Топливоподкачивающий насос который стоит на раме

столкнулся с такой проблемой не качает топливо iveco turbo daily 35s11v 2000г. что может быть кто подскажет и где вообще стоит в данной модели ТНВД ?фильтр нормальный,солярка тоже норма

Спасибо за советы друзья!
Да, масло мотор берет в среднем 300-400 грамм на тысячу.
Хочу еще съездить на диагностику проверить именно тнвд и если получится померить компрессию. А какая компрессия должна быть на новой машине? какой допустимый нижний предел?...

любая диагностика считываетданные с эбу,доверять ей на 100% можно только при уверенности исправности эл.проводки и коректной работы всех датчиков. ни одна диагностика не измеряет компрессию,диагностика покажет те пораметры которые получает эбу,так же многое зависит от диагноста.
в вашем случае необходимо считать ошибки,сравнить действительные параметры с номинальными,замерить компрессию.

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

Дмитрий Diesel писал(а):

Спасибо за советы друзья!
Да, масло мотор берет в среднем 300-400 грамм на тысячу.
Хочу еще съездить на диагностику проверить именно тнвд и если получится померить компрессию. А какая компрессия должна быть на новой машине? какой допустимый нижний предел?...

300-400г на 1000км,если нет механической утечки, это много,норма ~1.5от замены до замены(10т.км)
-компрессия,только при 23атм,происходит воспламенения смеси топлива с воздухом,норма для данного мотора 28-30атм.
можно и при 25 нормально ездить но до первых морозов,тогда начинаются проблемы с пуском,
- да,и померить компрессию не каждый **карбюраторщык **может правильно,ищи спецов по профилю...
P.S.-эти моторы стоят не только на ивеко но и на Опель мовано,рено мастер,фиат дукато...

	АНДРЮХА23 писал(а):
	300-400г на 1000км,если нет механической утечки, это много

та ладна, вот канистра на 1000 км - это много Very Happy

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Ребята! Вчера снимал этот клапан регулятор, на конечке стоит мелкая маленькая пипочка (сеточка), продул посмотрел что и как ничего подозрительного не нашел. И еще когда поставил его назад решил проэкспериментировать так: завел машину и снимаю с этого регулятора фишку и машина глохнет, это значит что у меня клапан регулятор исправный? или не факт...?люди знающие подскажите? может кто знает как можно его еще проверить? в начале темы писал, что на сервисе в Черная Грязь официальный дилер авт моторс делал мне диагностику и причину не нашел... подскажите кто чем может! заранее всем благодарен!

[quote="Дмитрий Diesel"]Ребята! Вчера снимал этот клапан регулятор, на конечке стоит мелкая маленькая пипочка (сеточка), продул посмотрел что и как ничего подозрительного не нашел. И еще когда поставил его назад решил проэкспериментировать так: завел машину и снимаю с этого регулятора фишку и машина глохнет, это значит что у меня клапан регулятор исправный? или не факт...?люди знающие подскажите? может кто знает как можно его еще проверить? в начале темы писал, что на сервисе в Черная Грязь официальный дилер авт моторс делал мне диагностику и причину не нашел... подскажите кто чем может! заранее всем благодарен

При снятии фишки с клапана машина заглохнет таккак стоит ел.клапан который не пускает подачу солярки!!!!
для ремонта клапана не нужны СТО!!!нужно снять клапан на стержне клапана находится маленький резиновый манжет и метал.микро сетка.чтобы прочистить ету сетку нужен ультро звук!стоимость ремонта и чистки клапана стоит как сам новый клапан!!!!в домашних условиях можно почистить самому.хватает гдето на пол года сам проверял!!!!при снятом клапане со стержня сетки снимается резиновый манжет а паранитовая шайба остаётся на стержне!!!!стержень сетки клапана мокается в растворитель и выпаливается на газовой плите до красна!и можно повторить процедуру пару раз!!!НО НЕ МОКАТЬ ВВОДУ!дать остыть самопроизвольно!!!в стержне сетки выгорает весь парафин и стружка от фильтров!зате обратно одеть манжет и ставить на насос!!!

