Форсунки

Последний год после каждого компьютерного теста мне пишут: требуется проверка форсунок на стенде! Да и без теста понятно - заводиться стала хуже, подтраивает некоторое время после запуска, тяга упала. Выкладываю фото последнего теста форсунок:

Я не понимаю, что это значит, но раньше на такой же распечатке риски по цилиндрам выстраивались почти в сплошную линию в районе нуля, с небольшим отклонением, а теперь вы сами видите, как разошлись.

На Ивеко-сервисе сказали, что везти форсунки в ремонт нужно вместе с ТНВД, хотя ТНВД укладывается в норму. Тест ТНВД:

Пробег машины 608 тыс км, топливная аппаратура ни разу не ремонтировалась.

Вопросы будут такие к тем, кто понимает или встречался с таким ремонтом:

1. Насколько я понимаю, форсунки однозначно нужно везти на стенд? Что рентабельнее - ремонтировать старые или заменить на новые?
2. ТНВД обязательно проверять вместе с форсунками, или нет? На Ивеко-сервисе сказали, что нужно с насосом, это так или нет?

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

если форсунки пьезо, то ремонтировать нет смысла.

_________________
для Дейли с 2007 -2014 год двигатели, навесное, МКПП, задние мосты, четверти кузова, в наличии и под заказ. наличный и безналичный расчёт. тел +37529 7930403(мтс), +37529 3103321(велком) Игорь

	rovnyi писал(а):
	если форсунки пьезо, то ремонтировать нет смысла.

Пьезо бывают зажигалки, а здесь - форсунки с электромагнитным приводом открытия иглы.
И к тому же если он попадёт к нормальному мастеру, всё починяется, ну или почти всё.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Форсунки ремонтируется, цена такому ремонту 100$ в Литве причем без какой либо гарантии.
Из рассказа мастера заменил иглы на новые, форсы не прошли 10000

_________________
Овца 35с12 2.3HPI F1A???? 2005г.в.
ZCFC358200D290258

Nick писал(а):

Последний год после каждого компьютерного теста мне пишут: требуется проверка форсунок на стенде! Да и без теста понятно - заводиться стала хуже, подтраивает некоторое время после запуска, тяга упала. Выкладываю фото последнего теста форсунок:

Я не понимаю, что это значит, но раньше на такой же распечатке риски по цилиндрам выстраивались почти в сплошную линию в районе нуля, с небольшим отклонением, а теперь вы сами видите, как разошлись.

На Ивеко-сервисе сказали, что везти форсунки в ремонт нужно вместе с ТНВД, хотя ТНВД укладывается в норму. Тест ТНВД:

Пробег машины 608 тыс км, топливная аппаратура ни разу не ремонтировалась.

Вопросы будут такие к тем, кто понимает или встречался с таким ремонтом:

1. Насколько я понимаю, форсунки однозначно нужно везти на стенд? Что рентабельнее - ремонтировать старые или заменить на новые?
2. ТНВД обязательно проверять вместе с форсунками, или нет? На Ивеко-сервисе сказали, что нужно с насосом, это так или нет?

походу в помойку всё.

_________________
+79934932440

1. Насколько я понимаю, форсунки однозначно нужно везти на стенд? Что рентабельнее - ремонтировать старые или заменить на новые?

Я менял весной на F1C. Новые мне достались 3 по 10т.р. еще одна за 11т.р. Дизель сервис озвучил стоимость ремонта одной 9-9,5т.р. Вывод сделал в пользу новых))

_________________
35с15 2007г.

Всем привет! Вопрос к старшеклассникам, вернее два! Подскажите пожалуйста какое давление выдаёт уазовский насос подкачки топлива?
И могут ли от избыточного давления начать переливать форсы в обратку?
Полетели три сразу- 2,3,4, вернее 3-я полетела первой а через 2000 км полетела 2-я и 4-я уже сифонит...

Первая нормально.

Вторая фонтан...

Третью уже заменил, новая, идеал...

Четвёртая сифонит...
Симптомы болезни;
Плохой запуск, причём чем дальше тем хуже, сейчас минут за пять прокрутки стартером (раза пять включения с маленькими перерывами)
Иногда на холостых или на ходу на малых оборотах загорается форсунка и глохнет, если успеть выключить зажигание и подождать пока форсунка погаснет а потом не прозявать и заводить, то заводится относительно сносно...
При резком нажатии на газ а также под нагрузкой троит и валит чёрный дым...
Стала жрать больше...
Нет тяги.
Может комуто симптомы покажут что...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Всем привет! Вопрос к старшеклассникам, вернее два! Подскажите пожалуйста какое давление выдаёт уазовский насос подкачки топлива? И могут ли от избыточного давления начать переливать форсы в обратку?

