Постоянно падает в аварию ошибка EDC

Зарегистрирован: 23.02.2021 Сообщения: 5

Приветствую вас форумчане. Проблема такая, где то 1-1.5 года назад неправильно был установлен фильтр топливный после этого умерли все форсунки. Форсунки были отремонтированы по приезду, машина поехала как новая, но стала редко в теплое время года, до +10, и при нагрузке выскакивать ошибка EDC. Так же ошибка EDC постоянно вылазит когда температура ниже нуля даже на ровной дороге. При этом расход топлива доходит до 20 л на 100 км по трассе. Не знаю как бороться уже с этой проблемой. В общем месяц назад поменял турбину, так как когда заезжал и делал диагностику, сказали что выходит ошибка "высокое давление надува турбины", отремонтировал снова все форсунки, к сожалению ничего не помогает. Машина плохо тянет постоянно загорается EDC, при этом нужно постоянно во время движения глушить и снова заводить двигатель тогда ошибка уходит и через несколько секунд в зависимости от нагрузки и от уровня температуры за бортом она снова появляется. Автомобиль Ивеко ДЕЙЛИ 35c15 2007 год, двигатель f1c 3.0. Прошу кто может подскажет в чем проблема?

Зарегистрирован: 23.02.2021 Сообщения: 5

Да кстати забыл дополнить сообщение в данный момент, примерно недели две стал периодически загорается чек и тухнуть. То есть к примеру несколько часов он горит, потом час перестает гореть, и снова загорается, при этом наблюдалось улучшение тяги когда горит чек и реже падала машина в аварию, то есть реже загорелся знак EDC. В данный момент пока нет возможности сделать диагностику, Точнее говоря просто не где, так как нахожусь в дороге еду на север.

Без диагностики (дилерским оборудованием) здесь не обойтись. Подсказать что-то Вам в дороге сложно поскольку не совсем ясно что у Вас за неисправность. По поводу турбины и передува - у Вас турбина WG неуправляемая то есть либо крутит либо нет. Надо смотреть что за программное обеспечение у Вас стоит, что с системой EGR и ее компонентами.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Зарегистрирован: 23.02.2021 Сообщения: 5

Здравствуйте, спасибо что откликнулись! ЕГР был отшит еще 2 года назад и заглушен. По турбине я уже понял, что зря поменял, как говориться деньги на ветер. Старая турбина не люфтит крыльчатка как новая почти, так как год назад я новый картридж на нее поставил. А поменял как раз по совету дилеров наших, они сказали что мол сделали турбину не правильно вот и ошибка вылазит по передуву. А по факту после замены такое ощущение, что стало в 2 раза чаще машина в аварию падать. Также чувствуется что вибрация двигателя повышенная. Через пару дней буду тюмень проезжать, там спецы есть, хочу на всякий случай проверить фарсунки. Может отремонтировали плохо вот она и чаще глючить начала. Хотя по результатам диагностики Фарсунок после ремонта, везде галочки зеленые были. Поставил я их 5 февраля сего года. Также попрошу чтоб давление в рамке померила, может датчик умер.

Antonpakulev писал(а):

Здравствуйте, спасибо что откликнулись! ЕГР был отшит еще 2 года назад и заглушен. По турбине я уже понял, что зря поменял, как говориться деньги на ветер. Старая турбина не люфтит крыльчатка как новая почти, так как год назад я новый картридж на нее поставил. А поменял как раз по совету дилеров наших, они сказали что мол сделали турбину не правильно вот и ошибка вылазит по передуву. А по факту после замены такое ощущение, что стало в 2 раза чаще машина в аварию падать. Также чувствуется что вибрация двигателя повышенная. Через пару дней буду тюмень проезжать, там спецы есть, хочу на всякий случай проверить фарсунки. Может отремонтировали плохо вот она и чаще глючить начала. Хотя по результатам диагностики Фарсунок после ремонта, везде галочки зеленые были. Поставил я их 5 февраля сего года. Также попрошу чтоб давление в рамке померила, может датчик умер.

Я не знаток дейли, но , думаю, если бы умер датчик в рампе, она вообще вряд ли бы завелась. Или, если у этой модели предусмотрен аварийный режим, то на педаль акселератора она бы не реагировала никак.

Кроме форсунок ,в топливной системе есть ещё и тнвд с регулятором давления. Может уже пора обратить внимание на них, а не мучить форсунки?

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Зарегистрирован: 23.02.2021 Сообщения: 5

Да, я как раз про него и говорил, датчик на тнвд распределения давления топлива, но он также взаимосвязан с датчиком на раме на сколько знаю. Датчик с рампы подает сигнал на датчик на тнвд. И как первый так и второй мог выйти из строя и вызвать такую ошибку. И может кто подскажет, есть ли какая то там сеточка в данной модели. А то наразных форумах пишут что может забится сеточка на датчике. Хотя когда я снимал датчик с тнвд никакой сеточки там не было.

У меня нет. Это,вроде, на более ранних моделях сеточка была.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Antonpakulev писал(а):

Здравствуйте, спасибо что откликнулись! ЕГР был отшит еще 2 года назад и заглушен. По турбине я уже понял, что зря поменял, как говориться деньги на ветер. Старая турбина не люфтит крыльчатка как новая почти, так как год назад я новый картридж на нее поставил. А поменял как раз по совету дилеров наших, они сказали что мол сделали турбину не правильно вот и ошибка вылазит по передуву. А по факту после замены такое ощущение, что стало в 2 раза чаще машина в аварию падать. Также чувствуется что вибрация двигателя повышенная. Через пару дней буду тюмень проезжать, там спецы есть, хочу на всякий случай проверить фарсунки. Может отремонтировали плохо вот она и чаще глючить начала. Хотя по результатам диагностики Фарсунок после ремонта, везде галочки зеленые были. Поставил я их 5 февраля сего года. Также попрошу чтоб давление в рамке померила, может датчик умер.

Говорить о различных проблемах можно долго. Звоните, сделаем диагностику и тогда будем обсуждать.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Antonpakulev писал(а):

Здравствуйте, спасибо что откликнулись! ЕГР был отшит еще 2 года назад и заглушен. По турбине я уже понял, что зря поменял, как говориться деньги на ветер. Старая турбина не люфтит крыльчатка как новая почти, так как год назад я новый картридж на нее поставил. А поменял как раз по совету дилеров наших, они сказали что мол сделали турбину не правильно вот и ошибка вылазит по передуву. А по факту после замены такое ощущение, что стало в 2 раза чаще машина в аварию падать. Также чувствуется что вибрация двигателя повышенная. Через пару дней буду тюмень проезжать, там спецы есть, хочу на всякий случай проверить фарсунки. Может отремонтировали плохо вот она и чаще глючить начала. Хотя по результатам диагностики Фарсунок после ремонта, везде галочки зеленые были. Поставил я их 5 февраля сего года. Также попрошу чтоб давление в рамке померила, может датчик умер.

Говорить о различных проблемах можно долго. Звоните, сделаем диагностику и тогда будем обсуждать.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Самый действенный вариант, отшить ЕГР и забыть про него навсегда!!!!

Зарегистрирован: 23.02.2021 Сообщения: 5

Спасибо за совет. ЕГР Давно отшит, все это уже я писал.

Попробуй отрегулировать шток на турбине.надо удлиннить.у меня 2.3и136лс.2007г.