Загорелась проводка.

Доброго времени суток господа.
Проблема собственник в шапке темы.
По моей тупости чуть не сжёг авто.
Ночью был большой минус, последнее время при больших морозах плохо заводится, на свечи накала грешу.
Решил я все же завестись, стартер крутил очень очень туго. Но все же раза с третьего машинка завелась. Затем я увидел дым из под капота. Открыл- горит все около стартера. Потушил.
Оплавились проводка двигателя, и перегорела магистраль сцепления.
Так вот вопрос то в чем, коса которая на движок идёт, у неё есть одиночные проводки а есть скрученные между собой, вот эти скрученные это основной и дублирующий? Или же нет?
Простите за мою неграмотность в авто, хочу подлечить проводку движка, чисто домой добраться, а там менять буду...

_________________
Iveco Daily 35s12 2006.

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

_________________
Iveco Daily 35s12 2006.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

rasta1 писал(а):

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

Была ситуация ,перетерлась проводка на двс . Хотел поменять на новую косу . Оказалось не так уж просто найти косу на 3.0 еще и евро 3 . На евро 4 валом в продаже . Снял всю косу . Купил термоусадку двух размеров . Резал ,вставлял ,паял . Время заняло целый день . До этого временно скручивал изолентой . На изоленте проблеммы были почти кажду неделю. С термоусадкой получилось красиво и надежно .Так отьездил целый год . Потом купил новую проводку к евро 4 и немного доработал . Встала как родная . Схему взял с книжки .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Rumpel писал(а):

rasta1 писал(а):

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

Была ситуация ,перетерлась проводка на двс . Хотел поменять на новую косу . Оказалось не так уж просто найти косу на 3.0 еще и евро 3 . На евро 4 валом в продаже . Снял всю косу . Купил термоусадку двух размеров . Резал ,вставлял ,паял . Время заняло целый день . До этого временно скручивал изолентой . На изоленте проблеммы были почти кажду неделю. С термоусадкой получилось красиво и надежно .Так отьездил целый год . Потом купил новую проводку к евро 4 и немного доработал . Встала как родная . Схему взял с книжки .

Спасибо.
Может и так поступлю.
Пока все на коленке...(

_________________
Iveco Daily 35s12 2006.

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

rasta1 писал(а):

Rumpel писал(а):

rasta1 писал(а):

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

Была ситуация ,перетерлась проводка на двс . Хотел поменять на новую косу . Оказалось не так уж просто найти косу на 3.0 еще и евро 3 . На евро 4 валом в продаже . Снял всю косу . Купил термоусадку двух размеров . Резал ,вставлял ,паял . Время заняло целый день . До этого временно скручивал изолентой . На изоленте проблеммы были почти кажду неделю. С термоусадкой получилось красиво и надежно .Так отьездил целый год . Потом купил новую проводку к евро 4 и немного доработал . Встала как родная . Схему взял с книжки .

Спасибо.
Может и так поступлю.
Пока все на коленке...(

От 2,3 евро3 проводку проще найти, если это ещё и 3-я дейли. А вообще восстановить не сложно, распиновка разъёма блока управления есть двигателя есть в сети и клеевая термоусадка и провода продаются.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

1 друг писал(а):

rasta1 писал(а):

Rumpel писал(а):

rasta1 писал(а):

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

Была ситуация ,перетерлась проводка на двс . Хотел поменять на новую косу . Оказалось не так уж просто найти косу на 3.0 еще и евро 3 . На евро 4 валом в продаже . Снял всю косу . Купил термоусадку двух размеров . Резал ,вставлял ,паял . Время заняло целый день . До этого временно скручивал изолентой . На изоленте проблеммы были почти кажду неделю. С термоусадкой получилось красиво и надежно .Так отьездил целый год . Потом купил новую проводку к евро 4 и немного доработал . Встала как родная . Схему взял с книжки .

Спасибо.
Может и так поступлю.
Пока все на коленке...(

От 2,3 евро3 проводку проще найти, если это ещё и 3-я дейли. А вообще восстановить не сложно, распиновка разъёма блока управления есть двигателя есть в сети и клеевая термоусадка и провода продаются.

НА 2.3 евро3 надо докидывать несколько разьемов .На 3.0 евро 4 наоборот отрезать несколько .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

Rumpel писал(а):

1 друг писал(а):

rasta1 писал(а):

Rumpel писал(а):

rasta1 писал(а):

	1 друг писал(а):
	Нет это не дублирующий провод. Если память не изменяет, то это на форсунки провода, одинрозового цвета, а второй провод забыл какого цвета.

Спасибо за ответ. Вот блин... каким теперь ...ем мне это все изолировать...)

Была ситуация ,перетерлась проводка на двс . Хотел поменять на новую косу . Оказалось не так уж просто найти косу на 3.0 еще и евро 3 . На евро 4 валом в продаже . Снял всю косу . Купил термоусадку двух размеров . Резал ,вставлял ,паял . Время заняло целый день . До этого временно скручивал изолентой . На изоленте проблеммы были почти кажду неделю. С термоусадкой получилось красиво и надежно .Так отьездил целый год . Потом купил новую проводку к евро 4 и немного доработал . Встала как родная . Схему взял с книжки .

Спасибо.
Может и так поступлю.
Пока все на коленке...(

От 2,3 евро3 проводку проще найти, если это ещё и 3-я дейли. А вообще восстановить не сложно, распиновка разъёма блока управления есть двигателя есть в сети и клеевая термоусадка и провода продаются.

НА 2.3 евро3 надо докидывать несколько разьемов .На 3.0 евро 4 наоборот отрезать несколько .

У автора 2.3 двигатель! И по году выпуска евро 3, этой проводки море в продаже. А отличие от 3.0 в фишке датчика коленвала и фишка температурного датчика.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

У автора 2.3 двигатель! И по году выпуска евро 3, этой проводки море в продаже. А отличие от 3.0 в фишке датчика коленвала и фишка температурного датчика.[/quote] Сори не заметил .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .