Владельцы Ивеко с механическим ТНВД помогите

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	Service_f1 писал(а):
	подскажите пожалуйста посредством чего звездочка тнвд(ремня грм) соединяется с насосом тнвд. что за блок стоит сразу за звездочкой??? если есть возможность скиньте фото. заранее благодарен

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

avtosegment писал(а):

	Service_f1 писал(а):
	Поставщики мне говорят что в двигатель 8140.43 (мех тнвд) форсунки вкручиваются а в 8140.43s(коммон рэйл) они вставляются и зажимаются....так ли это???

Нахер тебе вообще этот геморрой непойму. Как умер у тебя коммонрейл. Нет давления или что? Не заводится или троит?

Я уже просто с ним задолбался....(коммон рэйл)
3 раза менял датчик регулятора давления сзади 5 , 8 и 22рубля.(за год.....причем самый дорогой прошел меньше всех)
кольца на нем несчетное количество раз(соляркой разъедает) и по 10 руб в ларьке и по 56 по екзисту.
Теперь переливают форсунки (в обратку) незаводится не с толкача ни со стартера((((

Заправка только Роснефть...это в лучшем случае Евро 0......Другие еще хуже.........
Из диагностов только ОД....нашли или придумали ошибку .....перегрев Предпусковой топлива......из цикла Разгадай как хочешь???
Каждое утро просыпаешься с мыслью как откатает ивеко....
Все остальные машины на механике...Istana(mersedes 662 1,5млн км) Kia combi( 400+ км) Ford transit бензин+пропан самый теплый и беспроблемный, Ford transit(2.4 Vp44 с электронным впрыском но мех форсами).... нискем проблем нет!!!!

Ивеко из всех самая красивая( салон) но самая гемморойная......Или механика или сожгу ее накер!!!

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Service_f1 писал(а):

avtosegment писал(а):

	Service_f1 писал(а):
	Поставщики мне говорят что в двигатель 8140.43 (мех тнвд) форсунки вкручиваются а в 8140.43s(коммон рэйл) они вставляются и зажимаются....так ли это???

Нахер тебе вообще этот геморрой непойму. Как умер у тебя коммонрейл. Нет давления или что? Не заводится или троит?

Я уже просто с ним задолбался....(коммон рэйл)
3 раза менял датчик регулятора давления сзади 5 , 8 и 22рубля.(за год.....причем самый дорогой прошел меньше всех)
кольца на нем несчетное количество раз(соляркой разъедает) и по 10 руб в ларьке и по 56 по екзисту.
Теперь переливают форсунки (в обратку) незаводится не с толкача ни со стартера((((

Заправка только Роснефть...это в лучшем случае Евро 0......Другие еще хуже.........
Из диагностов только ОД....нашли или придумали ошибку .....перегрев Предпусковой топлива......из цикла Разгадай как хочешь???
Каждое утро просыпаешься с мыслью как откатает ивеко....
Все остальные машины на механике...Istana(mersedes 662 1,5млн км) Kia combi( 400+ км) Ford transit бензин+пропан самый теплый и беспроблемный, Ford transit(2.4 Vp44 с электронным впрыском но мех форсами).... нискем проблем нет!!!!

Ивеко из всех самая красивая( салон) но самая гемморойная......Или механика или сожгу ее накер!!!

четыре форсы новые будут тыщ 50 стоить. хрен знает, найдешь ты всю топливку механическую за такие деньги?

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Мотор 8140.43 стоит от 82 до 116
аппаратура комплект от 40 до 62......Уже сделать один раз и забыть как страшный сон.
Потом даже если что то и умрет.... распылители сменил и поехал(их слышно)....аппаратура умирает(ее видно)......А коммон рэйл внезапно и "вовремя"

Ивеко в Сибири не ходит.....если и ходит то вокруг города....Неженка

1)бензин нельзя
2)керосин нельзя
3)Арктику нельзя
4)жидкость "и" категорически нельзя.

А мерзнуть на морозе можно.....Один раз чуть без ног не остался(почернели пальцы) еле отошли(думали отрезать будут)

avtosegment писал(а):

	Service_f1 писал(а):
	подскажите пожалуйста посредством чего звездочка тнвд(ремня грм) соединяется с насосом тнвд. что за блок стоит сразу за звездочкой??? если есть возможность скиньте фото. заранее благодарен

А к этой звездочке еще одна крепится??? Грм "наискосок" не бывает...

