Как бороться с кратерными газами, давид масло через сальник

вадимАН писал(а):

Привет всем! Подниму тему). Раньше частенько мучался с картерными глазами, фильтра мыл, менял, потом по совету здесь же поставил пластину, ездил радовался 7 месяцев Тут недавно опять таже ситуация, на колокол масло появилось, гофра на глушителем тоже вся в масле(. Че мотор подходит? Хотя заводится зимой ок, масло не жрал особо, на 20т. км подливал литра 3.
А может турбина подходит и кидает уже масло🤔? Хотя не думит, едет авто.
Сальник может от времени уже потёк, сколько он может терпеть картерных газы).
Пробег ща 670000 ткм, брал 9 лет назад с 350.ткм,хз,наверное не честный был.

ну может быть все что угодно Smile

. вы у машины вам виднее. если угара масла нет большого, может и сальник устал сам по себе.

Introvert писал(а):

вадимАН писал(а):

Introvert писал(а):

вадимАН писал(а):

Тоже было раз масло куда то не заметно делось. Заменил помыл масло помойку и все ок. И вот опять, спустя 1.5-2 года тоже самое, +сальник задний колена закапал и гофра заметил на глушителе вся в масле. Тут и вспомнил опять про ФИЛЬТРА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ, вчера снял масло помойку, все продул, промыл бензинчиком, фильтра тоже, поставил назад, заказал новые.Сегодня водитель говорит машина ожила, но сальник так и капает, теперь только уже замена. Купил оригинал, буду записываться на замену. Похоже в интеркулере тоже масло будет(ЗЫ!Вот за несвоевроменную замену фильтров поподаешь на 25р сальник+замена(( Сейчас их буду менять вместе с заменой масла!

рекомендую корпус и фильтра выкинуть и поставить вместо них 504117993 запчасть+две резинки, ну и шланг по диаметру

Можно более развернуто?Чёт даже фото в инете не знаю ашел,как выглядит?

на машинах евро4-5 нет фильтра картерных газов. да-да. вместо фильтра стоит такая шняга и шланг по штату в атмосферу смотрит.
пы-сы: что гугл,что яндекс мне картинку показал на первом месте. выглядит как металлическая пластина с отводом под шланг.

Полный список зч для модификации:
17288281-колечко
4898372 -второе кольцо
504117993 -собственно сама пластина переходная

Недавно от камминса приглянулась запчастюля под номером 2830405. Такая же пластина по пожирнее и штуцер сразу в строну смотрит.

_________________
+79934932440

У вывода карьерных газов наружу в атмосферу есть как плюсы так и минусы.
Минусы :
При работе мотора в карьере создаётся избыточное давление, что способствует течи сальника и прокладкам. При разряжение в картере- сальники ходят на порядок дольше.
Экология- нас она не волнует, мочевину отключил- прошил- красавчик.
Остатки картерных газов в картере оседают на стенках , но мало их смывает.
Теперь плюсы:
Чистый впускной тракт , меньше шансов что интеркулер будет сначала зажирен, а потом забит пылинками жиринками и превратиться в патрубок.

Резюме: фильтрация и сжигание картерных газов идёт в ущерб мотору но в плюс экологии. И мне как водителю важнее долговечность моего мотора, нежели нормы евро.

_________________
2602035
EuroCargo 2012 100e180

Сегодня нашел что шланг картерных газов выведен в атмосферу на текторе в заводском исполнении. При чем- шланг не резиновый а пластмассовый,, и к мотору крепится спец пластиной вдоль которой идёт этот пластиковый шланг и к ней же крепится двумя хомутами.
А если шланг сапуна выведен в атмосферу в заводском исполнении, значит это совсем не вредно мотору.

_________________
2602035
EuroCargo 2012 100e180

Зарегистрирован: 23.07.2022 Сообщения: 59

Илья на Ивеко форуме писал(а):

Сегодня нашел что шланг картерных газов выведен в атмосферу на текторе в заводском исполнении. При чем- шланг не резиновый а пластмассовый,, и к мотору крепится спец пластиной вдоль которой идёт этот пластиковый шланг и к ней же крепится двумя хомутами.
А если шланг сапуна выведен в атмосферу в заводском исполнении, значит это совсем не вредно мотору.

Вредно-невредно. полная чуш.
Картер с давлением равным атмосферному или иному
это реализация систем на двигателе, в большей мере связанных с экологией
от того и экологический класс. но каждый производитель идёт своим путём

по простому, если давление в картере под контролем
значит и давление в нём должно быть равно заданному
если нет, то и не нужно

у меня на авто евро3 (картер=атмосфере, фильтра нет) проблем с прихватыванием сапуна нет
на е4 (картер=атмосфере. фильтр) фильтр удалён, из-за условий
утром при выезде +14+15 (1350км) поздно вечером при прибытии -29-31
пока едешь всё хорошо, за ночь фильтр сапуна (в масле, эмульсии) застывал
утром при заводке начинал кидать масло везде где мог