помогите выбрать бусик

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

Доброго времени суток, господа. Собрался покупать грузовой бус! Соответсвенно выбирал из Спринтера и ЛТхи! Изучив рынок, стало ясно что пока не потяну ни одну из них. Тут то и подумал о приобретении Iveco Daily. Но беда в том что ничего не знаю об этом авто. Поэтому обращаюсь к вам за помощью. Уважаемые, поделитесь информацией о данном авто. Интересуют до 3,5Т. С каким мотором лучше брать? часто ли ломаются, затраты на ремонт(в год), комфорт, расход топлива... вообщем всё всё, что надо знать для покупки авто. буду благодарен за любую информацию. Спасибо

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

продай квартиру и купи Спринтер. С таким ником и опросом на ивеко-форуме чего еще можно посоветовать?

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

не обращайте внимания на ник. Не хотелось замарачиватся)) да и интересно что народ думает о других авто, для этого опрос! Далее попрошу по теме

Учитывая, что последний спринтер от лт-хи отличается только шильдой, твой опрос является нонсенсом. Чушью, если честно. Или прямой рекламой. Тем более, на форуме рамных бусов спрашивать о херне, в которой будка по кабине лупит на каждой кочке в _слегка гружоном_ виде (что для нас является чудом, в силу редкости такого на ивеках), это просто ересь какая-то. Будешь пассажиров возить - однозначно спринтер/лт, грузы - лучше ивека.

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

люди пусть на трамваях котают. только грузы! не обращаем внимание на опрос))) с дуру налепил! какого года по практичней будет Ивеко

	sprinterLover писал(а):
	люди пусть на трамваях котают. только грузы! не обращаем внимание на опрос))) с дуру налепил! какого года по практичней будет Ивеко

Сам понимаешь наверное, хороший и практичный это новый авто.
Ну а так как говориться как повезет, как её гоняли, грузили, обслуживали.
Любой авто можно за год на колени поставить, а может и 10 летний лучше быть по состоянию годовалого.
Ключевое слово состояние, а не год выпуска.

_________________
Саня с Тухлятти!!!
35С18 пневмо, гидроборт, 2007 г.
VIN: ZCFC35D100D355465

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

первый адекватный ответ. Спасиббо

Если на мой вкус, то с нашим климатом и условиями эксплуатации брал бы только ивеко с мех. ТНВД (это евро-2), чтоб никаких мозгов, с которыми итальяны перемудрили. В силу единственного различия - электронных извращений, между старичками и новьем, выбрал бы старичка. Компьютер, который "для удобства водителя", молча (!) выключает габариты/свет при нестандартных лампах, нахрен никому кроме продавца з/ч и дилерского диагноста не нужен. Я уж молчу о вымерзающих сапунах, ради экологии выпускающих все масло из мотора на дорогу, с последующей сдачей мотора в чермет, не заводящихся _исправных_ моторах, с отказавшим датчиком какой-нибудь херни, требующих исключительно дилерских (по России бывает за 4000км до ближайшего) аппаратов только для диагностики, не говоря о ценах на золотые з/ч... Купи подходящую старую машину, сделай на сэкономленные кап-ремонт всего, и работай.

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

а подходящая старая это какие года выпуска?

	Creator писал(а):
	Купи подходящую старую машину, сделай на сэкономленные кап-ремонт всего, и работай.

Да всего - двигателя, коробки, моста, ходовой..... Very Happy

А смысл в чермет вкладывать, там пробег уже будет будь здоров, да и сколько уже по местным дорога бегала.
Лично мой совет, авто брать нужно до 2006г ( меньше электроники) и желательно свежепригнанную, на спарке 35С13, а лучше 35С15 или 17, у спарки запас грузоподъёмности будет до 3 т., хотя по паспорту только около тонны. Very Happy

_________________
65C17 2005 г.

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

13 15 17, какие отличаи между ними?

Кап-ремонт всего обойдетя максимум в 5 К$. Отсчитываешь такую сумму от своих денег, и покупаешь машину, естественно на спарке. Ремонтируешь ДО работы, и работаешь. Это правильный подход. Подход "все и сразу" - это впритык по деньгам покупаешь максимально свежее/совсем новое ведро, и через день ездишь в сервис на незапланированный ремонт. Через год продаешь это ведро и с криком "ивеко-говно" и ищешь спринтер. Еще через год - лтэху. И так далее. Не следует забывать, что в 21 веке машины разрабатывают не инженеры, а маркетологи... Которые знать не знают специфику работы авто в условиях СНГ, зато хорошо ориентируются в ежемесячных доходах евро-перевозчика, до которых нам далеко.

13 двиг. 2,8, а у 15,17 - 3,0 F1C и цепь.

_________________
65C17 2005 г.

	Creator писал(а):
	Ремонтируешь ДО работы, и работаешь.

И постоянно на форуме спрашиваешь, а откуда такая запчасть взялась у меня, не то с газели, не то с жигулей, которую местные кулибины прилепили.
Creator, я не со зла, я бы не брал старьё.

_________________
65C17 2005 г.

Зарегистрирован: 17.03.2013 Сообщения: 60

а что вы скажете про расход и про неспарку