Колесные арки в фургоне.

Добрый день!
Цельнометаллический фургон, 3510, высокий.
Как бы колесные арки внутри мешают загрузке, из-за них места меньше, постоянно их задевают при погрузке/разгрузке и т.д.
Если поднять пол на высоту арки и сделать ровным, это сильно повлияет на ходовые характеристики машины? По идее, центр тяжести будет выше, устойчивость должна ухудшиться. Но сильно не гоняю, максимум 90км/ч. Никто не пробовал?

_________________
Iveco Turbo Daily 2,8TD 1996 год 35C10

я в Европе видел такую машину ивеку 4910.не че ездит. только места поменьше стало.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

	Санек писал(а):
	я в Европе видел такую машину ивеку 4910.не че ездит. только места поменьше стало.

Если в высоту - то не страшно, места много. А вот в ширину наоборот, больше должно быть.

_________________
Iveco Turbo Daily 2,8TD 1996 год 35C10

Я года три езжу без этих арок.Входит 7 европалет.

	вовад писал(а):
	Я года три езжу без этих арок.Входит 7 европалет.

Я из этого соображения и исхожу...

_________________
Iveco Turbo Daily 2,8TD 1996 год 35C10

а фото переделки можно увидеть.очень интересно.

Зарегистрирован: 20.01.2013 Сообщения: 8

Мне интересен был бы конструктив. Что под низ положил. Европалеты?

Andrey_R писал(а):

Добрый день!
Цельнометаллический фургон, 3510, высокий.
Как бы колесные арки внутри мешают загрузке, из-за них места меньше, постоянно их задевают при погрузке/разгрузке и т.д.
Если поднять пол на высоту арки и сделать ровным, это сильно повлияет на ходовые характеристики машины? По идее, центр тяжести будет выше, устойчивость должна ухудшиться. Но сильно не гоняю, максимум 90км/ч. Никто не пробовал?

Пробовал кидать поддоны, по высоте теряешь, а по устойчивости (если не более 90 км/ч.) нормально.

Сандро писал(а):

Andrey_R писал(а):

Добрый день!
Цельнометаллический фургон, 3510, высокий.
Как бы колесные арки внутри мешают загрузке, из-за них места меньше, постоянно их задевают при погрузке/разгрузке и т.д.
Если поднять пол на высоту арки и сделать ровным, это сильно повлияет на ходовые характеристики машины? По идее, центр тяжести будет выше, устойчивость должна ухудшиться. Но сильно не гоняю, максимум 90км/ч. Никто не пробовал?

Пробовал кидать поддоны, по высоте теряешь, а по устойчивости (если не более 90 км/ч.) нормально.

Вопрос решается двумя способами или поднять пол до высоты арок,тогда теряеш по высоте, или срезать арки и поднять кузов.Я пошол по второву варианту.Замерял расстояние на сколько садится машина пустая-гружоная и под нижний лист положил по отрезку швеллера(в моем варианте хватило 5см.)и подушки кабины поднял на 2см.резиновыми прокладками.Да,старые стремянки надо заменить на более длинные.Никаких изменений в устойчивости после переделки я не заметил.

вовад писал(а):

Вопрос решается двумя способами или поднять пол до высоты арок,тогда теряеш по высоте, или срезать арки и поднять кузов.Я пошол по второву варианту.Замерял расстояние на сколько садится машина пустая-гружоная и под нижний лист положил по отрезку швеллера(в моем варианте хватило 5см.)и подушки кабины поднял на 2см.резиновыми прокладками.Да,старые стремянки надо заменить на более длинные.Никаких изменений в устойчивости после переделки я не заметил.

Спасибо за совет.
Я тоже думал примерно над таким вариантом, но как-то он мне кажется более небезопасным. Хотя, поднимать пол тоже не самый лучший вариант....

_________________
Iveco Turbo Daily 2,8TD 1996 год 35C10

Andrey_R писал(а):

вовад писал(а):

Вопрос решается двумя способами или поднять пол до высоты арок,тогда теряеш по высоте, или срезать арки и поднять кузов.Я пошол по второву варианту.Замерял расстояние на сколько садится машина пустая-гружоная и под нижний лист положил по отрезку швеллера(в моем варианте хватило 5см.)и подушки кабины поднял на 2см.резиновыми прокладками.Да,старые стремянки надо заменить на более длинные.Никаких изменений в устойчивости после переделки я не заметил.

Спасибо за совет.
Я тоже думал примерно над таким вариантом, но как-то он мне кажется более небезопасным. Хотя, поднимать пол тоже не самый лучший вариант....

В каком плане небезопасно,что кузов поднимется на 5см?Три года так езжу и ни каких проблем,кстати у меня еще и реактивной сзади нет.

	вовад писал(а):
	В каком плане небезопасно,что кузов поднимется на 5см?Три года так езжу и ни каких проблем,кстати у меня еще и реактивной сзади нет.

Ну надо будет попробовать. Вариант нравится, весной попробуем.
А реактивную зачем снял?

_________________
Iveco Turbo Daily 2,8TD 1996 год 35C10

Andrey_R писал(а):

	вовад писал(а):
	В каком плане небезопасно,что кузов поднимется на 5см?Три года так езжу и ни каких проблем,кстати у меня еще и реактивной сзади нет.

Ну надо будет попробовать. Вариант нравится, весной попробуем.
А реактивную зачем снял?

При покупки машины была сильно погнута,попробовал без нее,разницы не заметил,так и езжу.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Вовад, извини не силён в металлических делах : "положил по отрезку швеллера(в моем варианте хватило 5см.)".
Швеллер имеет "П"-образную форму, ты, что их сварил в квадратную трубу?
До этого дня я наивно думал, что арки пьют кровь только у меня.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

serg62 писал(а):

Вовад, извини не силён в металлических делах : "положил по отрезку швеллера(в моем варианте хватило 5см.)".
Швеллер имеет "П"-образную форму, ты, что их сварил в квадратную трубу?
До этого дня я наивно думал, что арки пьют кровь только у меня.

Да я для надежности снизу приварил пластину.Получился профиль 5х6см.По разному можно сделать,главное что бы не получилось шире рессор.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.