насос в баке!

Вячеслав 186ru писал(а):

	Pashtetus писал(а):
	На сколько я знаю обратка на форсунках но могу ошибаться.

а что может быть с обраткой? у меня кстати там ломался сасок на тройнике,на который идёт шланчик с обратки,но мне туда кулибины вырезали и вставили алюминевый. а сам тройник стоит порядка 3 т.

обратка идет с тнвд и с форсунок, на рампе стоит просто датчик.
Пробуй проверять обратку с тнвд до бака.на форсунках там на обратки нет давления, самотек так сказать.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Вячеслав 186ru писал(а):

Ребята создаю тему так как нужно по больше инфы о насосе низкого давлении.короче замерил вчера давление после фильтров груб и тонкой отчиски,и на выходе насос низкого давления(который в баке) даёт мне 7-9 бар,при чём это просто даёт давление, когда поварачиваю ключ в зажигании! скажите это случайно не много? тут писали что должно быть вроде 4-4.5 бар? и на сколько я знаю,должен стоять како-то клапан или в насосе или на магистрали,который должен сбрасывать давление? говорят что он мог заклинить в открытом положении.Подскажите пожалусто кто что знает.и ошибка у меня показывает,высокое давление! на форсы и тнвд не грешите,их я уже проверял!буду всем очень благодарен!

А зачем вы меряли, если не секрет? Насос давит со всей дури, никакого ограничения давления на самом насосе нет. Почти всё топливо уходит через систему обраток обратно в бак, кроме того, что нужно ТНВД для работы двигателя. Я никогда не мерял, но когда-то у меня оборвало обратный шланг на форсунке, за 10 минут вылетела на дорогу канистра солярки, 20 литров, я поэтому и обратил внимание на проблему, что неестественно быстро упала стрелка уровня топлива в баке. То есть, давление там реально большое, если через отверстие толщиной в спичку за 10 минут вытекло 20 литров топлива.

Если у вас ошибка, отключите топливный насос (снимите фишку или предохранитель). Двигатель будет работать и без насоса низкого давления, посмотрите, исчезнет ли ошибка. Я думаю, насос не при чём

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

	Pashtetus писал(а):
	На сколько я знаю обратка на форсунках но могу ошибаться.

а что может быть с обраткой? у меня кстати там ломался сасок на тройнике,на который идёт шланчик с обратки,но мне туда кулибины вырезали и вставили алюминевый. а сам тройник стоит порядка 3 т.

обратка идет с тнвд и с форсунок, на рампе стоит просто датчик.
Пробуй проверять обратку с тнвд до бака.на форсунках там на обратки нет давления, самотек так сказать.

Сегодня поменял на время датчик на рампе,всё тоже самое! итог:форсы делал,датчик на тнвд новый,датчик на рампе пробовал,насос из бака давит 7-9 бар, и тут тупик вроде всё смотрел и менял! вот только посмотрю как вы сказали обратку из тнвд.. а каки там могут быть нюансы,куда обратить внимание?

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

	Pashtetus писал(а):
	На сколько я знаю обратка на форсунках но могу ошибаться.

а что может быть с обраткой? у меня кстати там ломался сасок на тройнике,на который идёт шланчик с обратки,но мне туда кулибины вырезали и вставили алюминевый. а сам тройник стоит порядка 3 т.

обратка идет с тнвд и с форсунок, на рампе стоит просто датчик.
Пробуй проверять обратку с тнвд до бака.на форсунках там на обратки нет давления, самотек так сказать.

Сегодня поменял на время датчик на рампе,всё тоже самое! итог:форсы делал,датчик на тнвд новый,датчик на рампе пробовал,насос из бака давит 7-9 бар, и тут тупик вроде всё смотрел и менял! вот только посмотрю как вы сказали обратку из тнвд.. а каки там могут быть нюансы,куда обратить внимание?

ну как вообще продуваеться она.
И интересно проверялся тнвд на стенде на обратку или только на давление.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Nick писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

Ребята создаю тему так как нужно по больше инфы о насосе низкого давлении.короче замерил вчера давление после фильтров груб и тонкой отчиски,и на выходе насос низкого давления(который в баке) даёт мне 7-9 бар,при чём это просто даёт давление, когда поварачиваю ключ в зажигании! скажите это случайно не много? тут писали что должно быть вроде 4-4.5 бар? и на сколько я знаю,должен стоять како-то клапан или в насосе или на магистрали,который должен сбрасывать давление? говорят что он мог заклинить в открытом положении.Подскажите пожалусто кто что знает.и ошибка у меня показывает,высокое давление! на форсы и тнвд не грешите,их я уже проверял!буду всем очень благодарен!

