Вопрос по экономии топлива

Всем привет.
Прошу ответить знатоков. Интересует вопрос:
1. Как экономичнее спускаться с горки, на нейтралке или на повышеной передачи? Daily 35S17 2006г.
2. И почему? Если можно. (в кратце)

Тут не только экономия, но и безопасность - спускаться однозначно на передаче!!!!
Тем более, что у Вас если не ошибаюсь коммон рейл - он в режиме принудительного холостого хода отключает подачу топлива - ДВС работает как тормоз.
Причём передачу выбирать такую чтобы не было ускорения.

_________________
DAILY 45c11v 2006

Чесно говоря я еще не разобрался коммон рейл у меня или др., так эта машина у меня недавно, если можно подскажите.
И если я правильно понимаю, то передачу надо выбирать не повышенную?

Не имеет значения какая машина: движение на передаче в первую очередь безопасность = даже если двигатель "заглох" при движении на передаче он крутится = работают ГУР, вакуумный усилитель тормозов, генератор, если все норм то на передаче включено больше шансов сманеврировать, а также при движении на передаче меньше используются тормоза или вообще без них...
Раньше советовали двигаться на спуск на той же передаче, что и на подъём. Однако учитывая что современные движки достаточно мощные + грузовик может быть не пустой +дизель современный турбированный не самый мощный тормоз сам по себе = = на спуск следует выбирать передачу пониже.

_________________
DAILY 45c11v 2006

Спасибо! Понял.
А как все-таки узнать коммон рейл на моей машине или др.

_________________
Daily 35S17 2006

Скорее всего у Вас стоит коммон рейл Smile

Марка двигателя есть где-нибудь?

_________________
DAILY 45c11v 2006

А где она должна быть?

_________________
Daily 35S17 2006

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

Если на форсунку идет провод и трубка то црд

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Коммон рейл идёт уже с 2000 года

_________________
IVECO DAYLI 35c13 (2010) 2.3HPI

Pashtetus писал(а):

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

Если на форсунку идет провод и трубка то црд

Извините "чайника", а что такое "црд"? В чем разница?

_________________
Daily 35S17 2006

Pavel_V писал(а):

Pashtetus писал(а):

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

Если на форсунку идет провод и трубка то црд

Извините "чайника", а что такое "црд"? В чем разница?

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

в ПТС - если F1C или F1A - то рейл однозначно + внешне рейловские они с рампой и крышкой которая весь верх скрывает + работает мягче "не по дизельному" + контролька в форме форсунки как чек энджин горит перед запуском, на простом явно видны трубки форсунки и насос

_________________
DAILY 45c11v 2006

	di-ma писал(а):
	Коммон рейл идёт уже с 2000 года

не на всех - у меня куплена у официального дилера 2006 г.в. с SOFIMом обычным

_________________
DAILY 45c11v 2006

Толстый писал(а):

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

в ПТС - если F1C или F1A - то рейл однозначно + внешне рейловские они с рампой и крышкой которая весь верх скрывает + работает мягче "не по дизельному" + контролька в форме форсунки как чек энджин горит перед запуском, на простом явно видны трубки форсунки и насос

В ПТС типа (F1C или F1A) ничего не нашел.
Уменя весь верх двигателя закрыт пластиковой крышкой, есть контролька в виде форсунки, работает действительно тихо и мягко.
Значит я так понял у меня коммон рейл?

_________________
Daily 35S17 2006

Pashtetus писал(а):

Pavel_V писал(а):

Pashtetus писал(а):

	Pavel_V писал(а):
	А где она должна быть?

Если на форсунку идет провод и трубка то црд

Извините "чайника", а что такое "црд"? В чем разница?

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

Спасибо конечно за ссылку, но там все на английском, к сожалению не владею. Попробую найти на русском.

_________________
Daily 35S17 2006