Проблема с двигателем Магирус 8460.41 N. Подскажите!

Зарегистрирован: 06.11.2013 Сообщения: 1

привет всем владельцам ИВЕК! у меня возникла проблема с двигателем.после капремонт двигателя,замены каленвала и шестеренки ГРМ которая сидит на этом валу, машина проездила 30 тыс.км.потом что-то загремело в двигателе в передней его части.думал стучит клапан.открыл - ничего не увидел,всё закручено.проехал ещё 800 км. и машина встала (застучало сильнее,на слух как-будто застучали клапана по поршню.притащил домой на трубе.разобрал двигатель переднюю часть и увидел,что на шестеренке,которая находится на коленчатом валу нет ниодного зуба,соответственно нет пары зубов на распредвале,на центральной шестерне нет шести зубов и шестерня насоса покоцана.погнулись все штанги и два выхлопных клапана на разных головках.Ребята, кто может подсказать почему так произошло,в чём причина и стоит ли заказывать новые шестерёнки или лучше купить двигатель с разборки?????????
P.S. IVEKO EUROSTAR 1999г.в. двигатель Магирус 8460.41N

Зарегистрирован: 22.11.2013 Сообщения: 2

День добрый, такая же беда с магирусом, так же срезало зубья на шестерне коленвала после капиталки, машина прошла 8 тысяч. Пока решали вопрос с ремонтом выяснили, что двигатель схож с Т4 А01, отличается только высотой блока. Так на Т4 встречалась часто такая проблема - вызвано нехваткой охлаждающей жидкости на последних цилиндрах из за чего происходит перегрев и приклинивают поршня в 5,6 цилиндрах. Нам "повезло" больше у нас срезало только 4-ю часть зубьев на коленвалу и погнуло только штанги, клапана целые. Вскрытие показало, что задиров в целиндрах нет. Так что как одна из причин смотреть цилиндры на наличие задиров.