Daily 2,3 2010 - высокое давление в рейке - ошибка EDC

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

Предыстория.
На машинке развалился ТНВД - да, буквально. Стружка во всей системе.
Был заменен насос вместе с регулятором давления.
Сейчас.
После запуска (запускается трудно, после 20-30 сек.), двигатель работает криво, потряхивает, из трубы синий дым валит столбом. При резкой перегазовке глохнет.
Коды считанные Автокомом:

Давление, измерянное ЭБУ - 1500 бар +- 100 (изменяется) на заведенной.
Давление оасчетное - 350 - 380 (изменяется).

Проверили - регулятор. Сначала заменили с родного насоса - 0. Потом проверили проводку до ЭБУ - все Ок. Напряжение на регуляторе при заведенной - около 4 вольт.

В легком Shocked

замешательстве! Каким образом держится такое большое давление в рейке. И как оно должно сбрасываться - через обратку форсунок? Ведб никакого регулятора, сбрасывающего давление на рейке, нет.

Следующим шагом будет чистка форсунок, но что-то гложат сомнения...

Зарегистрирован: 20.03.2014 Сообщения: 80

У нас такое высокое давление на холостом ходу было,когда был не подключен датчик измерения давления в топливной рампе ( на торце ). В другом случае повышенное давление ( но не 1500 бар ) было четко из_за регулятора на ТНВД

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

	Юрий-1952 писал(а):
	У нас такое высокое давление на холостом ходу было,когда был не подключен датчик измерения давления в топливной рампе ( на торце ). В другом случае повышенное давление ( но не 1500 бар ) было четко из_за регулятора на ТНВД

В нашем случае датчик жив, т.к. давление изменяется циклически, температура топлива также видна. Регулятор же ТНВД, насколько я понял, не регулирует сторону высокого давления, а лишь подает определенное количество соляры в сам насос. Так по крайней мере происходит на ВАГовских дизелях.
Но! Я думаю, что вся эта катавасия как раз из-за того, что на этом движке нет регулятора давления НА РАМПЕ, и по факту, излишнее давление "регулируется" форсунками. Исправьте меня, коллеги, если я не прав.
Кстати, на моторе 2009го года пьезо или обычные форсы?

Зарегистрирован: 20.03.2014 Сообщения: 80

Давление в рампе на х.х.1500 бар, по-моему,нереально, хотя автоком и пишит. Может быть датчик измерения давления на рампе заменить или прозвонить провода разъема?

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

	Юрий-1952 писал(а):
	Давление в рампе на х.х.1500 бар, по-моему,нереально, хотя автоком и пишит. Может быть датчик измерения давления на рампе заменить или прозвонить провода разъема?

Повторюсь, датчик работает, т.к. показатели давления и температуры колеблются, а не стоят на месте. При отключении фишки ЭБУ исправно выдает ошибку датчика.

не факт.

_________________
+79934932440

проверь внимательно обратку.может с насоса топливу деваться некуда.

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

	Introvert писал(а):
	проверь внимательно обратку.может с насоса топливу деваться некуда.

Какую обратку вы имеете ввиду - 2 или 3?

Если тнвд погнал стружку,топливщики советуют менять всю топливную систему-начиная от бака и заканчивая форсунками,при чем не по отдельности.а все сразу. Sad

_________________
65С15 8140.43N ( Vin5425144)
Блажен, кто верует, тепло ему на свете!

	Юрий-1952 писал(а):
	Давление в рампе на х.х.1500 бар, по-моему,нереально, хотя автоком и пишит. Может быть датчик измерения давления на рампе заменить или прозвонить провода разъема?

Сейчас заводил, включил планшет на OBD-сканер, сначала ТННД накачал, до стартера, 620-840 kpa, на холостых давление
изменяется от 37750 kpa до 39280 kpa. В барах нет, но конвертером я думаю, при желании можно перевести килопаскали в бары.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Зарегистрирован: 20.03.2014 Сообщения: 80

Это нормальное давдение на х.х. (377,5-392 бар). При увеличении оборотов растет к1000 бар. Я считаю это нормально

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

	Юрий-1952 писал(а):
	Это нормальное давдение на х.х. (377,5-392 бар). При увеличении оборотов растет к1000 бар. Я считаю это нормально

Ну так о том же и речь, что у меня не нормально

Зарегистрирован: 20.03.2014 Сообщения: 80

А это другая машина? Я не понял. Насчет давления в 1500 бар на х.х. ничего не могу сказать и с металлической стружкой не сталкивался

krusso писал(а):

	Юрий-1952 писал(а):
	У нас такое высокое давление на холостом ходу было,когда был не подключен датчик измерения давления в топливной рампе ( на торце ). В другом случае повышенное давление ( но не 1500 бар ) было четко из_за регулятора на ТНВД

В нашем случае датчик жив, т.к. давление изменяется циклически, температура топлива также видна. Регулятор же ТНВД, насколько я понял, не регулирует сторону высокого давления, а лишь подает определенное количество соляры в сам насос. Так по крайней мере происходит на ВАГовских дизелях.
Но! Я думаю, что вся эта катавасия как раз из-за того, что на этом движке нет регулятора давления НА РАМПЕ, и по факту, излишнее давление "регулируется" форсунками. Исправьте меня, коллеги, если я не прав.
Кстати, на моторе 2009го года пьезо или обычные форсы?

на этот ДВС идёт 2 вида форсунок, с номером 273 - на это обычные форсы, а 435 - пьезо,
поэтому промываются они или нет это лучше уточнить чтобы не делать бесполезную работы

_________________
для Дейли с 2007 -2014 год двигатели, навесное, МКПП, задние мосты, четверти кузова, в наличии и под заказ. наличный и безналичный расчёт. тел +37529 7930403(мтс), +37529 3103321(велком) Игорь

Зарегистрирован: 05.09.2014 Сообщения: 10

Короче. Вычистили всю магистраль, отремонтировали 3 из 4 форсунок, помыли бак и почистили датчик и регулятор. После заводки машина глохла и захлебывалась, но после выезда на асфальт её прорвало - рвала из под себя. К сожалению, тестировали без меня, передаю со слов. Когда я подключился по приезду - ошибка все та же, показатели давления - 1300-1400 бар на холостых. При перегазовке, давление на 0,5 сек. проваливается, потом растет до 1600 примерно.
Теперь машина работает ровно, без дыма.
Еще моторист поведал интересный факт - после замены насоса( с регулятором), еще до замены фильтра, он ее заводил. То есть теоретически, мог лечь и второй регулятор давления на насосе. Сейчас стоит родной, первый регулятор. Есть подозрение, что он постоянно в открытом состоянии. Хотя при подключении снятый исправно жужжит.
Какие мысли теперь, коллеги? Confused