Задние рессоры 35S12 vs Зил Бычок

Зарегистрирован: 26.05.2011 Сообщения: 54

Лопнула задняя рессора под Саратовом. Обратился в сервисный центр Ивеко в Энгельсе, думал благо рядышком, какой там. Рессор в наличии нет, ждать месяц и ценник от 6500 до 15000. Причем тоже самое ответили и в Московском офисе, делать "неча" поехал домой потихонечку, порожняком.
Пока ехал до дома понял, что надо что-то делать, надо что-то предпринять
И как итог установлены новые рессоры от Бычка.

Далее кому интересно опишу в кратце процесс.

Требуется:
1. Коренной лист - 2 шт (Берите парой, они бывают отличаются.)
2. Подкоренной лист - 2 шт
3. 5-лист - 2 шт
4. Резиновые втулки для рессор - 8 шт
5. болт с гайкой М10х20 - 4 шт
6. Болгарка
7. Дрель
8. Сверла - 6 и 10.2
9. Центровочные болты с гайкой М12х45 - 2 шт
10. Рулетка
11. Толковый токарь
12. Набор инструментов и руки растущие "оттуда"

В процессе подготовки, втулки отдаем токарю, чтобы он снял порядка 2 мм с наружной стороны до металлической пластины. Это делаем для того, чтобы размеры подвести под оригинальные. Металлические втулки, я так же заказал токарю, но в принципе можно обойтись и старыми.

Далее вывешиваем машину под раму и под мост. Снимаем рессору и/или то что от нее осталось.
Снимаем задние серьги с обеих сторон, они крепятся к раме и в этом же месте установлена балка жесткости, ее нам надо будет передвинуть.
Берем "Болгарку" и срезаем клепки, которыми прикреплена балка к раме. Затем аккуратно сдвигаем балку на 45 мм (можете это расстояние посчитать сами), сверлим новые отверстия в раме ровно по 6 шт с каждой стороны, сверлом 10.2 мм.

Переходим к рессорам. Берем подкоренной лист и подрезаем ухо, а то не войдет в переднюю серьгу. Рулеткой меряем центровочное отверстие на коренном листе, та сторона, что длиннее встанет вперед. Завтуливаем коренной лист. Собираем рессору, отрезаем лишнее с направляющих 5-го листа.

Установка.
Заводим рессору и устанавливаем переднюю часть (лично я задомкрачивал) и наживляем. Проверяем, чтоб центровочный болт встал на свое место. Вешаем заднюю серьгу на рессору, аккуратно монтировочкой оттягиваем рессору вниз и устанавливаем заднюю серьгу на "новое" место.
Ставим на место стремянки и стабилизатор поперечной устойчивости.

И все, как говорится да будет Вам счастье, все обошлось 8000 рессоры на обе стороны, аренда бокса 1000 + токарю и т.п. 1000
А делать, так или не делать, решать Вам.

_________________
С нашим прошлым, нам вручено и наше будущее.
35S12, F1A, 2006

Да, дорога всему научит. Помнится, двигатель на КАМазе ремонтировали, не доезжая до Перми километров 200. И что вы себе думаете? Собрали движок, завёлся с полтыка, надо полагать и сегодня ходит
Собирали в полевых условиях, 2 раза медведь на дорогу выходил Shocked

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

я таким же образом год назад воткнул газелевские рессоры . 3 листа 2 листа самой рессоры и один нижний дополнительно . Так же передвинул балку . Токарь потребовался только для точки шайб . Так как рессора газели 75 а ивековская 60 (пишу на память) то пришлось шлифмашинкой поработать с концами рессоры , где втулки стоят . Резина в них немного утопает внутрь , поэтому при шлифовке она практически не страдает . Самое нудное -это надо расточить на мосту дырки под углом в стороны

[/img]

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

Стремянки стандартные газелевские . Между листами проложил прокладку из оцинкованной стали а на концах тоже в газовском магазине подобрал патрубки и натянул на следнюю рессору. Получилось что все листы работаю независимо о прямо скажем неплохо. Болт родной прищлось заменить на более длинный и обточить на наждаке , так как в мосту дырка круглая . Верхняя стяжка (пластина что делжит стремянки) так-же газелевская - она более мощная чем родная (у меня кстати на обеих рессорах она была лопнутой) . Да еще пришлось немного опустить стабилизатор поперечной устойчивости - подложить 2 пластины и удлинить болты. Из отрицательного- немного высоковата стала корма , от чего ивека стала задиристой как девятка , зато груженая выглядит как порожняя стандартного исполнения . В общем я пока доволен . Думал что они просядут быстро , но пока все ок.

