троит на холостых

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Выела уже. Троит на холостых, оборотов даешь валит черный дым но работает вроде ровнее. Ошибок нет, датчики работают норм, форсунки возил на диагностику, протистировали, сказали что еше поработают. Куда еще лезть ума не приложу. Как клапана проверить? Может не притерли нормально. У кого какие мысли?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Держись,брат,сделаешь продавай не задумываясь,так и дальше будет мозг парить,а с попаданием антифриза разобрался?

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	танкер писал(а):
	Держись,брат,сделаешь продавай не задумываясь,так и дальше будет мозг парить,а с попаданием антифриза разобрался?

да разобрался. Когда голову покупали в минске, на ней прокладка теплообменника осталась. Мы дураки, решили ее и оставить. Короче проклада не перекрывала канал водяной и канал отсоса картерных газов. Отсюда и вода в горшках и масле. Свою старую поставилии и все норм. Отличаются они отверстиями. Теперь другой геморой. Отъздил ровно неделю. Месяц на ремонте. Банкрот бля из-за долбаного драндулета, лучше б газель купил.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

	avtosegment писал(а):
	лучше б газель купил.

Как говорит мой отец,когда я также говорю"все хорошо,пока ездит"))))
Дизелист-моторист тебе нужен квалифицированный,знаю такого,но только в моей области он живет.А по существу если,компрессия,клапана,форсунки,может еще какой автомат опережения есть.У меня 43s тоже какой-то глюк непонятный был-не набирала обороты как троила,меняли шестерню коленвала,еще что-то не помню.

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

танкер писал(а):

	avtosegment писал(а):
	лучше б газель купил.

Как говорит мой отец,когда я также говорю"все хорошо,пока ездит"))))
Дизелист-моторист тебе нужен квалифицированный,знаю такого,но только в моей области он живет.А по существу если,компрессия,клапана,форсунки,может еще какой автомат опережения есть.У меня 43s тоже какой-то глюк непонятный был-не набирала обороты как троила,меняли шестерню коленвала,еще что-то не помню.

во блин, а как доперли до этого? что с ней могло стать? это которая для датчика положения колена?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

avtosegment писал(а):

	танкер писал(а):
	Держись,брат,сделаешь продавай не задумываясь,так и дальше будет мозг парить,а с попаданием антифриза разобрался?

да разобрался. Когда голову покупали в минске, на ней прокладка теплообменника осталась. Мы дураки, решили ее и оставить. Короче проклада не перекрывала канал водяной и канал отсоса картерных газов. Отсюда и вода в горшках и масле. Свою старую поставилии и все норм. Отличаются они отверстиями. Теперь другой геморой. Отъздил ровно неделю. Месяц на ремонте. Банкрот бля из-за долбаного драндулета, лучше б газель купил.

такая же фигня 1.5 месяца ремонт, 1,5 месяца настройки регулировки и снова голова- чудо века блин......

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

	avtosegment писал(а):
	во блин, а как доперли до этого? что с ней могло стать? это которая для датчика положения колена?

Уже сам не помню,года два назад было и потом у меня ремень был,крышку снял и все увидел и двигатель после капиталки был,как и форсунки,а в двигателе меняли коленвал и болт шкива коленвала постоянно откручивался сам.У нас датчик вроде как на маховике и один на распредвалу.А у вас уже совсем другой двигатель со своими примочками Shocked

А турбо у тебя хоть работает?Может с клапанами что намудрили,как цепи-не растянуты или натянуты как надо,гидрокомпенсаторы работают ли,по идее их все надо было заменить.

_________________
35с13v 2003 год софим 8140.43s
3510 1996 год старый соф

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

танкер писал(а):

	avtosegment писал(а):
	во блин, а как доперли до этого? что с ней могло стать? это которая для датчика положения колена?

Уже сам не помню,года два назад было и потом у меня ремень был,крышку снял и все увидел и двигатель после капиталки был,как и форсунки,а в двигателе меняли коленвал и болт шкива коленвала постоянно откручивался сам.У нас датчик вроде как на маховике и один на распредвалу.А у вас уже совсем другой двигатель со своими примочками Shocked

А турбо у тебя хоть работает?