А зачем вы меряли, если не секрет? Насос давит со всей дури, никакого ограничения давления на самом насосе нет. Почти всё топливо уходит через систему обраток обратно в бак, кроме того, что нужно ТНВД для работы двигателя. Я никогда не мерял, но когда-то у меня оборвало обратный шланг на форсунке, за 10 минут вылетела на дорогу канистра солярки, 20 литров, я поэтому и обратил внимание на проблему, что неестественно быстро упала стрелка уровня топлива в баке. То есть, давление там реально большое, если через отверстие толщиной в спичку за 10 минут вытекло 20 литров топлива.

Если у вас ошибка, отключите топливный насос (снимите фишку или предохранитель). Двигатель будет работать и без насоса низкого давления, посмотрите, исчезнет ли ошибка. Я думаю, насос не при чём

сказали мне что с насоса должно быть 4 бар давить,вот я и решил проверить,а у меня 7-9 бар почему-то! но не знаю кого и слушать,другие говорят что это нормально чем больше тем лучше? один мне сказал,что должен после бака стоять на магистрали какой-то клапан-отсикатель лишнего давления.. но он про другие авто говорил... ошибка загорается только когда машина глохнит на скорости,потом перезапускаешь и ошибки уже нет!(ошибка-высокое давление) а глохнит только после 2.5 т обаротов или резкое нажатие пидали в пол!(только на ходу) на холостых хоть до отсечки дави ей по хер,не глохнит!

да и спасибо ребята что помогаете,я уже скоро руки наложу)) шутка!

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

	Pashtetus писал(а):
	На сколько я знаю обратка на форсунках но могу ошибаться.

а что может быть с обраткой? у меня кстати там ломался сасок на тройнике,на который идёт шланчик с обратки,но мне туда кулибины вырезали и вставили алюминевый. а сам тройник стоит порядка 3 т.

обратка идет с тнвд и с форсунок, на рампе стоит просто датчик.
Пробуй проверять обратку с тнвд до бака.на форсунках там на обратки нет давления, самотек так сказать.

Сегодня поменял на время датчик на рампе,всё тоже самое! итог:форсы делал,датчик на тнвд новый,датчик на рампе пробовал,насос из бака давит 7-9 бар, и тут тупик вроде всё смотрел и менял! вот только посмотрю как вы сказали обратку из тнвд.. а каки там могут быть нюансы,куда обратить внимание?

ну как вообще продуваеться она.
И интересно проверялся тнвд на стенде на обратку или только на давление.

на стенди проверял,давили 1600 атм говорит у тебя всё хорошо,а на счёт обратки что-то я не знал,завтра позвоню ему узнаю,проверял мастер или нет,отпишусь! то есть продуть обратку?я правильно понял?

Тот кто про клапан в магистрали по ходу только с зажигалками общался, не иначе.
А про тнвд узнай.
Магистраль должна продуваться свободнл ртом, посмотри у бака может пережато или еще что.

Да не за что, форум для того что бы рассуждать по делу.
А так сам борюсь с тормозами, и ни кто ни чего не знает.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Pashtetus писал(а):

Тот кто про клапан в магистрали по ходу только с зажигалками общался, не иначе.
А про тнвд узнай.
Магистраль должна продуваться свободнл ртом, посмотри у бака может пережато или еще что.

Да не за что, форум для того что бы рассуждать по делу.
А так сам борюсь с тормозами, и ни кто ни чего не знает.

узнал за тнвд,если чесно он сказал что такого не знает,говорит что работает он у меня по всем параметрам на отлично,мне дал распечатку на бумаги,(шкала какая-то тут)говорит что если было бы что-то не то,то было бы видно! Скажу сразу,аппаратура у него новая,работает он в организации с техникой,(проверяет форсы тнвд) вроде человек не глупый! посоветовал проверить обратку и форсы-гаражным спосабом.но вопрос в том что я их делал 2 месяца назад и машина за это время накатала 200 км.

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Тот кто про клапан в магистрали по ходу только с зажигалками общался, не иначе.
А про тнвд узнай.
Магистраль должна продуваться свободнл ртом, посмотри у бака может пережато или еще что.

Да не за что, форум для того что бы рассуждать по делу.
А так сам борюсь с тормозами, и ни кто ни чего не знает.

