Греется осушитель/влагоотделитель

С трудом можно удерживать руку на фильтре осушителя - достаточно горячо. Трубка от компрессора до влагоотделителя, соответственно, горячая по всей длине (возле компрессора особенно). Прежде чем задать вопрос, ознакомился с похожими темами на форуме (их не много), не помогло. Трубку снимал: масла, гари нет, хорошо продувается. Новый осушитель+новый 4-х контурный клапан: всё так же горячо. Поделитесь мыслями, по решению трабла. Премного благодарен заранее.
Стралис 2003г. Курсор-10.МКПП.

Ещё маленькое наблюдение - компрессор включается каждые секунд 20-40 (приблизительно). Это в норме или нет?

Была у меня такая же хрень прошлой зимой - ездил так же, пока компрессор не крякнул... В Миасе ребята на Ивеко-Сервисе поменяли компрессор - и все стало в норму... Снятый валяется в гараже, даже не разбирался что с ним...

Я так мыслю капут компрессору подходит... Либо ремонтируй, либо меняй...

После замены компрессора осушитель холоднее стал? Точнее, воздух успевал охлаждаться в трубке?

я так думаю у меня была проблема с компрессором, т. к. до замены полностью, на него ставился ремкомплект, который ничего не изменил... как перегревался так и осталось, после замены компрессора - трубка с него просто теплая...

Вскрыл головку компрессора - картина опечалила... Один цилиндр не работал. Открутились гайки клапанов и они лопнули. Всю работу делал один цилиндр. Думаю субъективно думать, что воздух грелся из-за этого. Хотя, всё может быть, всё-таки нагрузка была больше. Принял решение поставить ремкомплект. Не знаю, может и не правильно... Склоняюсь к замене полностью компрессора, но всё же попробую. Далее отпишусь.

тогда уж купи 2 ремонтных поршня с кольцами фирмы Мэджорсел, отдай токарю - пусть проточит под ремонтный размер блок, собирай и будет тебе счастье... по деньгам гораздо меньше чем новый компрессор... да и ремкомплект на головку от той же фирмы...

Точить ничего не стал, т.к. масло не кидало и стенки цилиндров в отличном состоянии. Поменял ремкомплект. Всё заработало. Возле осушителя воздух холодный, соответственно и сам осушитель с фильтром холодные. Завтра всё попробую на ходу. По результатам эксплуатации тоже отпишу.

Зарегистрирован: 26.01.2012 Сообщения: 93

Muxxamed писал(а):

тогда уж купи 2 ремонтных поршня с кольцами фирмы Мэджорсел, отдай токарю - пусть проточит под ремонтный размер блок, собирай и будет тебе счастье... по деньгам гораздо меньше чем новый компрессор... да и ремкомплект на головку от той же фирмы...

Зря не стал((( Так получается что, на старом шарабане с убитым двиглом, в ДВС кольца подкинуть. Ну на сколько хватит - не насколько. У нас товарищи в Чебоксарах встали после похожего подкидывания РМК((( Так что поаккуратнее с этим делом!
К тому ж зима пришла.

Что с расточкой, что без расточки, в любом случае ремкомплект ставить. Проблема была не с поршневой, а с клапанами одного цилиндра. В любом случае время покажет. Морально, всё-равно, настроился на замену компрессора.

а зря...........
у меня как то раз было так на одном из Евростаров - крякнул компрессор, я его разобрал - поршня залипшие и задранные, на блок тоже смотреть страшно... купил новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ за 32000 р., поставил - все пучком, а вот пока ездила машина на новом, я от делать нечего поставил на мертвый компрессор ремкомплект, расточил блок, поменял соответственно поршня и положил в запас на всякий пожарный случай - КОТОРЫЙ ПРЕДСТАВИЛСЯ через 2000 км пробега на новом компрессоре - он зараза масло погнал. Так пока я его менял по гарантии, на машину поставил назад восстановленный - пробег 300.000 после ремонта - и как новый!!! Так что у меня щаз в запасе лежит 1 новый, 1 восстановленный таким же макаром и 1 убитый, который тоже планирую восстановить...

как то так...

Думаю всему свое время. Главное, для меня, сейчас осушитель холодный!!!

Не долго счастье продлилось. Компрессор разорвало, поршня на землю попадали... и 500 км. не проехал. Теперь у меня новый компрессор.
Собственно вот так...

_________________
Стралис 2003г. Курсор-10. 430л.с. МКПП. vin: 4268448

Зарегистрирован: 15.10.2015 Сообщения: 15

_Юрий78_ писал(а):

С трудом можно удерживать руку на фильтре осушителя - достаточно горячо. Трубка от компрессора до влагоотделителя, соответственно, горячая по всей длине (возле компрессора особенно). Прежде чем задать вопрос, ознакомился с похожими темами на форуме (их не много), не помогло. Трубку снимал: масла, гари нет, хорошо продувается. Новый осушитель+новый 4-х контурный клапан: всё так же горячо. Поделитесь мыслями, по решению трабла. Премного благодарен заранее.
Стралис 2003г. Курсор-10.МКПП.

У меня летом пздц гарячий, ( мотор в подьомы 90 градусов какая может быть трубка холодная, а зимой осеню супер гуд теплая !

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

С компрессора трубки всегда и везде горячие . На любой машине . На любом стационарном компрессоре вы её попробуйте потрогать ))
Не зря их делают медными , с рёбрами , заворачивают в форму змеевика и обдувают вентилятором .
А греется она очень прилично . В молодости ездил на битуме , между кабиной и бочкой было расстояние , ну я туда велик и вешал , чтобы до работы быстрее добегать . Так вот раз прожгла эта трубка мне сквозную дырку в покрышке Shocked