Выдавило масло

[quote="Санек"]

Андрей51 писал(а):

serg62 писал(а):

Это и есть фильтр сапуна отработанных картерных газов. По осени менял целиком. По кругу болтики под головку 10,с задним придётся помучиться он под расширительным бачком. Установлен на клиновидную резиновую прокладку, я покупал комплект так , что не заморачивался чем мазать. Старый фильтр разломал ( наполовину), хотел посмотреть, что и как. Я насколько понял эта штука инерционная: газы проходят по каналам и масло оседает на перегородках. Есть какой-то клапан, вроде под круглой крышкой и всё. Я особенно не загонялся. Раз в год перед зимой можно поменять.

Интересно,может ли быть причина в этом фильтре.Или все таки более вероятнее патрубо прихватило.

а может причина в турбине.[/quote
А что ,при неисправности турбины выдавит масло через сальники???

_________________
35C12 2007г.VIN ZCFC358400D353240

посмотри турбину за вал пошатай горизонтальный и вертикальный люфт.у меня на одной все масло из сапуна выходило.но мы не предовали значения,поменяли турбину ща норма.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

[quote="Андрей51"]

Санек писал(а):

Андрей51 писал(а):

serg62 писал(а):

Это и есть фильтр сапуна отработанных картерных газов. По осени менял целиком. По кругу болтики под головку 10,с задним придётся помучиться он под расширительным бачком. Установлен на клиновидную резиновую прокладку, я покупал комплект так , что не заморачивался чем мазать. Старый фильтр разломал ( наполовину), хотел посмотреть, что и как. Я насколько понял эта штука инерционная: газы проходят по каналам и масло оседает на перегородках. Есть какой-то клапан, вроде под круглой крышкой и всё. Я особенно не загонялся. Раз в год перед зимой можно поменять.

Интересно,может ли быть причина в этом фильтре.Или все таки более вероятнее патрубо прихватило.

а может причина в турбине.[/quote
А что ,при неисправности турбины выдавит масло через сальники???

а что и сейчас гонит масло.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Перемерзание сапуна это, видимо, ивековская болячка. И прежде чем менять турбину нужно проверить все остальное.
.....можно конечно и поменять, лишь бы не оказалось какой то мелочи..... Обидно будет

[quote="Санек"]

Андрей51 писал(а):

Санек писал(а):

Андрей51 писал(а):

serg62 писал(а):

Это и есть фильтр сапуна отработанных картерных газов. По осени менял целиком. По кругу болтики под головку 10,с задним придётся помучиться он под расширительным бачком. Установлен на клиновидную резиновую прокладку, я покупал комплект так , что не заморачивался чем мазать. Старый фильтр разломал ( наполовину), хотел посмотреть, что и как. Я насколько понял эта штука инерционная: газы проходят по каналам и масло оседает на перегородках. Есть какой-то клапан, вроде под круглой крышкой и всё. Я особенно не загонялся. Раз в год перед зимой можно поменять.

Интересно,может ли быть причина в этом фильтре.Или все таки более вероятнее патрубо прихватило.

а может причина в турбине.[/quote
А что ,при неисправности турбины выдавит масло через сальники???

а что и сейчас гонит масло.

Да нет не гонит сейчас. все вроде в норме.Сегодня диагностировал турбину.Все нормально.Скорее всего САПУН.Да, наверное это болезнь Ивеки. Но хотелось бы знать где искать причину.В мороз теперь опасаюсь на дальняк...

_________________
35C12 2007г.VIN ZCFC358400D353240

Ни этот фильтр, ни турбина не имеют отношения к этой проблеме. Газы в картере горячие, воздух всасываемый имеет сильно отрицательную температуру, в месте их встречи выпадает конденсат, который постепенно превращается в лёд и
перекрывает выход сапуна. Замет те, что первые случаи были на перевалах когда двигатель работает на пределе и
его температура достигает максимума. Может я пропустил, но кажется ни один человек не написал, что выдавило масло
в городе, а именно на трассе.Вполне можно допустить, что если через определённый промежуток времени (час-полтора)
останавливаться минут на пять и глушить двигатель, тот лёд, что успел образоваться будет таять. Хотя может я и не прав. Имея 10 кл. образования, я не могу оспаривать правоту конструкторской мысли (а сам думаю: вот бы ЭТУ скотину
с 2-я или 3-я выс.образованиями (они страсть какие умные) суда ко мне в поле, да,чтобы он без того ключа, которых 10 на всю Россию, открутил, что-нибудь, ЭТА скотина сразу бы забыла о своих выс.образованиях). НАБОЛЕЛО,извините, за 36 лет шоферского стажа.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

В свое время наш ин.техн. отдел автобазы разработал клапан для сброса внутр. газов двс при перемерзании сапуна.Может это и приметивно но эфект был.В крышку масленной горловины вваривался клапан с шариком и пружиной.

