Нужен совет от дальнобойщиков!!!

Сережа - только для Вас из Польши и писал это послание!
И що Вы думаете???
Меня Кинули..............
Минус он и есть минус !!!
Не заморачивайтесь............

_________________
лучше IVECO--- только НОВЫЙ IVECO!!!!!!!

	skippi писал(а):
	Сережа - только для Вас из Польши и писал это послание! И що Вы думаете??? Меня Кинули.............. Минус он и есть минус !!! Не заморачивайтесь............

В смысле кинули?? не понял?

В смысле на деньги его кинули!! За перевозку не заплатили!!! Такое бывает,сплошь и рядом!! Меня тоже кидали Crying or Very sad

И ни че ты с этим не поделаешь!!!

_________________
IVECO 80E21 2004 г.в.

	daiving писал(а):
	В смысле на деньги его кинули!! За перевозку не заплатили!!! Такое бывает,сплошь и рядом!! Меня тоже кидали И ни че ты с этим не поделаешь!!!

Примерно это я и подумал!

Хочу купить новую машину. хоть раз будет новая. хочу такую же. не разу ничего серьёзного не ломалось. в -40 заводилась со 2 го раза.

	vados73 писал(а):
	Хочу купить новую машину. хоть раз будет новая. хочу такую же. не разу ничего серьёзного не ломалось. в -40 заводилась со 2 го раза.

А когда эту покупал ей уже сколько годов было и пробег??? и какой пробег сейчас??? как раз хотел узнать насчёт поломок 2005г всё таки не совсем старая

Всем привет. Поделюсь и я своими наблюдениями. Когда я брал свою ивеку, уходил я от пассажирской газели, размышляя что если буду зарабатывать на ней 50 тыс. рублей в месяц, то буду прям вообще в шоколаде, и жизнь будет раем. Был 2007год. Работы сначала не было много, в основном от диспетчеров. Карга 120EL18 2000г. в. грузил в среднем по 5-6 тонн иногда и 7 возил. машина в начале бегала на ура, езжу сам без водителей, работал в основном на рейсах Саратов - Москва -Саратов. Со временем набил кое каких мелких клиентов, и где то через год пристроился в фирму где и работаю до сих пор. Если говорить в цифрах, то в начале где то и было тысяч 40-60 в месяц. Считал, что нормально для начала, потом наверное как и у всех машина явно не навеет, начала потихонечку вытягивать мои кровные. Сам я вообще с технической стороны не сильно был силен, поэтому многое делал на сервисе местном в Энгельсе. Сейчас, на сегодняшний день, работая в одной фирме, езжу неделями. грузимся в понедельник, возвращаюсь в субботу или в воскресенье с пробегом 3500-3800 км. иногда и в понедельник возвращаюсь. Работа в основном на Урал. Доход 40-50 тыс. рублей за неделю чистыми. Сколько сил есть столько и можно рейсов делать в месяц. но работа тяжелая поэтому делаю в среднем 2 рейса в месяц, иногда 3, но редко. Работа сезонная, с марта по ноябрь. далее интенсивность снижается. Да забыл сказать Что в рейсе в среднем по 20 мест выгрузки. Они всегда одни и те же. Получается в сезон доход 80-100 тыс. рублей в месяц чистыми и больше бывает, но тогда дома не появляюсь. много очень много денег идет на ремонт. Вот мои доходы и расходы за октябрь. На сегодняшний день сделал два подряд рейса, заработал чистыми 90 тыс. рублей. Теперь расходы: купил резину на зад всего 55000 рублей( резина 265/70 R17.5 + доставка с питера) потек радиатор, уже который паял, решил новый ставить(12700р), под замену рабочий цилиндр сцепления(2500р.) перебрать стартер (замена бендикса 1350р.) и задние колодки (2200р) Итого почти 20000р. И это не считая работы. получается что все что заработал то и потратил. конечно, если честно, просто все совпало на один период, так конечно бывает редко. В качестве позитива можно сказать, что на квартиру трехкомнатную я на ней заработал и обошелся без кредита и иппотеки. Если подводить итог, то по моему он следующий: машину нужно брать под определившеюся работу. Готовиться что здесь как никогда очень много рисков. это и товар который стоит несколько сотен тысяч рублей, за который вы несете ответственность. Это и неплатежи от транспортных кампаний( особенно если через АТИ работать). ну и расходы на машину. Так что подумайте, прежде чем кидаться в такой бизнез. Лично я не от хорошей жизни кинулся сюда. (окончил техникум с красным дипломом и потом институт). Но в сфере строительства не смог хорошо пристроиться. А в перевозках у меня отец раньше на газоне на межгороде гонял, да и родственники тоже этим занимались. Так что я как бы не совсем с улицы пришел. Я думаю, что в нижнем конечно же лучше развернуться можно, все таки очень крупный город. Оцените свои силы, все обдумайте. И главное, попробуйте сначала определиться с работой. начинать с нуля ну ОЧЕНЬ тяжело.

