Iveco Daily 35S14CNG 2008 не запускается.

Зарегистрирован: 17.07.2019 Сообщения: 3

Здравствуйте. История была года полтора назад, до сих пор машина неисправна. Ехал, заглох, сгорел один из предохранителей системы управления двигателем под капотом (F17). По мануалу обозначение EDC 16 (первичные нагрузки) это перевод с немецкого. Вставил вместо него перемычку, думал ехать, но мотор не запустился, перемычка оплавилась. В итоге там где замкнуло нашли и устранили, но управления на форсунки так и нет. Хозяин уже отдавал кому-то блок управления, с которого идут провода на форсунки и датчики давления, ему там его "ремонтировали" типа восстанавливали дорожки. Я его открыл, там дорожки целые и визуально всё нормально. И выпаяли из блока один чип и впаяли его в другой такой же блок с разборки, но ничего не помогло. К машине в итоге приделали простой редуктор в обход турбины чтобы она хоть как-то ехала. Запустили на родном блоке без чипа и она поехала и доехала ко мне, а на том что со впаянным чипом не запускается. Пока восстановил родной блок как было, поставил обратно родной редуктор. При включении зажигания на приборке выдаёт ошибку по двигателю 248, после прокрутки появляется еще 105. Очень надо расшифровка этих ошибок. И чем можно нормально прочитать этот двигатель? Дилерского сканера нет нигде поблизости.
Схема и распиновка ЭБУ у меня уже есть, все питания и массы на блоках проверил.

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

напомни завтра после 14 часов в вибер или ватсап, может найду что за ошибки такие.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Привет! У меня 248 ошибка была по датчику температуры катализатора. Сейчас машину прошил под евро 2, программно отключив этот датчик и второй лямбд-зонд.

_________________
__________
Iveco Daily 65C14Natural Power 2010 (VIN5811132)

Зарегистрирован: 17.07.2019 Сообщения: 3

Оказывается эти машины читаются лаунчем как FIAT Ducato. Я прочитал своим, запустил тест исполнительных механизмов, форсунки молчат. Видимо проблема где-то в аппаратной части. Буду думать дальше.

Зарегистрирован: 17.07.2019 Сообщения: 3

Постарался более понятно изложить суть проблемы. В машине замкнул провод управления газовым клапаном, от которого в том числе питается блок управления впрыском и катушки зажигания. Машина заглохла, человек нашел сгоревший предохранитель и вставил туда скрепку в надежде доехать, но машина не запустилась, а скрепка нагрелась и покрутило её. Замыкание давно устранено, вся проводка проверена, все плюсы и минусы на блоки приходят, а управления на форсунки нет. Искра при этом есть. Из ошибок есть только одна по датчику температуры катализатора, но она была и до этих событий и машина ездила. В этой машине два блока управления двигателем: один (SDU.01) отвечает за датчик давления в баллоне, датчик давления в топливной рампе и за управление форсунками, он же питается от предохранителя на котором замкнул провод. Другой блок отвечает за всё остальное. Между блоками помимо КАН-шины есть еще четыре провода, я думал это управление форсунками с основного блока на топливный, осциллографом пробовал проверить наличие сигнала на них, но на них только +12В от того же реле, которое питает топливный блок, сигнала нет. При этом всём при отключении форсунки фиксируется ошибка обрыв цепи форсунки, давление и высокое и низкое видит. При запуске со сканера (лаунч х-431) теста исполнительных механизмов - форсунки молчат. Главный вопрос: что и почему могло выйти из строя при таких обстоятельствах? Машина на приколе уже больше года.