v-образная тяга

50 тысяч я уже проехал.. И все нормально, езжу дальше...Хотел сначала снова ставить страхующую рамку, но старую надо было переваривать-делать выше. Вначале очень боялся, учитывая предъидущие мытарства . А сейчас успокоился. Старая рамка где то валяется

igorohotin писал(а):

и главная причина, по которой разбивает родную-появление люфта из за износа, который нечем устранить. потом эти втулки просто разбивает. Поэтому мне советовали старые водители Ивеко, по приезду машины с каждого рейса ломиком проверять люфт, и если он появляется-менять втулки. теперь же я просто проверяю, подтягивается ли гайка,
И в принципе два раза вначале чуть подтянул и все, видать притерлась. да кстати, машина ходит под зерновозом (40 тонн )

(ЛОМИКОМ)когда мы вставили новый ремкомплект на трасе и сразу попробововали (ЛОМИКОМ)тяга была мёртвая.но через 800км.утром завёл поднялись подушки пошёл осматривать машину и тяга слезла сама привязал на ремень и домой,поставили опять новый сейчас уже проехал 900км пока нормально не знаю на сколько хватит,поэтому я пошу как переделать насколько хватит не знаю,

у меня когда первый раз вылезла не ходу, мне это обошлось в 2 подушки и внутреннего колеса спарки. Поставил ремкомплект, поставил рамку. Через 3-4 тысячи. водитель сказал, что все..и с рейса приехал "на рамке" Если она уже раз вылезла- всё. внутренние размеры нарушены. шар, вылезая разворачивает нижнее отверстие + если втулки разбиваются, шар делает выемки в металле корпуса и собирая, я понимал, что ставя стопорное кольцо просто, без особых усилий, расчитывать на долгую работу этого узла , не стоит.

Все мастера мне говорили, все выкидывай, покупай новую. И действительно, если шар вылез- нужно реставрировать нижнюю часть, без этого ничего не получиться и ходить ни какие ремкомплекты не будут. Если она ни разу не вылетала-замена имеет смысл. В магазине спрашивал, что есть такие педанты, которые просто ставят ремкомплекты каждые 20 тыс. и у них все нормально. Но я подумал, что это не тот узел в машине, который достоин такого внимания....
если так и непонятно, могу попробовать сделать примерные чертежи. Но по-моему все понятно ..

если можно то начертите.переделать бы и забыть,

ну за каракули извините, сто не понятно спрашивайте..

igorohotin писал(а):

50 тысяч я уже проехал.. И все нормально, езжу дальше...Хотел сначала снова ставить страхующую рамку, но старую надо было переваривать-делать выше. Вначале очень боялся, учитывая предъидущие мытарства . А сейчас успокоился. Старая рамка где то валяется

спасибо за рисунок всё понятно,хотел спросить что это за страхующая рамка,

есть 4 болта крепления тяги к мосту . делаются 2 пластины из уголка или просто железа( где-то 4-ка) сверляться отверстия под болты и прикручиваются слева и справа этими болтами. после этого посредине пластин(между болтами) привариваем п-образную рамку из прямоугольного профиля. Верх рамки проходит прямо над корпусом шарнира, с зазором миллиметров 5-10. если вдруг тяга попробует вылезти из шара, она упрётся в рамку. Кроме того если вдруг износ критичный, но ломиком определить не получается, на рамке останется след от касания тяги при движении машины при которых совсем другие нагрузки. когда я первый раз поменял вкладыши , я поставил рамку. Втулки разбились и тяга уперлась в рамку. Так у меня водитель и доехал рейс ...

то есть с рамкой вы не наделаете беды, если вдруг что то сделаете не так

Об такой элементаршине и аж три страницы Laughing

офигеть

выходные.. Было скучно..Зато сколько просмотров за день!!!!! Вот и вы заглянули. Глядишь на четвертую натянем..

	Алекснадр152 писал(а):
	Об такой элементаршине и аж три страницы офигеть

далеко не элементаршина братка.геморойный узел.требующий особого внимания.затрат и доработок

_________________
стралис.2002.г.курсор 13.480.механика.4*2. Vin. WJMM1VUJ00C113097
Это же не самолёт! Это бабочка!!! Черт бы её побрал....
(Мимино)

Альберт Киляков писал(а):

	Алекснадр152 писал(а):
	Об такой элементаршине и аж три страницы офигеть

далеко не элементаршина братка.геморойный узел.требующий особого внимания.затрат и доработок

правильно,поддерживаю

Альберт,мы ж с тобой не дети,и оба знаем, что надо все делать руками(давно бы переделал,если счел это нужным).Согласен с тобой-что этот узел требует внимания,как и вся бибика.У нас есть чудик который умудрялся(что эта тяга вылетала уж молчу Very Happy

) колесо переднее на тягаче потерять Rolling Eyes

сказав при этом что ни чего не ощущал Laughing

...Ивеко специфичная машина. Ну например, только про неё есть пословица: ивеко не едет далёко (по русски-далеко)
Незнаю, как старожилы этих машин и как у вас в России, но у нас их берут впервый раз, психологически преодолевая мнение о ней, когда нет особо денег, (потому что они дешевле других) бывшие владельцы камазов. Таким был и я. Я посчитал, что "плохая" Ивека лучше хорошего камаза.?
Тех, Кто имел камазы, как правило нельзя назвать криворукими. Даже если они такими и были, то в процессе... они "выпрямляются"
Но в каждой машине есть свой "геморой" Например на вольве, эта тяга впринципе выпасть не может.
И если бы "старые волки ивек с прямыми руками" создали бы для новичков на форуме тему: "Геморой машины и методы их устранения" и поделились своим опытом, им бы была честь и хвала.
Только тут несколько проблем: Нужно немного терпения, денег не дадут..ну и чуть опуститься надо до уровня, где когда то был сам..(тож не родился почетным).