Подскажите.Система охлаждения.

Да вроде да.Все примерно одинаково откручивались.

_________________
Iveco EuroCargo ML75 E14 2000г.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Значит не первый перегрев . Голову на проверку . Целостность , плоскости, замена маслосъёмные колпачков , если надо то и притереть клапана . Раз уж снял , то надо делать .

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

	Rumpel писал(а):
	замена маслосъёмные колпачков .

их там нету, конструктивно!

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

vadim800 писал(а):

	Rumpel писал(а):
	замена маслосъёмные колпачков .

их там нету, конструктивно!

Да ну, правда что ли? На шестерках есть, а на 4-х нет?

Serg HH писал(а):

vadim800 писал(а):

	Rumpel писал(а):
	замена маслосъёмные колпачков .

их там нету, конструктивно!

Да ну, правда что ли? На шестерках есть, а на 4-х нет?

) на 6-ках - тоже нету!

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

я их на двух моторах искал, так и не нашел...

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Всем привет занялся головой.

_________________
Iveco EuroCargo ML75 E14 2000г.

Всем доброго времени. По поводу маслосъемных колпачков. Недавно капиталил двигатель на своем МАНе Д2866. Колпачки покупал заранее, но когда разобрал головы колпачков там не было, хотя и проточена посадка в направляющих для установки колпачков. Начал советоваться с мотористами, кто говорит нужны, кто говорит нет. В Питере в механике объяснили так: заводом изготовителем колпачки не устанавливаются, т.к. новый клапан в новую направляющую садится достаточно плотно, а устанавливают их уже на сервисах, когда появляется повышеный расход масла. В общем я себе поставил. Может и на ивеках так же, а то смотрю мнения разделились.

Есть ли возможность на двигателе 8060.45b слить ож с блока? Достаточно ли снять нижний патрубок или есть специальный болт для этого?

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

	Gennadievi4 писал(а):
	Есть ли возможность на двигателе 8060.45b слить ож с блока?

можно попробовать со штуцера который идет на охлаждение маслоохладителя (или как его там правильно), или снять саму помпу ОЖ, других вариантов нету...

за одно и почистите его, вечно он забивается...

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Та же самая ситуация, что и в первом сообщении темы. Приехали эксперты и сказали мне, что это у меня из за раширительного бачка, мол у тебя была отручена пробка и типа из за этого. Я говорю, расширительный холодный, печка холодная, радиатор холодный. ОЖ не может продавить в расширительный, а двигатель рисует температуру до 110. Меняй мол расшитиельный для начала, а он 4 рубля так то стоит. Слил ОЖ из бачка до нижнего патрубка. Стал дуть в обратку и еле еле продул. Прям очень тяжело продулось. И все, побурлило, уровень еще больше упал и началась циркуляция и все пришло в норму. Т.е. я "сдул" пробку у помпы и термостата. Просто там получается скопились газы и помпе нечего было крутить. Так получаается? Получается прокладка? Компрессор новый. Отлючал от системы его все равно так. Присоедилин к обратке просрычный шланг. В нем прогалы воздуха по 15 см проскакивают. Подскажите, мысли какие? Следуя такой логике, это я подхожу к исправной машине, выкручиваю пробку расширительного бачка и система должна перестать работать, завоздушить, перестать крутить помпа. Ну бред же. Давление делают чтобы увеличить температуру закипания ОЖ.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Народ. Вот это большое отверстие на помпе на выходящий патрубок без резьбы. Я так понимаю туда вприссовывается трубка? Она отдельно есть? С новой помпой были только прокладки.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

Зарегистрирован: 21.05.2020 Сообщения: 14

	Gennadievi4 писал(а):
	Народ. Вот это большое отверстие на помпе на выходящий патрубок без резьбы. Я так понимаю туда вприссовывается трубка? Она отдельно есть? С новой помпой были только прокладки.

Здравствуйте. В это отверстие вставляется трубка с резиновым кольцом. Данная трубка соединяет помпу с корпусом термостата. Для трубки понадобиться два кольца разной толщины.

В общем, поменял помпу. На старой помпе, когда прикручивал прозрачный шланк к обратке в районе расширительного бачка, то она не могла его продавить. Я поднимал его в руках над головой и жидкость в нем останавливалась. На новой помпе такого нет и давит через любую высоту. Но мне кажется что какое-то слабое давление, я могу легко остановить струю пальцем. Или это нормально?

Старая помпа я так и не понял толком что с ней было. Крыльчатка целая, вроде не провернуло, по крайней мере рукой не могу свернуть ее. Не сильно люфтит, нобыли задиры на пластине что между ней и двигателем. Получается она играла. Может на горячюю, когда металл расширялся и из за этого не мога нормально гнать жидкость. В общем поменял пока, ну и по первой вроде изменилась температура, пока мое "завоздушивание" не выскочило. Посмотрим дальше.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385