не заводится со стартера,с толкача в пол тыка

Помогите пжл! Ехал пару дней назад ночью выскочила форсунка мигающая (1200об.),кое как доехал утром встал завелась сразу с ошибкой,потом заглушили где то пол часа прошло не захотела заводиться дёрнули с пол тычка завелась ,заехал к диагносту сказали давление,согрешил на датчик давления в ТНВД поменял, ошибка ушла но заводится со стартера так и не хочет, поставили прозрачные трубки воздуха в системе не нашли(только рампу не трогали и форсунки). Подскажите в чём может быть проблема с заводкой?

машнка 35с9 с умными фарсунками!

_________________
daily 35c9 2002г.

per4ik писал(а):

Помогите пжл! Ехал пару дней назад ночью выскочила форсунка мигающая (1200об.),кое как доехал утром встал завелась сразу с ошибкой,потом заглушили где то пол часа прошло не захотела заводиться дёрнули с пол тычка завелась ,заехал к диагносту сказали давление,согрешил на датчик давления в ТНВД поменял, ошибка ушла но заводится со стартера так и не хочет, поставили прозрачные трубки воздуха в системе не нашли(только рампу не трогали и форсунки). Подскажите в чём может быть проблема с заводкой?

машнка 35с9 с умными фарсунками!

была такая же проблема.вышла из строя форсунка.мы еще заводили быстрым запуском(типа эфир).удачи в ремонте.

_________________
50c13

скорее всего форсунка, а может и не одна сливает в обратку, это болезнь всех
двигателей cdi, с толкача давление в рампе больше, а со стартера завестись не хватает. Снимай все форсунки и неси на диагностику, если нет возможности то можно к обратке каждой форсунки подсоединить прозрачную трубку(капельницу например) и покрутить стартером секунд 5, сразу будет видно какая сливает, ее в ремонт.
В идеале солярка должна подняться не более чем на 1 см.

_________________
IVECO DAILY 35C12 2009 гв

Как вариант замок зажигания-при стартере приборы тухнут?

_________________
Дельки, Неманы. Все что связанно электричеством.
89632266444 +79028498097

всем огромное спасибо оказалось форсунки 3 штуки вылетело разом,не было печали года не отходили новые стояли........

кто в СПБ не обращайтесь в "Русская Дорога" походу форсунки подсунули 50тыс. дайбог отходили

_________________
daily 35c9 2002г.

и ктонибуть покупал рем комплекты для форсунок?!и есть ли они?

_________________
daily 35c9 2002г.

	per4ik писал(а):
	...кто в СПБ не обращайтесь в "Русская Дорога" походу форсунки подсунули 50тыс. дайбог отходили

Я не работник магазина, я не работник Бош-сервиса.... я наоборот заинтересован в покупке качественных деталюх,
НО , НЕ НАДО ДЕЛАТЬ АНТИРЕКЛАМУ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если вы действительно покупали новые форсы, то продавец не виноват, он НЕ ДЕЛАЕТ ФОРСЫ, он только продает их !!!!
Далее возможны варианты - вам продали брак (что маловероятно) , вам продали восстановленные форсы выдавая их за новые ( тут на лицо нечистоплотность продавца или поставщика) , вы сами угробили новые первокласные форсуночки закупаясь очень дешевой солярочкой или не соблюдая правила эксплуатации бодяжили соляру сомнительными присадками, редко меняли топливные фильтра и прочее...
Последнее более вероятно, потому как вы продолжаете идти по пути экономии "...ктонибуть покупал рем комплекты для форсунок?!и есть ли они?..." и этот вопрос тому подтверждение.
Не покупайте и не ищите ремкомплект, вам он не поможет, самому там делать нечего, обратитесь к специалистам Бош-сервиса, если они смогут вам помочь, то я буду рад за вас, а вообще - покупайте новые !!!
Еще один совет - меняйте все форсы одновременно...

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

(k0ldun) это не антиреклама, просто обидно когда отдаёшь за форсунки с пылу с жару 25кило руб.\шт. и они у тебя ходят меньше 100тыс. км. (возникает сразу вопрос чо за хрень....) при том что фильтра менялись каждые 1.5-2 месяца т.к. спидометр не работает,саляра только "несте" машина ниразу не была залита другой солярой,присадки не использую вовсе!

короче тупо обидно.........я не сторонник отзываться плохо, но тут уж не выдержал......

а по поводу ремкомплекта ,я ищу для того что-бы придти дать его мастеру в руки стоять рядом и смотреть как он сделает и убедиться в том что он поставил именно то что я принёс.... сам я туда не полезу это смерть машине) Exclamation

_________________
daily 35c9 2002г.

да и ещё форсунки отходили 8 месяцев!

_________________
daily 35c9 2002г.

не знаю, как у вас, у меня получается так... соляра - какая попадется, фильтра - по мере засорения 5-25 тыс, грубый - неоригинал, тонкий всегда оригинал, машинка 250 тыс. пробег, диагностика (раз в 6 мес.) показывает что параметры по топливной без изменений, но чувствую по заводке, что одной или двум форсам придет скоро кердык, вернее год уже приходит, раньше была проблема, часто глючил клапан - регулятор давления, приходилось чистить раз в 10-15 тыс..
подумал и начал менять топл. фильтра след образом: отключаю подкачив. насос, отцепляю шланг, который идет в топл. насос и направляю его в канистру, меняю грубый фильтр затем подключаю напрямую от аккумулятора подкачив, насос, прогоняю немного солярки (литров 5-10), меняю тонкий фильтр, также прогоняю немного солярки, ставлю все обратно...
проблема связанная с засором клапана регулятора давления исчезла, уже 1,5 года туда не заглядывал...
Из этого я сделал вывод, что Ивеко по крайней мере Дейли-2 неплохо себя чувствует и на отечественной соляре, тем более что о евросоляре у нас в регионе и не слышали...

_________________
Iveco Daily 65c15 2004 г. тент 22 м3

Всё дело в стартере, у меня была такая проблема зимой. Стартер сажает бортовую сеть до 9,5 вольт и мозги отказываются работать.

Зарегистрирован: 28.09.2011 Сообщения: 139

Можно поподробнее, где стоит клапан регулятора давления, и как его чистить? У меня такая хрень - мотор глохнет по достижении 2000об. До этих оборотов работает отлично. Иногда порог отключения снижается до 1300об. Помогает пара хороших ударов по газу. Стрелка поднимается до 5000об, затем мотор глохнет. Но потом опять едет до 2000об.

регулятор давления стоит на задней стенки топливного насоса.крепится двумя болтами на 6 под звездочку.чистится ультро звуком как и бензиновые форсунки.
вот была проблема с запуском.крутил тяжело.оказался стартер.брал на себя.напряжение падало до9,8 и имобилайзер обрубал.ремонт стартера с заменой якоря ,щеточного узла и трех втулок обошелся в 5100, Evil or Very Mad

_________________
50c13

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

vermut писал(а):

Можно поподробнее, где стоит клапан регулятора давления, и как его чистить? У меня такая хрень - мотор глохнет по достижении 2000об. До этих оборотов работает отлично. Иногда порог отключения снижается до 1300об. Помогает пара хороших ударов по газу. Стрелка поднимается до 5000об, затем мотор глохнет. Но потом опять едет до 2000об.

Оч. подробно уже писали и не в одном месте. Лучше поиском

Зарегистрирован: 28.09.2011 Сообщения: 139

Спасибо. Понял.