Плохо заводится зимой

Видимо был воздух в системе. Надо было сначала прогреть мотор, заполнить всю систему, выгнать возд. пузырь. Полезно последовательно с эл.кипятильником воткнуть эл.помпу (напр. помпа второй салонной печки от газели).

Вопрос к гуру:
Пару дней стояли морозы (-25-30), машиной не пользовался. Сегодня пришел включил вебасту (мокрую), 5 минут подымила и тишина. Через часик повторил эксперимент - таже ситуация 2-3 минут дымит и все. Видимо топливо не поступает, либо в недостаточном объеме. Какое д.б. сечение топливного шланга на вебасту? Есть ли в вебасто своя накопительная камера (типа как поплавковая на карбюраторе)?

Возможно ли использование антигелевых присадок на F1С и каких или надежнее по старинке добавлять 76-ой бензин?
И как повлияет на топл.аппаратуру F1C дополнительная смазка в топливе. На старой дельке добавлял на бак соляры стакан минерального масла, дабы облегчить жизнь ТНВД. Многие знакомые так и делают - по крайней мере ни у кого ТНВД от такой диеты не умер.

в ВЕБАСТО как и в ЭБЕРе никаких камер нету просто скорее призватило топливо попробу запустить её на керосинке
а про двигло то смело добавляй антигель

А как насчет добавки моторного минерального масла в солярку? старому доброму ТНВД лишняя смазка только на пользу шла. А здесь как?
Стоит ли довавлять антигель в зимнее топливо (заправляюсь в основном на лукойле). И как он влияет на топлив.аппаратуру? Я один раз довавил пузырек "выпей меня" (типа промывка форсунок) в фольса, через 500 км насос клином встал, со всеми вытекающими. Smile

Про масло - ну фиг знает....сам не лью и никто из знакомых не льет.....Да и вообще вся топливная рассчитана на то, что смазываться будет только соляркой, так что там все должно быть продумано на эту тему.

Про антигель - в принудительном порядке заставляю водил заливать каждый раз антигель (Хай Геар америкосский), когда на улице стоят морозы за 15-20 градусов. Однако известно в какой стране живем и замерзнуть, заправившись даже на проверенной брендовой заправке, вполне реально((( А за опоздания, которые можно легко избежать, штрафы платить не хоцца че-то Wink

И промывку форсунок иногда заливаем - может это и самовнушение, но после нее двигатель помягче и как-то ровнее работать начинает)))

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

танкер писал(а):

Здравствуйте!!!
У меня фиат ивеко турбо дейли 35-10.Плохо заводится в холодную погоду.Отсутсвуют свечи накаливания.Это на всех таких моделях или нет.А как ее завести в -30, если она в -5 уже не хочет заводиться.Помогите.
Кроме термостата там есть терморегулятор или нет?0

с одной свечой накала пробуй, сначала не греть а крутани стартером один раз, потом второй раз, и только на третий грей свечу и заводи, с условием что исправна свеча. В мерцедесах, фордах наоборот грейеш свечи а потом заводиш, где морозы(северный вариант) то 2 акумулятара стойт

ВРВ писал(а):

Про масло - ну фиг знает....сам не лью и никто из знакомых не льет.....Да и вообще вся топливная рассчитана на то, что смазываться будет только соляркой, так что там все должно быть продумано на эту тему.

Про антигель - в принудительном порядке заставляю водил заливать каждый раз антигель (Хай Геар америкосский), когда на улице стоят морозы за 15-20 градусов. Однако известно в какой стране живем и замерзнуть, заправившись даже на проверенной брендовой заправке, вполне реально((( А за опоздания, которые можно легко избежать, штрафы платить не хоцца че-то Wink

И промывку форсунок иногда заливаем - может это и самовнушение, но после нее двигатель помягче и как-то ровнее работать начинает)))

Стоимость солярки выше стоимости 76-ого бензина. Велик соблазн заправщика поиметь халявные деньги. А смазка топливной аппаратуры, расчитана на импортное топливо. А в россии как известно солярку делать не умеют, особенно зимнюю. При добавке масла, старый добрый тнвд начинал мягче работать, про коммон рейл сказать ничего не могу.

