Дополнительный фильтр ,надо ли...

Добрый всем вечер.Вопрос о необходимости установки возник после ознакомления с ценами на топливную систему.На моей 35с12 по евро-4 не предусмотрен фильтр грубой очистки,только один но здоровый и дорогой аж по 4 косаря.Есть мысль приколхозить еще перед ним что нибудь ,но есть подозрения что это скажется на проходимости топлива и соответственно на понижении давления в магистрали с соответственными последствиями,а именно перебои и ранний выход из строя топливного насоса в баке.Подскажите мои версии насчет возможных последствий верны или нет.Нет желания учиться на своих ошибках как то.

Ну тогда не мучайся рукоблудием и попытками вживить фильтр от какой-нить газели или камаза, а поставь Сепар. Уж с ним точно все ок будет - куча машин с ним ездит...

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

Добрый день поставь маленький пластиковый, Мы сначала ставили на 50с15 от истаны но тяжело качает насос на раме. Но зимой начал подсос воздуха

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

akv

Возможно, пригодится мой опыт, хотя он и по Евро-3.
Задумался ставить сепаратор, но по отзывам он нужен, если заправляешься с придорожных цистерн у неизвестных барыг. Мне не надо - заправляюсь только на фирменных АЗС.
Перед прошлой зимой я поставил доп.фильтр от нисан-патрол на раму сразу ПЕРЕД топливным электронасосом. Пластиковый предфильтр остался. Никакого влияния на прокачку д/т не произошло. В.т. 3 месяца ежедневно -30-36 Гр.
Но я не стал продлевать интервал замены основного оригинального топливного фильтра больше 8-10 т.км.
Я не знаю дает ли дополнительный износ электронасосу доп.фильтр. Но его я переставил после электронасоса. Т.к. перед «сдыханием» электронасос в д/т выбрасывает много мелких частиц износа щеток и коллектора. Пусть их на себя принимает доп.топливный фильтр.

Мой аргумент в пользу дополнительного фильтра - помочь оригинальному фильтру пройти стандартный интервал замены при нашем д/т.

Добрый вечер.Наконец определился с выбором фильтра.Остановился на бренде сепар-200 без подогрева т.как его эффективность сомнительна а цена на 40 % больше, тем более основной фильтр с подогревом.Вопрос по установке где его лучше установить на раме или в моторном отсеке ,дабы избежать заморозки отстоя.И способ подключения тупо врезка в магистраль с резкой пластикового патрубка на хомутах,или можно это действие окультурить путем переходников и тд.Буду рад любому совету.

akv писал(а):

Добрый всем вечер.Вопрос о необходимости установки возник после ознакомления с ценами на топливную систему.На моей 35с12 по евро-4 не предусмотрен фильтр грубой очистки,только один но здоровый и дорогой аж по 4 косаря.Есть мысль приколхозить еще перед ним что нибудь ,но есть подозрения что это скажется на проходимости топлива и соответственно на понижении давления в магистрали с соответственными последствиями,а именно перебои и ранний выход из строя топливного насоса в баке.Подскажите мои версии насчет возможных последствий верны или нет.Нет желания учиться на своих ошибках как то.

Привет всем. На моей 35с15 до насоса который на раме стоял маленький фильтрик , зимой его парафинит, я выкинул и поставил то ли от фольца то ли от ауди простой дешевый фильтр за 5 баксов со штуцерами вход-выход и меняю его тысяч через 5-8. зимой проблем нет и основной не так забивает, а насос что на раме то он и три фильтра потянет, это просто подкачивающ насос, кстати я свой проверял, дает 7 атмосвер давление, а родной маленький как то парафинило по зиме дак я его выкинул и напрямую, полгода поездил слышу сильно гудит насос, думал ему хана, разобрал его почистил сеточку которая внутри его стоит и опять стал тихо работать.

У меня 35s13, 2,8л, поставил оригинальный маленький фильтр на раме под кузовом, стоял ещё до ТНВД, но его я убрал. А от прежнего хозяина достались два фильтра от ваза(бензиновые), проблем вроде не было, но по совету форумчан убрал, это логично. Ещё есть автономка я и до насоса автономки поставил фильтрик, лишним не будет, цена вопроса 90 руб.