А на счет того, что диспетчера говорят что работы много во всех направлениях, то да есть немного в этом правды. Но только я считаю, всегда все хорошие места заняты, и люди за них держатся крепко(Лично я дорожу своим местом). Если вы найдете надежного диспетчера, которая пока вы в рейсе будет и днем и ночью переживать за вас, то все будет ок. Она будет искать вам загрузки из разных городов, так как самому даже с ноутбуком все таки тяжело найти приличный груз из чужого города. Вот мой пример. Когда иду рейсом на урал, заканчиваются выгрузки либо в екате либо в челябе. Начинаю обзванивать своих диспетчеров, мне по возможности предлагают, но всякую фигню. 10 тыс. рублей с еката на Самару или Саратов за 5 тонн. Я такие загрузки не беру, обычно пустым иду до Самары, а уж отсюда гружусь от своего клиента домой за 7-10 тыс. рублей. Лично для меня проще пустым пройти горы, да и машину не напрягаю.

пробег примерно 260 000 брал в 2009г. вобщем то всем доволен. поэтому и хочется купить новую.

олегга 64 писал(а):

А на счет того, что диспетчера говорят что работы много во всех направлениях, то да есть немного в этом правды. Но только я считаю, всегда все хорошие места заняты, и люди за них держатся крепко(Лично я дорожу своим местом). Если вы найдете надежного диспетчера, которая пока вы в рейсе будет и днем и ночью переживать за вас, то все будет ок. Она будет искать вам загрузки из разных городов, так как самому даже с ноутбуком все таки тяжело найти приличный груз из чужого города. Вот мой пример. Когда иду рейсом на урал, заканчиваются выгрузки либо в екате либо в челябе. Начинаю обзванивать своих диспетчеров, мне по возможности предлагают, но всякую фигню. 10 тыс. рублей с еката на Самару или Саратов за 5 тонн. Я такие загрузки не беру, обычно пустым иду до Самары, а уж отсюда гружусь от своего клиента домой за 7-10 тыс. рублей. Лично для меня проще пустым пройти горы, да и машину не напрягаю.

СПАСИБО!
Да наверное это как снежный ком всё обрастаешь связями и знакомствами со временем чем дольше тем больше!

олегга 64 писал(а):

Всем привет. Поделюсь и я своими наблюдениями. Когда я брал свою ивеку, уходил я от пассажирской газели, размышляя что если буду зарабатывать на ней 50 тыс. рублей в месяц, то буду прям вообще в шоколаде, и жизнь будет раем. Был 2007год. Работы сначала не было много, в основном от диспетчеров. Карга 120EL18 2000г. в. грузил в среднем по 5-6 тонн иногда и 7 возил. машина в начале бегала на ура, езжу сам без водителей, работал в основном на рейсах Саратов - Москва -Саратов. Со временем набил кое каких мелких клиентов, и где то через год пристроился в фирму где и работаю до сих пор. Если говорить в цифрах, то в начале где то и было тысяч 40-60 в месяц. Считал, что нормально для начала, потом наверное как и у всех машина явно не навеет, начала потихонечку вытягивать мои кровные. Сам я вообще с технической стороны не сильно был силен, поэтому многое делал на сервисе местном в Энгельсе. Сейчас, на сегодняшний день, работая в одной фирме, езжу неделями. грузимся в понедельник, возвращаюсь в субботу или в воскресенье с пробегом 3500-3800 км. иногда и в понедельник возвращаюсь. Работа в основном на Урал. Доход 40-50 тыс. рублей за неделю чистыми. Сколько сил есть столько и можно рейсов делать в месяц. но работа тяжелая поэтому делаю в среднем 2 рейса в месяц, иногда 3, но редко. Работа сезонная, с марта по ноябрь. далее интенсивность снижается. Да забыл сказать Что в рейсе в среднем по 20 мест выгрузки. Они всегда одни и те же. Получается в сезон доход 80-100 тыс. рублей в месяц чистыми и больше бывает, но тогда дома не появляюсь. много очень много денег идет на ремонт. Вот мои доходы и расходы за октябрь. На сегодняшний день сделал два подряд рейса, заработал чистыми 90 тыс. рублей. Теперь расходы: купил резину на зад всего 55000 рублей( резина 265/70 R17.5 + доставка с питера) потек радиатор, уже который паял, решил новый ставить(12700р), под замену рабочий цилиндр сцепления(2500р.) перебрать стартер (замена бендикса 1350р.) и задние колодки (2200р) Итого почти 20000р. И это не считая работы. получается что все что заработал то и потратил. конечно, если честно, просто все совпало на один период, так конечно бывает редко. В качестве позитива можно сказать, что на квартиру трехкомнатную я на ней заработал и обошелся без кредита и иппотеки. Если подводить итог, то по моему он следующий: машину нужно брать под определившеюся работу. Готовиться что здесь как никогда очень много рисков. это и товар который стоит несколько сотен тысяч рублей, за который вы несете ответственность. Это и неплатежи от транспортных кампаний( особенно если через АТИ работать). ну и расходы на машину. Так что подумайте, прежде чем кидаться в такой бизнез. Лично я не от хорошей жизни кинулся сюда. (окончил техникум с красным дипломом и потом институт). Но в сфере строительства не смог хорошо пристроиться. А в перевозках у меня отец раньше на газоне на межгороде гонял, да и родственники тоже этим занимались. Так что я как бы не совсем с улицы пришел. Я думаю, что в нижнем конечно же лучше развернуться можно, все таки очень крупный город. Оцените свои силы, все обдумайте. И главное, попробуйте сначала определиться с работой. начинать с нуля ну ОЧЕНЬ тяжело.

