Гарантийная Делька 45С15

	BASHKINBUS писал(а):
	ограничение сдвинули до 130 за 5000р

это дилер сделал ?

	Alpinist писал(а):
	на моей ц/м ограничитель 160 стоит.

какая модель ?

	Alpinist писал(а):
	У знакомого маршрутка форд-транзит, дилерской переделки (вроде в Нижнем делают), тоже нет ограничителя.

Ford - Турция, там, в отличии от Европы, несколько другие законы.

Alpinist писал(а):

А насчет крейсерской скорости, идешь свои законные 90-95, накатываешь чайника, он начинает упираться, (особенно по грязной погоде). Обгонишь, с нормальным запасом по скорости, и все - чайник сразу же отстает. А что делать если у тя ограничитель.????????

мозг, аналитика, тактика, расчёт и всё получится.
А не уверен - не обгоняй.

	Alpinist писал(а):
	И при чем тут политика - если на ц/м ограничителя нет, а на маршрутке есть. Машина то одна!!!!! И пришла она в Россию в одном и том же виде.

На ц/м - 90 км/ч, для автобусных версий - 100 км/ч.

Я лично забрал у дилера первые 2 машины новой серии, которые появились в России. Было это в мае 2007.
Ехать после 50С14 на 50С15 несколько необычно, конечно. Однако есть один большой плюс - расходы на эксплуатацию.
Сейчас руковожу сервисом, где успешно ремонтируем Daily. Скажу так - новая Daily по части ходовой гораздо меньше подвергается износу. Не встречал ещё чтобы рессоры ломали, подшипники ступичные уже по 160-200 тысяч отходили, Старые "реактивные" варианты типа 45С17 (максималка, снятая с gps навигатора - 177 км/ч) укатывали ступичные в 60 000 км. И рессоры ломали по 1-2 штуки месяц стабильно.

К отметке на спидометре 100000км новый сюрприз - отвалилась планка крепления двойных сидений с левой стороны. Сняли обшивку и ох......ли в местах сварки выдрало всё с мясом! Причина проста : при переоборудование планку приварили ниже на 2-3 см. сиденья при нормальной затяжке вывернули её в верх. Сварные в гавно там чтоли варят? Новый компьютер всё везут ( с луны?) а старый на 2000км прибавляет ещё 600км. По ходовой и подвеске замечаний нет. Тормозные колодки должны выходить до замены 130000-140000км но за зиму налипшей грязью на внутренних колесах сточило прижимные пластинки задних колодок. В задних габаритах плохой контакт, устранили болезнь сами подгибом усика. Защита мотора после очередного ТО держится на одной стороне, защиту не могут завернуть, зато мы "официалы"! С внутренней стороны капота наклеили уплотнитель толщиной 2 см.

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

Diagnost писал(а):

	Alex писал(а):
	А вы уважаемый можно подумать никогда скоростной режим не нарушали ?

Да я нарушаю, и при этом отдаю себе отчет если у меня полный багажник картошки в салоне жена, дети , собака, теща и огромное желание обогнать надоевшую сцепку по далеко не идеальной дороге со скоростью 120км/ч, потом не прусь на сервис и не требую немедленной замены подвески и кардана по гарантии.

Слушайте что человек говорит!!!!!!!!!!!!!
На 1000000000000000000% соглашаюсь!!!!!!!!!!!!!!!

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

BASHKINBUS писал(а):

К отметке на спидометре 100000км новый сюрприз - отвалилась планка крепления двойных сидений с левой стороны. Сняли обшивку и ох......ли в местах сварки выдрало всё с мясом! Причина проста : при переоборудование планку приварили ниже на 2-3 см. сиденья при нормальной затяжке вывернули её в верх. Сварные в гавно там чтоли варят? Новый компьютер всё везут ( с луны?) а старый на 2000км прибавляет ещё 600км. По ходовой и подвеске замечаний нет. Тормозные колодки должны выходить до замены 130000-140000км но за зиму налипшей грязью на внутренних колесах сточило прижимные пластинки задних колодок. В задних габаритах плохой контакт, устранили болезнь сами подгибом усика. Защита мотора после очередного ТО держится на одной стороне, защиту не могут завернуть, зато мы "официалы"! С внутренней стороны капота наклеили уплотнитель толщиной 2 см.