Так может проще продать,и взять простую,тёплую,не прихотливую?Такие наверное есть. Wink

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

Service_f1 писал(а):

avtosegment писал(а):

	Service_f1 писал(а):
	подскажите пожалуйста посредством чего звездочка тнвд(ремня грм) соединяется с насосом тнвд. что за блок стоит сразу за звездочкой??? если есть возможность скиньте фото. заранее благодарен

А к этой звездочке еще одна крепится??? Грм "наискосок" не бывает...

Вот вся схема привода насоса:

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Видел такую схему.....только звездочка под номером 5412-20 у меня не бьется((((( ее finish код не выдает

	Service_f1 писал(а):
	Видел такую схему.....только звездочка пяод номером 5412-20 у меня не бьется((((( ее finish код не выдает

. Я так понимаю что это звездочка под ремень грм.

Зарегистрирован: 24.09.2011 Сообщения: 669

	Service_f1 писал(а):
	Видел такую схему.....только звездочка под номером 5412-20 у меня не бьется((((( ее finish код не выдает

вот вин авто с механикой d138720
а вот каталог
http://80.68.67.6:8090/mycatric/mainAct.jsp?chdtprf=&chlangflag=SI&lng=3&messages=&newschname=
только он то работает то нет

_________________
DAILY 65C17 07г
EUROCARGO 100E15 99г

Помогайте пожалуйста.
Пришел механический тнвд+ все вроде бы приблуды(Ремень 154зуба, ролики, шестерня ТНВД)

Но вот не задача... Если снимается насос как его(насос ТНВД) выставить по метке (не ремень грм) а именно насос.

На шестерне привода тнвд ,один зуб широкий.

Итак работа подходит к концу.
Вдруг кому пригодится.
Принципиальная разница в технической части между Common Rail и мех. ТНВД
Ремень ГРМ CR 152 зуба ...мех. 154зуба
Шестерни распредвала и коленвала одинаковы
Шестерни Аппаратуры(грм) разные у CR меньше.
Ролики обводной-натяжной по каталогу у CR 67/64мм у мех тнвд 67/67мм. это наружний диаметр
....но вот незадача... натянуть ремень ГРМ новый 154 зуба даже на ролики от Common Rail 67\64 практически не возможно. неговоря о норме(67\67)
Вооружившись монтажкой, отверткой ... с матом и слезой...мы его надели на ролики 67\64. ремень Аж звенит!!!.
Посовещавшись решили чуть уменьшить "обводной контур" благо нашли еще 64 ролик. Почти спокойно встает. Натяжка хорошая.
Итог чтоб ничего сильно не "мутить" Лучше докупить ещё один ролик 64мм (в CR он идет натяжной 64мм). теперь 64\64.

2) Аппаратура CR вынимается, затем выкручивается переходная вставка 3 болта(так как у CR шкив аппаратуры очень длинный). после проделанных операций на место CR встает мех ТНВД по метке (один зуб широкий).

3) Форсунки
Технически принципиальная разница...
Посадочное у форсунок одинаковое но распылитель механики короче на 1мм чем CR.... откровенно пока не знаю как это отразится на распылении в цилиндрах.
мотористы говорят страшного быть не должно.
3.2 нужно сделать выточки на форсунках на фрезерном станке т к у механики крепление форсунки вверху у CR в середине форсунки.
Чтобы правильно сделать выточки нами была разобрана одна мертвая механическая форсунка и сделан вывод...
Чтобы правильно сделать выточки их нужно делать строго параллельно верхним (родным проточкам) просто опустив на нужное расстояние вниз. тогда никакие каналы не зацепишь. токарь запросил 500р 1 форсунка. завтра заберу посмотрим что наточил.
4)топливные трубки CR и мех. ТНВД естественно разные
Вроде все....завтра будем заводить

Да....любителям Common Rail. все снятые запчасти есть в наличии если кому-что надо стучите в Личку договоримся.
Аппаратура 1шт рабочая
4 шт форсы (2 точно переливают) 2 незнаю
1шт форсунка новая (30 минут проработала) куплена в конце июля
ну и так по мелочи..

На всякий случай совет- ивеко пока не развоздушишь форсунки можешь со стартера и не завести.