Зарегистрирован: 26.05.2011 Сообщения: 54

У газелевских рессор, как и у валдаевских, центровочное отверстие смещено на неподходящее расстояние (по моим расчетам). И можно получить значительное смещение моста по горизонтали, в ту или иную сторону.

konstan_tin
Как смещением моста у Вас?

_________________
С нашим прошлым, нам вручено и наше будущее.
35S12, F1A, 2006

Зарегистрирован: 04.09.2010 Сообщения: 198

от центрального болта до переднего уха они почти одинаковы . У газели длиннее задняя часть . Мост чуть подвинулся (может на 3-4 мм) ,и это смещение легко скомпенстировалось щлицами кардана . В общем все нормально встало .

Зарегистрирован: 26.05.2011 Сообщения: 54

Буду добавлять еще один подкоренной лист, 1 тонну загрузил рессора практически выпрямилась

_________________
С нашим прошлым, нам вручено и наше будущее.
35S12, F1A, 2006

как делать с чего начинать ни чего не понял

можно фото отчет

_________________
Профессиональная сварка рам грузовиков, стрел кранов. 8910225685восемь

Рябят подскажите как заменить центральный/коренной болт на более длинный. На коротком более одного листа не становиться. Каким образом болт крепится в мосту? 35s13 2005 год

	Джонни Би писал(а):
	Рябят подскажите как заменить центральный/коренной болт на более длинный. На коротком более одного листа не становиться. Каким образом болт крепится в мосту? 35s13 2005 год

Болт к мосту не крепится, он тупо стягивает все рессоры в пачку, гайка сверху а головка самого болта утапливается в отверствии на мосту и тем самым мост центрируется по продольной оси авто... Для замены надо ослабить стремянки, подомкратить авто под раму на достаточную высоту чтобы вошол новый длинный болт между мостом и пачкой рессор...
P. S. Зачем тебе его менять, это делается когда добавляют дополнительные листы в пачку а лишнее обрезается...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Andrei Cecoltan писал(а):

	Джонни Би писал(а):
	Рябят подскажите как заменить центральный/коренной болт на более длинный. На коротком более одного листа не становиться. Каким образом болт крепится в мосту? 35s13 2005 год

Болт к мосту не крепится, он тупо стягивает все рессоры в пачку, гайка сверху а головка самого болта утапливается в отверствии на мосту и тем самым мост центрируется по продольной оси авто... Для замены надо ослабить стремянки, подомкратить авто под раму на достаточную высоту чтобы вошол новый длинный болт между мостом и пачкой рессор...
P. S. Зачем тебе его менять, это делается когда добавляют дополнительные листы в пачку а лишнее обрезается...

Я делал немного проще,чтобы не задирать всю пачку рессор для установки болта,вставлял стержень с резьбой(на стройрынке такие продаются)и стягивал двумя гайками.

Понятное дело, просто так от нечего делать я бы его не менял, просто когда добавлял по листу заметил что болт очень короткий и сидит в мосту очень крепко,как будто вкручен в мост или что -то еще. Как же его достать? Только при помощи молотка?

здравствуйте товарищщи ,,подскожите размер
ивека 3512 99год,рессора от центра болта переднегло уха до чередины
от газели должно подходить с минимальным смещщением моста?
нужно знать родной размер т.к.стоят неродные кулибин здесь был и мост вроде неверно стоит какой размер .подскажите ,главное выдержать размер от переднего уха до центр.болта,а зад плавает,я правельно всё понял

подниму тему. хочу в свою поставить вместе с кронштейнами от бычка...повыдрав несколько листов из бычковских...
есть у кого опыт или мнение по этому вопросу???

_________________
эвакуатор 3512