масло в диз топливе.

Introvert писал(а):

Сиблес писал(а):

	пономарев писал(а):
	Очень много пишут но конкретно ни чего,кто головку, кто форсунки,кто насос,кто что нужна капитала хотя ДВС после капиталки прошёл 70000км.поменял все,родное блок,крышка клапанов, шатуны и потдон.

Писал уже здесь, на форуме, ну да ладно, время есть посему повторюсь. Проведите эксперимент, возьмите литр отработки и вылейте её в ведро салярки. Окрасилась до того состояния в котором топливо у Вас в баке? Нет. А теперь наливайте отработку в ведро пока не окраситься. Дошла до нужной консистенции? А теперь представьте сколько надо масла, дабы окрасить бак топлива? Машина масло поджирает? Наверное нет. Так от чего топливо чернеет?
Есть такая система впрыска - HPI. Используется, например, в моторах Скания 4 и младше серий. Так там, чёрная горячая салярка в баке ни кого ни удивляет. Потому что насос - форсунки не имеют иглы распылителя. И топливо чернеет от гари выхлопных газов.
Надеюсь, аналогии применительно к курсору сами проведёте.

это верное утверждение. только сажа придает солярке темный цвет. Все остальное домыслы и/или некомпетентность. Very Happy

и написано лично мной на этом форуме не один раз раз.

Да масло не расходует,проблем нет,от замены до замены.спасибо за ответ.

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

Introvert писал(а):

	WIZARD писал(а):
	Ответил постом выше, через головку. Давление топлива хоть и обязано быть около 5 бар, но на авто с пробегом редкость. Плюс пульсации при работе форсунок, и того бара 3, а вот масло 5-5.5 бар. Вывод: пути трещины не исповидимы

бред.

Исчерпывающий ответ. Это всё объясняет.
Если сажа попадает через распылители, должен присутствовать газ в обратной магистрали. Снимайте трубку обратки с топливозаборника и в бутылку с чистым топливом.

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

WIZARD писал(а):

Introvert писал(а):

	WIZARD писал(а):
	Ответил постом выше, через головку. Давление топлива хоть и обязано быть около 5 бар, но на авто с пробегом редкость. Плюс пульсации при работе форсунок, и того бара 3, а вот масло 5-5.5 бар. Вывод: пути трещины не исповидимы

бред.

Исчерпывающий ответ. Это всё объясняет.
Если сажа попадает через распылители, должен присутствовать газ в обратной магистрали. Снимайте трубку обратки с топливозаборника и в бутылку с чистым топливом.

объясняет. однозначно и безапеляционно. стоит только взглянуть на расположение масляных каналов под давлением и сверление топливных. чушь, что масло может попасть в топливо через трещину в головке конкретно на курсоре, мог написать человек который эту головку только на картинке видел. А я знаю, что это не так, посему подобный бред расцениваю как написанное в горячке и не подумав.

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

	пономарев писал(а):
	понятно.опять менять голову,весной менял

Стаканы менялись?

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Зарегистрирован: 13.12.2008 Сообщения: 6

насос ТННД , точно не причем , там система сброса масла и топлива происходит между камерами через дренаж , солярии и масло тока там и соприкоснутся если че , и сразу на улицу , а вот прокладки по форсами вполне возможно просажены .

большое спасибо, на новогодние выходные начну с форсунок.