Заменили диск и корзину сцепления, теперь не работает ПГУ

Зарегистрирован: 08.12.2012 Сообщения: 11

Заменили диск и корзину сцепления, теперь не работает ПГУ. Т.е. нажимаем педаль, а внизу вилку не двигает. На цилиндре около педали заменили ремкомплект. Вопрос: шток вилки должен двигаться воздухом или жидкостью?

	Сергей12 писал(а):
	Заменили диск и корзину сцепления, теперь не работает ПГУ. Т.е. нажимаем педаль, а внизу вилку не двигает. На цилиндре около педали заменили ремкомплект. Вопрос: шток вилки должен двигаться воздухом или жидкостью?

ПГУ- Пневмо-гидравлический усилитель! вот ответ

Двигается от гидравлики. но с усиленеем воздухом.

Зарегистрирован: 08.12.2012 Сообщения: 11

Прокачали сверху вниз. Сцепление работает. Но не работает клавиша на повышение. Т.е. стоит пониженный ряд. Клавиша на ручке переключает, но в коробке ничего не передвигается. Заменили кольца на штоках, передвигающих вилки на повышение-понижение. Встает на нейтраль между повышение-понижение. Коробка еатон, четыре передачи и три положения клавиши.

Зарегистрирован: 08.12.2012 Сообщения: 11

Нигде не могу найти схему работы повышающего механизма начиная с клавиши на ручке

Зарегистрирован: 08.12.2012 Сообщения: 11

Пока подложили болт на механизм с вилкой, переключающей половинки. Ездим все время на повышенной. Тяжело. Crying or Very sad

Кто бы все таки подсказал, куда идет воздух при переключениях клавиш и на что должен давить воздух и как при этом должны стоять поршеньки? Rolling Eyes

точно не помню но разобраться не сложно делитель работает так .на коробке с боку с левой стороны в низу есть маленькая коробочка к ней подходит две тоненькие трубки вот через нее подается воздух во внутрь коробки и переключает делитель а то что на крышке вала переключения скоростей это переключение верхнего и нижнего ряда находится с задней части коробки туда подходят две толстые трубки и гоняют там поршень он еще может пропускать воздух и тогда будет шипеть внутри коробки . Проверь поступает ли воздух в рычаг идет ли на коробку ?