нет форсункам побоку сколько там 500 бар или 503 или даже 510 , при аварийном допуске до 1700-1800

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Может комуто симптомы покажут что...

симптомы подсказывают что пора отнестить к топливу и его фильтрации как можно более внимательно. форсунки вообще по одной не дохнут, если вчетвером навернуть денатурата в одинаковых количествах , боюсь ни один с утра бодрячком не будет.

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Всем привет! Вопрос к старшеклассникам, вернее два! Подскажите пожалуйста какое давление выдаёт уазовский насос подкачки топлива? И могут ли от избыточного давления начать переливать форсы в обратку?

нет форсункам побоку сколько там 500 бар или 503 или даже 510 , при аварийном допуске до 1700-1800

	Andrei Cecoltan писал(а):
	Может комуто симптомы покажут что...

симптомы подсказывают что пора отнестить к топливу и его фильтрации как можно более внимательно. форсунки вообще по одной не дохнут, если вчетвером навернуть денатурата в одинаковых количествах , боюсь ни один с утра бодрячком не будет.

Фильтры меняю регулярно, с топливом сложнее, так как за рейс могу заправиться в от двух до восьми странах...
Скорее всего румыны, мать их за ногу, после них постоянно проблемы...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Я смотрю,ты пользуешься ТЕХА... Попробуй обратиться: [email protected]

Andrei Cecoltan писал(а):

Всем привет! Вопрос к старшеклассникам, вернее два! Подскажите пожалуйста какое давление выдаёт уазовский насос подкачки топлива?
И могут ли от избыточного давления начать переливать форсы в обратку?
Полетели три сразу- 2,3,4, вернее 3-я полетела первой а через 2000 км полетела 2-я и 4-я уже сифонит...

Первая нормально.

Вторая фонтан...

Третью уже заменил, новая, идеал...

Четвёртая сифонит...
Симптомы болезни;
Плохой запуск, причём чем дальше тем хуже, сейчас минут за пять прокрутки стартером (раза пять включения с маленькими перерывами)
Иногда на холостых или на ходу на малых оборотах загорается форсунка и глохнет, если успеть выключить зажигание и подождать пока форсунка погаснет а потом не прозявать и заводить, то заводится относительно сносно...
При резком нажатии на газ а также под нагрузкой троит и валит чёрный дым...
Стала жрать больше...
Нет тяги.
Может кому-то симптомы покажут что...

Давление в рампе должно быть 3-3,5 кг., на не заведенном двигателе. На заведенном примерно 2,2-2,5 кг.

	Профан писал(а):
	Давление в рампе должно быть 3-3,5 кг., на не заведенном двигателе. На заведенном примерно 2,2-2,5 кг.

и не теха и не те цифры... зачем вообще что-то писать если в голове вата?

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

	Профан писал(а):
	Давление в рампе должно быть 3-3,5 кг., на не заведенном двигателе. На заведенном примерно 2,2-2,5 кг.

и не теха и не те цифры... зачем вообще что-то писать если в голове вата?

на холостых точно знаю должно быть 250,у себя проверял!

СТАНИСЛАВ-19RU писал(а):

Introvert писал(а):

	Профан писал(а):
	Давление в рампе должно быть 3-3,5 кг., на не заведенном двигателе. На заведенном примерно 2,2-2,5 кг.

и не теха и не те цифры... зачем вообще что-то писать если в голове вата?

на холостых точно знаю должно быть 250,у себя проверял!

2.5 и 250 отличаются раз эдак в 100

_________________
+79934932440

Introvert писал(а):

СТАНИСЛАВ-19RU писал(а):

Introvert писал(а):

	Профан писал(а):
	Давление в рампе должно быть 3-3,5 кг., на не заведенном двигателе. На заведенном примерно 2,2-2,5 кг.

и не теха и не те цифры... зачем вообще что-то писать если в голове вата?

на холостых точно знаю должно быть 250,у себя проверял!

2.5 и 250 отличаются раз эдак в 100

Да, тут я лоханулся. Я по привычке к бензиновому двигателю дал данные.
А по поводу ТЕХА, интерфейс на данном диагностическом аппарате такой же.