ФОРСУНКИ

Доброго дня! Обломалась машина в Узбекистане. местные специалисты определили форсунки.Форсы передал поставили идут газы в расширительный бачок машина не едет не тянет плохо заводиться работает безобразно.Скажу одно спецов там нет.Подскажите что можно сделать в данном случае в полевых условиях.что-бы добраться до rus/

Варека писал(а):

Доброго дня! Обломалась машина в Узбекистане. местные специалисты определили форсунки.Форсы передал поставили идут газы в расширительный бачок машина не едет не тянет плохо заводиться работает безобразно.Скажу одно спецов там нет.Подскажите что можно сделать в данном случае в полевых условиях.что-бы добраться до rus/

Ну тут подсказка "помощь зала" не поможет. Тут нужна помощь друга - тянуть в сервис где могут. Выхлопные газы в систему охлаждения могут попадать:
- трещина в голове;
- прогоревшие стаканы форсунок;
- трещина в гильзе.

все это понятно.Не понятно как хотя-бы примерно отрегулировать форсы клапана возможно зажигания.Что-бы доехать до сервиса.По газам когда выняли форсы в пятом цилиндре пошел антефриз в поршень.Тут явно что надо опресовать стакан.А когда вставили другие форсы антефриз в масло не идет но идут газы в бачок.

моториста с набором разверток в легковую и в узбекистан

если поехать так понадобиться охладитель и не понятно где встанет по дороге

Понятно что можно и мотор в сборе захуярить в узбекистан! Кто-небудь может дать дельный совет .ВСЕМ СПАИБО!

	Варека писал(а):
	Понятно что можно и мотор в сборе захуярить в узбекистан! Кто-небудь может дать дельный совет .ВСЕМ СПАИБО!

Таки что, нужен порядок регулировки? На сайте здесь мульон раз это обсасывали. Включаем поиск - ищем.
Если кратко - порядок работы мотора 142635. В таком порядке и регулируем. Преднатяг насос-форсунок - 514263. То есть регулируем клапана на 1 горшке, форсунка на 5-ой и т.д. Зазоры в клапанах впусные (если курсор 10) 0,35-0,45, выпускные 0,45-0,55. Преднатяг форсунок - отпускаем контргайку, чуть винт выкручиваем, далее БЕЗ усилия заворачиваем до упора. После отворачиваем на 1/2 - 3/4 оборота. Дабы не сбиваться, рекомендую начать регулировку с первого цилиндра. Его надо выставить в ВМТ в конце такта сжатия, начале такта рабочий ход (то есть оба клапана закрыты). Цилиндры в ВМТ приходят группами: 1-6, 2-5, 3-4. ВМТ каждой группы соответствует отверстие с одной риской на маховике, которое просматривается через отверстие снизу на картере маховика. Крутим коленвальчик, и просматриваем в дырочку. Когда появилось отверстие с двумя рисками, начинаем ожидать появление отверстия с одной. Это и есть 1-6 в ВМТ.
Ну всё, пальцы писать устали. Остальное, надеюсь, найдёте здесь на сайте.

По регулировке все предельно ясно! Большое спасибо! Не понятно при замене форсунок в зажигание лезем в любом случае? И какая стандартная процедура должна производиться?

	Варека писал(а):
	По регулировке все предельно ясно! Большое спасибо! Не понятно при замене форсунок в зажигание лезем в любом случае? И какая стандартная процедура должна производиться?

При замене форсунок в зажигание лезть нет необходимости. Распределительный вал ведь Вы не трогаете? Форсунки заменили - выставьте преднатяг и клапана отрегулируйте.

Вот я не пойму узбеки залезли регулировали 5 раз.Добились машина стала работать ровно и обороты стала брать.но тяги как таковой не было.Проехала 100 км и все стало плохо.работает страшно начала дыметь .и плохо заводиться что могло произойти?

Варека писал(а):

Доброго дня! Обломалась машина в Узбекистане. местные специалисты определили форсунки.Форсы передал поставили идут газы в расширительный бачок машина не едет не тянет плохо заводиться работает безобразно.Скажу одно спецов там нет.Подскажите что можно сделать в данном случае в полевых условиях.что-бы добраться до rus/

скорее всего продовило резиновые колечки на форсах газы и антифриз пошли в топливо,дальше разорвет охладитель под ЭБУ ДВС и новые форсы тоже в ремонт

это стакан прогорел у меня такое было