клапанах, заменил 2 шайбы на ГБЦ.
Все 4 выпускных клапана под замену. Впускные притерлись за полдня.
В маслоприемнике было очень очень очень много стружки, тоже замена.
В ГБЦ есть 3 не глубокие трещины возле форсунки, залазит щуп 0.02. Я решил что это не критично, тем более что мотор ранее антифриз не хавал.
Все детали отмывались на мойке, потом бензином, все каналы тщательно продувались.
Небольшие сложности были при соединении двигателя с коробкой, т.к. я его снимал отдельно. Лучше двигатель снимать с коробкой.
И чтобы не повредить корзину сцепления при отсоединении ДВС от коробки, нужно открыть окошко внизу коробки и длинным инструментом расслабить стопорное кольцо выжимного подшипника. Это все делается потому что на Ивеко обратный выжим. Я этого не знал. Итог: новый комплект сцепления.
Ремонт обошелся мне в 500$.
Сегодня буду заводить. Померяю компрессию. Cool

Ну как Успехи? Запустил Движка?

Зарегистрирован: 13.07.2019 Сообщения: 8

Все супер! Заводится едет. Кольбеншмит хорошие колечки, масло не ест уже. После обкатки 1000км масло не почернело. Мотор собран хорошо.

https://youtu.be/YoKSkUkuwP0

Зарегистрирован: 19.11.2019 Сообщения: 3

Всем привет. Мужики, поделитесь контактами хороших мастеров по мотору 2,8 sofim евро 3. Автомобиль Ивеко Дейли 2002 г.
Интересует Москва, Московская обл. Кто где ремонтируется ? В инете не могу найти мастера по регулировке клапанов, все говорят что там у вас шайбы и их нигде не достать.

Зарегистрирован: 13.07.2019 Сообщения: 8

138miha писал(а):

Всем привет. Мужики, поделитесь контактами хороших мастеров по мотору 2,8 sofim евро 3. Автомобиль Ивеко Дейли 2002 г.
Интересует Москва, Московская обл. Кто где ремонтируется ? В инете не могу найти мастера по регулировке клапанов, все говорят что там у вас шайбы и их нигде не достать.

Клапана можно и самому отрегулировать. Для начала сними крышку померяй зазоры щупом. Мне говорили что должны быть 0,45 на впуск и 0,50 на выпуск.
С шайбами действительно проблема, под заказ ждать от недели до месяца.
Мне после ремонта пришлось регулировать зазоры через 5 000 примерно. Были малые зазоры на выпускных (которые менял), 4й выпускной даже был немного зажат.
Загоралась на панели форсунка. Диагностика показывала неисправность 4й форсунки, ошибка регулятора давления, низкое давление в рампе. А на самом деле нужно было просто отрегулировать клапана.
Спустя год снял крышку, зазоры снова разошлись, но не критично. Примерно на 0,03-0,05.
Зазоры для ивеки очень важны. Низкое качество топлива, клапана не первой свежести, зазоры уменьшаются. У одного товарища даже распредвал разломало на две части.

Зазор 0,5. И впуск,и выпуск.

Всем привет, немного предыстории, поломало кольца, была сделана капиталка двигателя (машина Дейли II, двигатель 2, Cool

видео моториста: https://www.youtube.com/watch?v=nIBnG3dLW6o&t=1092s
После капиталки начался жор масла, поначалу, думали притрутся кольца и всё будет гуд. Машина прошла порядка 40 000 км, жор масла 1 литр на 1000 км. Пригнали назад к тому же мотористу, он грешит на турбину (картридж новый).
Видео, его же: https://www.youtube.com/watch?v=p35BjyW58no

Хотелось бы услышать ваши мысли.

_________________
Iveco Daily 35C13 02 г.

MAD писал(а):

Всем привет, немного предыстории, поломало кольца, была сделана капиталка двигателя (машина Дейли II, двигатель 2, Cool

видео моториста: https://www.youtube.com/watch?v=nIBnG3dLW6o&t=1092s
После капиталки начался жор масла, поначалу, думали притрутся кольца и всё будет гуд. Машина прошла порядка 40 000 км, жор масла 1 литр на 1000 км. Пригнали назад к тому же мотористу, он грешит на турбину (картридж новый).
Видео, его же: https://www.youtube.com/watch?v=p35BjyW58no

Хотелось бы услышать ваши мысли.

Это коментарий владельца машины:
"Всем привет! для тех кто поленился глянуть видос и почитать коменты,
Масложор 1*1000км сразу после капиталки появился. Тогда стоял в турбине отреставрированный картридж. И он свистел под нагрузкой. После второго рейса (1400км) я купил новый картридж турбы на polbel.by/ Кто знает контору хвалят. Поменял картридж сам. Ибо нефиг его там менять и опыт есть. Свист турбины пропал. Но жор масла никуда не делся. Причем ездил на разных режимах. И 70 плелся весь рейс, и 95 топтал в следующийрейс .расход масла примерно одинаков. 900-1000 гр. На 1000 км. Расход топлива 10.5-11,2 л.на 💯 км. При этом машина едет великолепно! Не дымит, ни каптит, не сапунит. Как похолодало, при утренним пуске чутка беловатого дыма есть, но стоит минуту подождать, и дыма нет. Но выхлоп воняет маслом! Всегда. Масло менял 4 раза за 20.000 км. Изначально после капиталки был залит Лукой авангард. Через 1500 км. Сменил с фильтрами на мотюль. Ещё через 5000 сменил на Q8. Потом залил родную селению. Так как доливки с 8 л ровно на 1000 км, оставалось, сменил его опять с фильтром на уранию фул синтетик 5w30 . Никакой разницы не ощутил. Стабильно 1л на 1000 км. Масло брал у проверенных поставщиков. В том числе официалов. То есть импортёров. Течей масла нет. Запотевания есть. Из сапуна за 3000 км в бутылку чайная ложка еле набежала."

Его страница на драйве: https://www.drive2.ru/l/578846968487346753/

_________________
Iveco Daily 35C13 02 г.

надо было до возвращения мотористу,снова поездить опустив шланг сапуна в канистру(колечко очень легко можно сломать при установке),а так же не обращал внимание на топливную обратку?солярка в баке не чернеет?p.s видео смотрел,я в вайбер сообществе по sofima(м)

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

Зарегистрирован: 13.07.2019 Сообщения: 8

У меня знакомый отдал ивеку на капиталку в обычный автосервис. Ему колечки подкинули, вкладыши и т.п.
После капремонта выехал из Гродно до Минска (260км) - долил 5л масла. Вроде не коптила не дымила, нормально заводилась ехала.
Столбик пришлось выкинуть, он не проехал и 1000км. Весь в задирах.
Все просто потому, что еще не все мастера выучили какой стороной правильно нужно ставить поршни в ивеке. И при первом запуске двигателя, юбки поршней обломали масляные форсунки.
Если бы проблема была в кольцах, жрала бы масло ведрами.

Последний раз редактировалось: artemio31 (Сб Янв 09, 2021 10:32 pm), всего редактировалось 2 раз(а)

slavaiveco писал(а):

надо было до возвращения мотористу,снова поездить опустив шланг сапуна в канистру(колечко очень легко можно сломать при установке),а так же не обращал внимание на топливную обратку?солярка в баке не чернеет?p.s видео смотрел,я в вайбер сообществе по sofima(м)

Топливо чистое, по поводу сапуна в канистру, Серёга говорил, что "Из сапуна за 3000 км в бутылку чайная ложка еле набежала."

_________________
Iveco Daily 35C13 02 г.