Купи Газель!!!!!!!

acckiy писал(а):

BASHKINBUS писал(а):

К отметке на спидометре 100000км новый сюрприз - отвалилась планка крепления двойных сидений с левой стороны. Сняли обшивку и ох......ли в местах сварки выдрало всё с мясом! Причина проста : при переоборудование планку приварили ниже на 2-3 см. сиденья при нормальной затяжке вывернули её в верх. Сварные в гавно там чтоли варят? Новый компьютер всё везут ( с луны?) а старый на 2000км прибавляет ещё 600км. По ходовой и подвеске замечаний нет. Тормозные колодки должны выходить до замены 130000-140000км но за зиму налипшей грязью на внутренних колесах сточило прижимные пластинки задних колодок. В задних габаритах плохой контакт, устранили болезнь сами подгибом усика. Защита мотора после очередного ТО держится на одной стороне, защиту не могут завернуть, зато мы "официалы"! С внутренней стороны капота наклеили уплотнитель толщиной 2 см.

Купи Газель!!!!!!!

Без электриков скользко!!!

bukalov писал(а):

	BASHKINBUS писал(а):
	ограничение сдвинули до 130 за 5000р

это дилер сделал ?

ДА

привет им

это вычисляеться по номеру станции

to bukalov:
1. У меня 45с15.
2. А не замечал, что чаще бьются машины со слабыми тормозами и мотором. чем современные с АБС, и мощным двигателем? А причина в скорости выполнения маневра. Это же аксиома - чем меньше времени на встречке, тем безопаснее. А экономить топливо, подвеску и прочее, ограничитель тебе
не поможет.
3. Самый лучший ограничитель - это показания расхода топлива борт.компутером. Сразу нога с педальки поднимается. Smile

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, хочу взять ивеку50 новую или крафтера 50, возить груз 3-3.5т. Разница в цене не большая посоветуйте, что лучше взять? Question

_________________
honey

Alpinist писал(а):

to bukalov:
1. У меня 45с15.
2. А не замечал, что чаще бьются машины со слабыми тормозами и мотором. чем современные с АБС, и мощным двигателем? А причина в скорости выполнения маневра. Это же аксиома - чем меньше времени на встречке, тем безопаснее.

замечал, что чаще бъются в лоб именно *цензура*. С мощными моторами, тонированными стёклами, глушителями-пердунами и прочими обезьянскими аттрибутами.
Аксиома - "не уверен - не обгоняй"

	Alpinist писал(а):
	А экономить топливо, подвеску и прочее, ограничитель тебе не поможет. 3. Самый лучший ограничитель - это показания расхода топлива борт.компутером. Сразу нога с педальки поднимается.

сам-же контраргумент привёл на свой-же аргумент.
Ограничитель экономит топливо, подвеску и прочее.

P.S.
Сегодня катался по городу на легковой машине, выставил СС на 59 км/ч - красота какая, девчонки ходят полуодетые, весна чувствуется...
А мог-бы гнать как угорелый со своим >200 л.с. мотором.
Так что ограничитель ещё и нервы экономит.

тупо ограничение скорости топливо не экономит, экономит голова на плечах. Smile

Alpinist писал(а):

на моей ц/м ограничитель 160 стоит. У знакомого маршрутка форд-транзит, дилерской переделки (вроде в Нижнем делают), тоже нет ограничителя.

А насчет крейсерской скорости, идешь свои законные 90-95, накатываешь чайника, он начинает упираться, (особенно по грязной погоде). Обгонишь, с нормальным запасом по скорости, и все - чайник сразу же отстает. А что делать если у тя ограничитель.????????

И при чем тут политика - если на ц/м ограничителя нет, а на маршрутке есть. Машина то одна!!!!! И пришла она в Россию в одном и том же виде.

Извини такой аполитичный вопрос, а ты бы посадил на свою машину со снятым ограничителем наемного водителя (который тебе будет экономить топливо)?

я бы и с ограничителем не посадил Very Happy