EDC помогите

да форсунки это,сливают в обратку(сброс давления) и ты не можешь завести

Но до снятия регулятора на насосе высокого давления этого работало идеально,заводилось идеально но когда снял его поставил обратно то завести не могу.

Уважаемые колеги,очень благодарен всем Вам за ответы,проблема решилась заменой этого датчика и авто завелось с пол тыка и машинка уехала в рейс.

я тебе 2 мая еще написал с чего нужно было начинать , а ты до 17 ремонт 3атянул ...

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей

Уважаемый Лапинье я ремонт не затягивал я ждал датчика,всем огромное благодарю за советы.

	лапиньо писал(а):
	я тебе 2 мая еще написал с чего нужно было начинать , а ты до 17 ремонт 3атянул ...

. а вас не затруднит подсказать сколько должно сливаться обратки с форсов заранее спасибо тектор6

_________________
iveco daily 50c14 2007 vin5661015 дв 3л(136лс/100кв)f1cе0481а будка 30 кубов ( машина продается)

согласен с вами Very Happy

расскажу свою историю...ЕДС долбало 2 года. симптомы одинаковые...загорается или при сбросе газа либо при резком увеличении тяги... стучал молотком везде где можно и по регулятору и по ТНВД и по рейке...оставалось только по своей бошке постучать. но я выбрал другой путь. поехал просто на проверенный сервис , в моем случае бывший Совавто- Ростов...диагностика показала относительно ровную компрессию в цилиндрах, т.е отсутствие мех износа целиндро-поршневой группы. далее сразу приговорили форсунки...отнес к топливщикам , спецы приговорили все шесть. либо ремонт либо замена на новые. ценник новых в регионе / Р/Д / от 17-ти, до 28-ми. толковые ребята с соответствующим оборудованием и оригинальными з/ч обозначили ремонт в10 ре штука. далее заменил еще регулятор, что на ТНВД... Вот и весь гемор....100 ре всего и ни какого секса больше...А все эти мойки баков и подсосы воздуха просто развод лохосервисменов

пи.си. я бы обозначил решение проблемы ЕДС : -диагностика , на предмет мех износа ЦПГ, турбины...далее для самоуспокоения постучать везде и помыть все то по чем стучали. Далее проверка форс, далее ТНВД...Это ИМХО , тапками не бросать Very Happy

	KNORR-BREMSE писал(а):
	Уважаемые колеги,очень благодарен всем Вам за ответы,проблема решилась заменой этого датчика и авто завелось с пол тыка и машинка уехала в рейс.

не понял, "этого датчика"!? Коленвала или регулятора давления?

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

вадимАН писал(а):

	KNORR-BREMSE писал(а):
	Уважаемые колеги,очень благодарен всем Вам за ответы,проблема решилась заменой этого датчика и авто завелось с пол тыка и машинка уехала в рейс.

не понял, "этого датчика"!? Коленвала или регулятора давления?

Регулятор давления на ТНВД.

100e17 писал(а):

вадимАН писал(а):

	KNORR-BREMSE писал(а):
	Уважаемые колеги,очень благодарен всем Вам за ответы,проблема решилась заменой этого датчика и авто завелось с пол тыка и машинка уехала в рейс.

не понял, "этого датчика"!? Коленвала или регулятора давления?

Регулятор давления на ТНВД.

я вот свой не проверил, тоже не исключаю возможности, что мог новый навернуться, который менял 4 месяца назад, , старый мой лежит, не внем дело было. Завтра по итогу проверки форсунок будет видно, если с ними все ок, то прежде чем лезть в ТНВД, надо будет старый регулятор поставить, проверить.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Вадим, ну ты даешь, это надо было уже давно сделать.