_________________
Iveco Daily 35S13(8140.43S) 2002г

да кстате я еще ставлю после топливного фильтра,маленький фильтр(бумажный) грубой очистки!!!!! ето что бы меньше загрязнялся клапан!!!!! Smile

_________________
Iveco Daily 35S13(8140.43S) 2002г

вот и вся причина,бумажный фильтр для бензина и ставить нужно перед фильтром тонкой отчиски

При снятии фишки с клапана машина заглохнет таккак стоит ел.клапан который не пускает подачу солярки!!!!
для ремонта клапана не нужны СТО!!!нужно снять клапан на стержне клапана находится маленький резиновый манжет и метал.микро сетка.чтобы прочистить ету сетку нужен ультро звук!стоимость ремонта и чистки клапана стоит как сам новый клапан!!!!в домашних условиях можно почистить самому.хватает гдето на пол года сам проверял!!!!при снятом клапане со стержня сетки снимается резиновый манжет а паранитовая шайба остаётся на стержне!!!!стержень сетки клапана мокается в растворитель и выпаливается на газовой плите до красна!и можно повторить процедуру пару раз!!!НО НЕ МОКАТЬ ВВОДУ!дать остыть самопроизвольно!!!в стержне сетки выгорает весь парафин и стружка от фильтров!зате обратно одеть манжет и ставить на насос!!![/quote]

огромное спасибо за помощь! А какие у вас были симптомы? перед тем как эту операцию делать с какими вы проблемами столкнулись? тоже плохо заводилась? тоже пропала у мотора мощность?

Поле заводки машины начинает моргать форсунка и двигатель троит!при етих симптомах далеко не уеедеш!У меня в дороге раза три так было!машина тупо перестаёт нормально ехать и пропадает тяга!после етого у меня всегда с собой в машине баночка растворителя!!!занимает процес гдето 10 мин! Smile

_________________
Iveco Daily 35S13(8140.43S) 2002г

А какие у вас были симптомы? перед тем как эту операцию делать с какими вы проблемами столкнулись? тоже плохо заводилась? тоже пропала у мотора мощность?[/quote]При загрязнении микросетки регулятора давления топлива,на моей машине,в первую очередь начинает моргать "форсунка" при сбросе газа,если не почистить, следующая стадия-глохнет при сбросе газа.После очистки обязательно меняю фильтр тонкой очистки топлива,иначе, через некоторое время,всё повторится.

_________________
Дейли 35С15 2001г.в.цел.мет.;35С15 2010г.в.будка,гидроборт.

	вячеслав св писал(а):
	А какие у вас были симптомы? перед тем как эту операцию делать с какими вы проблемами столкнулись? тоже плохо заводилась? тоже пропала у мотора мощность?

При загрязнении микросетки регулятора давления топлива,на моей машине,в первую очередь начинает моргать "форсунка" при сбросе газа,если не почистить, следующая стадия-глохнет при сбросе газа.После очистки обязательно меняю фильтр тонкой очистки топлива,иначе, через некоторое время,всё повторится.[/quote

У меня Первым делом загорается лампочка что в топливном фильтре вода!!заводилась нормально но ехать нормально отказывалась!!как мне обяснили на сервисе вся проблема в воде в баке т.е. в конденсате!фильтр желательно заменить!а ещё советую::: ставить после топливного фильтра,маленький фильтр(бумажный) грубой очистки!!!!! ето что бы меньше загрязнялся клапан!!!!!

_________________
Iveco Daily 35S13(8140.43S) 2002г

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

После штатного фильтра тонкой очистки д/т доп.фильтры ставить нельзя! И точка!
Перед ним ставить можно. И лучше доп.тонкий фильтр перед электронасосом.

Последний раз редактировалось: BOY54 (Пн Мар 15, 2010 2:52 pm), всего редактировалось 1 раз

сколько фильтров не ставь,наши заправки нас все равно поимеют