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Ребят.Webasto не сделали, подогреватель от 220 что-то хреново подогревает.Я ее завожу горелкой поднеся факел к турбине.Скажите это очень опасно для турбины,да и задолбалось уже.
Планирую сделать,в ближайшем будущем вставить форсунку от газели с свечой накала во впускной коллектор после турбины(там как раз место есть место),топливо отдельно(бензин)с насосом газелевским.
Рад бы услышать возможные проблемы с установкой и эксплуатацией в будущем.

Может проще коллектор сменить?

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Чет я здесь покумекал и решил,что моя затея кроме того как к разорванному коллектору и испорченной турбине не приведет,жаль,а идея неплохая.
А если трубки высого давления нагревать???А?Прямо от ТНВД по 2.Горячее топливо будет сразу подаваться в камеру сгорания???Что думаете?

ИМХО фигня, т.к. количество топлива в цилиндре по сравнению с воздухом мизерное. Т.е. воздух моментально охладит "теплое" топливо....

Опять же имхо, но по-моему самый оптимальный способ - это Вебасто....

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

танкер писал(а):

Чет я здесь покумекал и решил,что моя затея кроме того как к разорванному коллектору и испорченной турбине не приведет,жаль,а идея неплохая.
А если трубки высого давления нагревать???А?Прямо от ТНВД по 2.Горячее топливо будет сразу подаваться в камеру сгорания???Что думаете?

А чем их нагревать? Зажигалкой? Или костерок сварганить? Попробуйте вместо горелки и кипятильников, просто использовать быстрый старт. Я думаю, что после Ваших экспериментов для машины это будет чистый бальзам.

Зарегистрирован: 11.12.2008 Сообщения: 617

Банально думайте...
При помощи спирали,вообще это долго рассказывать,но если получится расскажу как делать.

Сергей 68 писал(а):

танкер писал(а):

Чет я здесь покумекал и решил,что моя затея кроме того как к разорванному коллектору и испорченной турбине не приведет,жаль,а идея неплохая.
А если трубки высого давления нагревать???А?Прямо от ТНВД по 2.Горячее топливо будет сразу подаваться в камеру сгорания???Что думаете?

А чем их нагревать? Зажигалкой? Или костерок сварганить? Попробуйте вместо горелки и кипятильников, просто использовать быстрый старт. Я думаю, что после Ваших экспериментов для машины это будет чистый бальзам.

Быстрый старт - это чисто Эфир, со всеми вытекающими... Один знакомый брызлул и переборщил... у фольсика перегородки высыпались Very Happy

Тогда уж лучше феном дуть в коллектор.

Вопрос к гуру: какой емкости идет АКБ на новых дельках, и какая там плотность? У меня по виду стоит 90Ач, но при -15-20 она замерзает. что даже вебаста отключается через 3-4 минуты (видимо напряжение падает), дрыгатель соотв. завести не получается - хвататет на 2 хороших оборота, затем гаснут все лампочки. Существуют ли версии дельки с 2-мя АКБ, как на фордах например. И где вторая АКБ штатно располагается? Какой емкости АКБ ставят, в случае парного использозания (генератор у меня 110А).

Надо брызгать так, чтобы не переборщить. Как же запускают дизеля со старт пилотом. Ведь там чистый эфир. Это все равно лучше, чем убивать стартер долгим кручением, и крутить двигатель почти на сухую, ибо одним стартером масло не накачаешь.

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

	Alpinist писал(а):
	У меня по виду стоит 90Ач, но при -15-20 она замерзает.

У меня 2004 г.в. акб 110а/ч фирмы ивеко. Недавно были морозы-25, электролит замерз. Поставил оттаивать, плотность замерил- 1.15. Не нашел кислоты, в продаже только плотностью 1.28, купил 2л, довел им до 1.21 и зарядил. Вообще выкидывать его надо, но новый дорого стоит. Кстати надо бы доводить до 1.28, при плотности 1.2 замерзает при -20.