Плохо заводится на горячую

Ребята, подскажите что делать плохо заводится на горячую 35s12 hpi 2.3 2004 г в , а когда завелся то горит лампочка топливной аппаратуры и не работает тахометр, когда двигатель остывает то всё в порядке и заводится хорошо и всё работает как надо Что делать подскажите???

	Гидромарин писал(а):
	Что делать подскажите???

диагностику надо делать.
Без вариантов.
Так быстрее, надёжнее и дешевле.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

35S12. 2003 г.в. Двигатель F1 116 л.с. пробег 220 000 км.

Та же чепуха. На холодную заводится отлично. Далее, после прогрева выше 70 градусов, начинает мигать лампочка форсунки, выключается тахометр и топливная начинает работать очень шумно. При этом на горячую заводится с трудом: долго крутишь стартером и как после перелива на карбюраторных двигателях долго молчит, потом медленно рывками схватывает. Когда двигатель остывает возвращается ощущение, что "показалось", так как всё начинает работать. Появление неисправности "на горячую" - это единственный объединяющий фактор. Иногда машина может спокойно ездить сто километров или начать мигать лампочкой через пять минут движения.

Топливный фильтр всегда только оригинал, пробежал на нем 10 000 км. Снимал регулятор давления с насоса. Сеточки на нем нет, стоит металлический колпачек с отверстиями. Подул, ничего не изменилось. Резинку 18, не менял. На одном с регулятором жгуте проводов стоит датчик частоты вращения коленвала (впереди двигателя с левой по ходу движения стороны). При отсоединении провода с датчика частоты двигатель не заводится. При отсоединении провода с регулятора двигатель ведет себя как обсуждаемая здесь неисправность.

Диагностика - это хорошо, но далеко. Может кто ещё подскажет решение?

производительность электронасоса можно проверить

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	bukalov писал(а):
	производительность электронасоса можно проверить

Производительность напрямую связана с температурой двигателя?
На холодном двигателе машина каждый раз как новая. После загораня лампочки форсунки слегка падает тяга и появляется шум в топливной системе (немножко трактор), на холостых не глохнет.

замени электронасос.
Я понимаю, что поверить мне, постороннему человеку, очень сложно.
Но сделай усилие.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	bukalov писал(а):
	замени электронасос. Я понимаю, что поверить мне, постороннему человеку, очень сложно. Но сделай усилие.

Был в Москве. По-пути, записавшись заранее, посетил сервис AVT-Север (Черная Грязь) на предмет диагностики своей проблемы.

Приехали сутра. Ждали четыре с половиной часа пока нами займутся. Соответственно, за это время двигатель успел остыть и неисправностей не выказывал. Наверное, для хорошего диагноста это и не проблема, только ничего утвердительного после компьютерной диагностики мне не сказали.
Если вкратце...
" Вполне возможно у вас регулятор, но скорее всего насос, но возможно и то и другое, а ещё вероятнее всего форсунка какая-нибудь переливает. Ошибок по тахометру найдено не было и отключается он потому, что.... потому, что... потому, что, скорее всего, компьютер фиксирует ошибку и переходит в аварийный режим работы, отключая тахометр. Мы топливную не ремонтируем, а только меняем. Конечно есть Бош-Сервисы, но в 50-ти процентах случаях после такого ремонта люди приезжают к нам обратно и меняют топливную на новую. Так что целесообразней было бы на вашем месте поменять насос, форсунки и топливный фильтр. Но это решать вам. Ни регулятора, ни всего остального у нас в наличии в данный момент нет. "

За 900 рублей и шесть с половиной часов времени я получил этот сумбурный рассказ и 4 распечатанных на принтере диагностических листа. Все заключения делались по листу ниже:

Времени на диагностику с помощью манометров больше не оставалось, да и мастер не предложил ничего подобного, чтобы разобраться конкретнее.

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

Сложно, конечно, судить по одному листику из теста.... но судя по тому что скорость набора давления на 1000 об\мин не то что занижена... а просто ни в какие ворота не лезет.... я бы обратил пристальное внимание на форсунки. и обратку с форсунок.

оставшиеся три листа...

	bukalov писал(а):
	замени электронасос. Я понимаю, что поверить мне, постороннему человеку, очень сложно. Но сделай усилие.

Каталожный номер насоса не подскажите?
vin ...5419045
в каталоге power parts такого класса я не нашел почему то...

не знаю, что у Вас за сложности при работе с POWER...

500314007 - оригинальный номер насоса

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

	bukalov писал(а):
	замени электронасос. Я понимаю, что поверить мне, постороннему человеку, очень сложно. Но сделай усилие.

Заменил электронасос и фильтр грубой очистки.
Ничего не изменилось.

по тесту, похоже, насос высокого давления садится.

_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку

еще со старых дизелей аксиома,плохо заводится на горячюю-износ плунжеров,насос на стенд

Зарегистрирован: 11.05.2010 Сообщения: 3

У меня такое тож было так устал на гарячую воще мучила. После того как убрали на бош сервисе имобилайзер и в насосе поменяли рем комплект резинок машина стала ездить как самолет . Просто на гарячую там приклинивает клапан впуска топлива вот и все