_________________
65С15 8140.43N ( Vin5425144)
Блажен, кто верует, тепло ему на свете!

Ещё бы усилие пружины знать. Давление внутри картера приличное, а то начнёт всё вокруг маслом закидывать.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Парни личное дело каждого но я уже писал 2005, 2004 год удалили сапуны 2800см3 скачем по перевалам все нормально. (Удалили всмысле убрали резиновый шланг)
2010 думаю также будет

serg62 писал(а):

Ни этот фильтр, ни турбина не имеют отношения к этой проблеме. Газы в картере горячие, воздух всасываемый имеет сильно отрицательную температуру, в месте их встречи выпадает конденсат, который постепенно превращается в лёд и
перекрывает выход сапуна. Замет те, что первые случаи были на перевалах когда двигатель работает на пределе и
его температура достигает максимума. Может я пропустил, но кажется ни один человек не написал, что выдавило масло
в городе, а именно на трассе.Вполне можно допустить, что если через определённый промежуток времени (час-полтора)
останавливаться минут на пять и глушить двигатель, тот лёд, что успел образоваться будет таять. Хотя может я и не прав. Имея 10 кл. образования, я не могу оспаривать правоту конструкторской мысли (а сам думаю: вот бы ЭТУ скотину
с 2-я или 3-я выс.образованиями (они страсть какие умные) суда ко мне в поле, да,чтобы он без того ключа, которых 10 на всю Россию, открутил, что-нибудь, ЭТА скотина сразу бы забыла о своих выс.образованиях). НАБОЛЕЛО,извините, за 36 лет шоферского стажа.

Думаю прав -100%

_________________
35C12 2007г.VIN ZCFC358400D353240

	serg62 писал(а):
	кажется ни один человек не написал, что выдавило масло в городе

Я пишу - у меня выдавило в городе.

_________________
29L12,F1A,Agile,2005

Но, тут вроде и не система, а скорее стечение обстоятельств - если Вы утром завели и целый день не глуша двигатель работали, а на улице (судя по региону -35) мороз + высокая влажность, то вполне это и случилось.
Я, тут на днях сопоставил подогревы сапунов на Дэйли и Патрнёре, так на Партнёре эта конструкция с завода выглядит намного лучше: цельнометаллический (скорее всего латунь) и вставляется сразу во всасывающий патрубок, т.е.
в патрубке находится тёплый наконечник сапуна, а на Дэйли между патрубком и подогревом есть вставка из того же шланга. Все таки летом буду попробовать приладить экран на выпускной коллектор и на зиму изменять схему всасывания воздуха.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Такая же проблема как и два года назад.Ничего не помогает.Ни подогрев сапуна,Ни замена фильтра отработанных газов,ни закрытая морда!!!Ничего!!!.Наверное лучше вообще не ездить в мороз.Ехал вчера за город,в городе -20,за городом все -30.Почти пустой.Ехал 50-60км.ч..Не спешил.Подьехал к даче,оборотыувеличились до 1300.Двигатель работает ровно.ЗАГЛУШИЛ.Но не удалось избежать неприятности..Под капотом и картер все в масле.Забрызгало генератор,он забрызган полностью.Щуп пустой.Не знаю сколько осталось,но киллом.3 точно проехал.По следам определил.Машинка постояла мин.5.Попробовал завести.Не получилось.Как будто аккумулятор разряжен(он у меня кстати под замену напрашивался).Зажигание включаю,все загорается но при повороте ключа все гаснет и только треск.Машину оставил на участке.Мороз не победить,должно быть потопление.Вот теперь гадаю и думаю,что ожидать от такого неприятного случая.Подскажите,что думаете.Совет никогда не будет лишним.Спасибо.

_________________
35C12 2007г.VIN ZCFC358400D353240

Последний совет самый верный.На зиму забор воздуха сделать после радиатора или из моторного отсека , а не напрямую с улицы.

_________________
35с12 вин 5679961 2007год.

Где то читал,товарищ на зиму ставит крышку заливной с тремя просвердленными дырочками в ней,для подстраховки.Пишет что помогает.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.