а она может на холостые влять? Она же вроде под нагрузкой работает?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Отогнал официалам. Продиагностировали и сказали что в первом и вторм горшке нет компрессии, это с помощью компа. В очередной раз подняли голову и ничего не нашли. Поставили на место, проверили компрессию механически: в первом вообще можно сказать нет, второй чуть есть, третий еще лучше, четвертый норм. Поршневая в идеале, клапана держут, форсунки проверены, ошибок нет, голова ровная. Компрессию проверяли с снятыми распредвалами, т.е. клапана зажаты. Где блин эта долбанная компрессия? Офы говорят что голова треснута. Ладно понимаю в первом горшке во впуск трещина, но получается что и во второй и третий трещина пошла. Как такое может быть? Короче они обзвонили всех своих кураторов, даже в турин звонили. И никто ничего путного не выдал. Задолбала эта эпопея.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Igor 36 писал(а):

avtosegment писал(а):

	танкер писал(а):
	Держись,брат,сделаешь продавай не задумываясь,так и дальше будет мозг парить,а с попаданием антифриза разобрался?

да разобрался. Когда голову покупали в минске, на ней прокладка теплообменника осталась. Мы дураки, решили ее и оставить. Короче проклада не перекрывала канал водяной и канал отсоса картерных газов. Отсюда и вода в горшках и масле. Свою старую поставилии и все норм. Отличаются они отверстиями. Теперь другой геморой. Отъздил ровно неделю. Месяц на ремонте. Банкрот бля из-за долбаного драндулета, лучше б газель купил.

такая же фигня 1.5 месяца ремонт, 1,5 месяца настройки регулировки и снова голова- чудо века блин......

всмысле? второй раз проблемы с головой?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

поставил голову б/у, завелась без проблем,работала правда грубовато- думал притрется и на холостых чтото загремело застучало затроило вообщем пока не вскрывал но симптомы теже что и в первый раз, бабла нет пока надоело чудо века, а первая голова точь в точь как у тебя только второй цилиндр, кстати голову где брал

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Igor 36 писал(а):

поставил голову б/у, завелась без проблем,работала правда грубовато- думал притрется и на холостых чтото загремело застучало затроило вообщем пока не вскрывал но симптомы теже что и в первый раз, бабла нет пока надоело чудо века, а первая голова точь в точь как у тебя только второй цилиндр, кстати голову где брал

В минск на малиновку гонял, встала 33000 наших с рокерами вместе. Не особо верится в трещину, я когда первый раз ее поставил, пробовал заводить без антифриза, завелась и работала без проблем, потом залил антифриз, заводить а там клин. Прокладку крышки теплообменника не ту поставили, но доперли до этого только когда опять голову подняли. Поставили со старой прокладкой гбц и такая херь. А у тебя еще не так все плохо я думаю, на них рокера прослабленные специально сделаны, может только их пообломало. Тем более что на холостых застучала. Поднимай крышку с распредвалами.

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

хотелось бы верить, ща форсы сниму посмотрю, просто уже не по себе становится когда начинаеш считать расходы, два ремонта головы равно контрактному двигателю, но тоже без гарантии, вот и ломаю голову что делать дальше

avtosegment писал(а):

	танкер писал(а):
	Держись,брат,сделаешь продавай не задумываясь,так и дальше будет мозг парить,а с попаданием антифриза разобрался?

да разобрался. Когда голову покупали в минске, на ней прокладка теплообменника осталась. Мы дураки, решили ее и оставить. Короче проклада не перекрывала канал водяной и канал отсоса картерных газов. Отсюда и вода в горшках и масле. Свою старую поставилии и все норм. Отличаются они отверстиями. Теперь другой геморой. Отъздил ровно неделю. Месяц на ремонте. Банкрот бля из-за долбаного драндулета, лучше б газель купил.

я на своей полтора года езжу.в движку кроме как масло поменять не разу не лазел.до этого ездил на газле.за год поменял два движка и по мелочи тысячь на 50 рублей.как жрала масло по 3 литра на 1000 км так и до сих пор наверно жрет.хотя не дымила.а голову там меняешь 2 раза в год.

_________________
35 s11 макси.цельно.метал. 2002 год. zcfc3571005373766

avtosegment писал(а):

Отогнал официалам. Продиагностировали и сказали что в первом и вторм горшке нет компрессии, это с помощью компа. В очередной раз подняли голову и ничего не нашли. Поставили на место, проверили компрессию механически: в первом вообще можно сказать нет, второй чуть есть, третий еще лучше, четвертый норм. Поршневая в идеале, клапана держут, форсунки проверены, ошибок нет, голова ровная. Компрессию проверяли с снятыми распредвалами, т.е. клапана зажаты. Где блин эта долбанная компрессия? Офы говорят что голова треснута. Ладно понимаю в первом горшке во впуск трещина, но получается что и во второй и третий трещина пошла. Как такое может быть? Короче они обзвонили всех своих кураторов, даже в турин звонили. И никто ничего путного не выдал. Задолбала эта эпопея.

Ппц официалы, а башню опоресовать никак что ли? Но я все понимаю трещина но с трещиной на бензо моторе было 7-8, а тут у дизеля 0 че там с кольцами с зазорами в замках?

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/