А насчёт запчастей я так скажу за-то ты теперь будешь в них уверен поскольку они новые! имея легковую тоже меняешь запчасти но только денег она не приносит!

Братуха не парься!!! Если есть голова, язык нормально подъвешан и есть желание заработать, а не работать, то все получится. Я работаю на "дядю", сам ищу себе работу и помощи не от кого не жду. Дома сын грудничек, жена молодая, поэтому выбора нет. Три недели в машине, да в гостиницах живу, да неделю дома отдыхаю и машину просматриваю. Зарплата за месяц выходит в среднем 30-35 тысяч рублей. Так что сам посчитай сколько имеет мой "дядя", если я имей 15% от истой прибыли!!! Карго у меня 5тонник.

Молодец VANO,считая этот форум у меня сложилось впечатление что ответы пишут уставшие от жизни ненавидящие свою работу люди,парни вы что ,мало зарабатываю,редко сплю,что за сопли,а вы как думаете деньги зарабатываются?,сидя на деване что-ли?,почитав ваши отзывы не то что от покупки грузовика откажешься и легковушку продашь,где позитив?, дружище никого не слушай,задумал бери,главное целеустремленность,а сомнения всегда есть когда начинаешь что-то новое,если будешь стараться все получится....P.S. в 2001 году я работал водителем в магазине,а поскольку платили мало подрабатывал грузчиком,разгружал камазы с цементом,20тонн-50 рублей(как сейчас помню),а вечерами харькал цементом гребанным,вот тогда я и купил свою первую газель(родители помогли),и работал много и спал мало ,а иногда вообще не спал,прошло десять лет,сейчас у меня три пятитонника,легковушка,четырехкомнатная квартира(правда взял в ипотеку полгода назад),трое детей(два пацана и девченка),и вроде с голоду пока не умерли,а когда покупал первую машину меня тоже всякие" доброжелатели " пугали всякой хренью,поэтому повторяю,задумал бери!!!!

Поддерживаю tt69, если задумал, то покупай и не отступай от цели! С нуля тяжело-не то слово, можешь после покупки еще и на ремонт попасть рублей на 150,всякое бывает(у меня походила 1,5 месяца и сломало клапан,раскидало по 3 цилиндрам,затем ремонт тнвд и т.д.-конфетку никто не продаст)Но все ремонтируется)))

Полностью солидарен с ребятами! Я так-же год назад, как задумал машину брать, жена с тёщей чуть не съели! Сейчас же довольные до жопы!-поменяли квартиру сталинку 2-шку на новостройку 4-х комнатную, машину поновее приобрёл!!! Да, по началу брался за всё подряд(месяца 4), жил в машине... Сейчас же в рейсе 5 дней, 5 дней дома-чистого дохода в месяц 120 рублей!!! Правда и в машинку влаживал, и в обочине лежал(спящий коллега догнал), и чего только не было!!!