узнал за тнвд,если чесно он сказал что такого не знает,говорит что работает он у меня по всем параметрам на отлично,мне дал распечатку на бумаги,(шкала какая-то тут)говорит что если было бы что-то не то,то было бы видно! Скажу сразу,аппаратура у него новая,работает он в организации с техникой,(проверяет форсы тнвд) вроде человек не глупый! посоветовал проверить обратку и форсы-гаражным спосабом.но вопрос в том что я их делал 2 месяца назад и машина за это время накатала 200 км.

ну смотри обратки че то в них не то мне каиться.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Тот кто про клапан в магистрали по ходу только с зажигалками общался, не иначе.
А про тнвд узнай.
Магистраль должна продуваться свободнл ртом, посмотри у бака может пережато или еще что.

Да не за что, форум для того что бы рассуждать по делу.
А так сам борюсь с тормозами, и ни кто ни чего не знает.

узнал за тнвд,если чесно он сказал что такого не знает,говорит что работает он у меня по всем параметрам на отлично,мне дал распечатку на бумаги,(шкала какая-то тут)говорит что если было бы что-то не то,то было бы видно! Скажу сразу,аппаратура у него новая,работает он в организации с техникой,(проверяет форсы тнвд) вроде человек не глупый! посоветовал проверить обратку и форсы-гаражным спосабом.но вопрос в том что я их делал 2 месяца назад и машина за это время накатала 200 км.

ну смотри обратки че то в них не то мне каиться.

ок. как будут новости отпишусь что да как.

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Тот кто про клапан в магистрали по ходу только с зажигалками общался, не иначе.
А про тнвд узнай.
Магистраль должна продуваться свободнл ртом, посмотри у бака может пережато или еще что.

Да не за что, форум для того что бы рассуждать по делу.
А так сам борюсь с тормозами, и ни кто ни чего не знает.

узнал за тнвд,если чесно он сказал что такого не знает,говорит что работает он у меня по всем параметрам на отлично,мне дал распечатку на бумаги,(шкала какая-то тут)говорит что если было бы что-то не то,то было бы видно! Скажу сразу,аппаратура у него новая,работает он в организации с техникой,(проверяет форсы тнвд) вроде человек не глупый! посоветовал проверить обратку и форсы-гаражным спосабом.но вопрос в том что я их делал 2 месяца назад и машина за это время накатала 200 км.

ну смотри обратки че то в них не то мне каиться.

ок. как будут новости отпишусь что да как.

хорошо инфа нужна будет в дальейшем всем. Потому что нет видимой неисправности.

_________________
Daily(4th generation) 35C15V 2008 год.
F1C 6-МКПП
ZCFC35A8005759832

http://www.drive2.ru/cars/iveco/daily/daily_4th_generation/pashtetus/

Вячеслав 186ru писал(а):

Pashtetus писал(а):

Вячеслав 186ru писал(а):

	Pashtetus писал(а):
	На сколько я знаю обратка на форсунках но могу ошибаться.

а что может быть с обраткой? у меня кстати там ломался сасок на тройнике,на который идёт шланчик с обратки,но мне туда кулибины вырезали и вставили алюминевый. а сам тройник стоит порядка 3 т.

обратка идет с тнвд и с форсунок, на рампе стоит просто датчик.
Пробуй проверять обратку с тнвд до бака.на форсунках там на обратки нет давления, самотек так сказать.

Сегодня поменял на время датчик на рампе,всё тоже самое! итог:форсы делал,датчик на тнвд новый,датчик на рампе пробовал,насос из бака давит 7-9 бар, и тут тупик вроде всё смотрел и менял! вот только посмотрю как вы сказали обратку из тнвд.. а каки там могут быть нюансы,куда обратить внимание?

Добрый день. Вячеслав, решили проблему? Такие же симптомы

_________________
50c15, 2008

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

Точнее напишите в чём проблема. Насос давит до 9 бар.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

	WIZARD писал(а):
	Точнее напишите в чём проблема. Насос давит до 9 бар.

у меня 8 бар на старте перед запуском. ошибка загорается только когда машина глохнет на скорости, особенно гружёный в горку .
Перезапускаешь , ошибки уже нет!(ошибка-высокое давление) а глохнет только при нагрузке в горку , либо после 2.5 т оборотов или резком нажатии педали в пол!(только на ходу) на холостых хоть до отсечки дави ей по хер,не глохнет. Либо входит в аварию, либо глохнет. Форсы не льют, фильтра заменены.

_________________
50c15, 2008